Rimappatura Transit 2.5TD

Giusto così...pour parler,
sapete che la potenza richiesta, sale con esponente ^4 rispetto la velocità, pertanto, NON è lineare assolutamente l'andamento,
mi spiego, cerco di farlo, nel senso che, se un mezzo raggiunge i 120Km/h con 100CV, NON andrà il 10% in più con un aumento del 10% della potenza !
Dare 25Cv in più ad un mezzo da 100CV, NON produrrà un aumento apprezzabile della velocità massima raggiungibile, molto probabilmente non riuscirà neppure a sviluppare tutta la potenza per effetto dell'aerodinamica...
questo per dire che, ottenere un'aumento di coppia motrice, che poi, riferita al regime di giri, significa aumento di potenza massima, lo si percepisce, sfrutta, apprezza, come una miglior risposta, prontezza e reattività del mezzo, ai medi bassi regimi, il mezzo si siederà dopo, sotto uno sforzo (es salita autostradale), consentirà una progressione migliore e più evidente in fase di sorpasso, ma entro i 100Km/h, perchè poi, sempre per la formula di cui all'inizio, sopra tale valore, si considera espionenziale l'assorbimento di potenza a causa dell'effetto aerodinamico.
Morale...non si possono fare le corse con mezzi più potenti o rimappati, sostanzialmente, come velocità massima...rimarrà Tutto uguale !
un'altro particolare ...interessante, riguarda ad esempio, la ECU dei Transit con Visteon, oltre ad avere i limitatori di coppia per ogni marcia (che si possono, e vengono aumentati in fase di rimappatura) ha anche i limitatori di velocità, che NON si possono modificare, o meglio, anche se modificati, il mezzo mantiene un'ulteriore limitazione...che non sono riuscito a trovare...sostanzialmente, quindi cambia nulla ! portando il valore della velocità massima in 6a da 165Km/h come impostato, sopra ai 185....il mezzo accende TUTTE le spie del quadro, e NON gira neppure il motorino di avviamento !


Quindi...corse...da dimenticare
Con buona pace dei...Preoccupati



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

http://i68.tinypic.com/2yo624p.jpg
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

ho assistito personalmente alla preparazione di mezzi Iveco per la Parigi Dakar. i mezzi venivano portati a 800 hp dai 480 originali, ma  il senso di queste modifiche riguardava i valori di coppia ,che permettono di scaricare la potenza gia' intorno ai 900/ 1000 rpm ,per le prestazioni velocistiche si interveniva sul cambio e sui rapporti al ponte,per evitare che i cv guadagnati non potessero essere sfruttati.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Semplicemente il pompista mi ha consigliato di praticare tre fori di 10mm all'interno del catalizzatore. Posso garantire che il mio mezzo va da Dio.
Per Morodirho e Rascal... non scrivete cag..te senza sapere di cosa stiamo parlando. Il Transit 2.5td Ha il problema che in salita non sembra neanche un motore turbo. Si vuole semplicemente cercare di rendere il mezzo piu' godibile e meno pericoloso.

In risposta al messaggio di conte68 del 24/11/2015 alle 19:55:46

Semplicemente il pompista mi ha consigliato di praticare tre fori di 10mm all'interno del catalizzatore. Posso garantire che il mio mezzo va da Dio. Per Morodirho e Rascal... non scrivete cag..te senza sapere di cosa stiamo

parlando. Il Transit 2.5td Ha il problema che in salita non sembra neanche un motore turbo. Si vuole semplicemente cercare di rendere il mezzo piu' godibile e meno pericoloso.

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le cag   te le stai dicendo tu.ho lavorato piu di 40 anni in officina e so benissimo di cosa si parla, scendi dal pero e togliti l'elmetto ,che la guerra è finita da un po.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Piano!
Cosimo

In risposta al messaggio di conte68 del 24/11/2015 alle 19:55:46

Semplicemente il pompista mi ha consigliato di praticare tre fori di 10mm all'interno del catalizzatore. Posso garantire che il mio mezzo va da Dio. Per Morodirho e Rascal... non scrivete cag..te senza sapere di cosa stiamo

parlando. Il Transit 2.5td Ha il problema che in salita non sembra neanche un motore turbo. Si vuole semplicemente cercare di rendere il mezzo piu' godibile e meno pericoloso.

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Cambia pompista

per conte68 inzitutto bungiorno , grazie per la risposta,, posso, sapere cosa intendi dentro il catalizzatore,vuoi dire che devo smontarlo oppure basta che vada sotto con il trapano e buco il catalizzatore, in tema sono un po ignorante ......... saluti e grazie.

A me interessa che il mezzo vada un po'di più in salita non la velocità. Grazie
Lionello

devi smontarlo e forare da parte a parte la struttura interna  (io ho utilizzato una barra filettata) 














Il mio era completamente intoppato... Ma cosa te lo dico a fare, per gli esperti del forum  sono cose inutili

In risposta al messaggio di lionello54 del 25/11/2015 alle 12:59:37

A me interessa che il mezzo vada un po'di più in salita non la velocità. Grazie Lionello

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Con la Lucas puoi fare poco... o modulo aggiuntivo (Serio)  o rimappa.

In risposta al messaggio di conte68 del 25/11/2015 alle 14:40:13

devi smontarlo e forare da parte a parte la struttura interna  (io ho utilizzato una barra filettata)  Il mio era completamente intoppato... Ma cosa te lo dico a fare, per gli esperti del forum  sono cose inutili

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A partire da quale anno il 2.5 TD aveva il catalizzatore?
Perche il mio del 95 manco a montarglielo lo aveva !!
Saluti Giorgio.

Forare il catalizzatore è un lavoro da fabbro, non da meccanico, è inutile e dannoso, se proprio lo si vuole eliminare bisogna svuotarlo ed intubarlo..
paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 25/11/2015 alle 16:58:46

Forare il catalizzatore è un lavoro da fabbro, non da meccanico, è inutile e dannoso, se proprio lo si vuole eliminare bisogna svuotarlo ed intubarlo.. paolo

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Esatto un lavoro da bassa manovalanza in fonderia...
Saluti Giorgio.

Rimango inorridito dal fatto che uno che dovrebbe essere 'un professionista' dia dei consigli del genere
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 25/11/2015 alle 16:58:46

Forare il catalizzatore è un lavoro da fabbro, non da meccanico, è inutile e dannoso, se proprio lo si vuole eliminare bisogna svuotarlo ed intubarlo.. paolo

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Concordo, non ha senso montare un catalizzatore distrutto dal carpentiere, meglio montare al suo posto un tubo vuoto, tra l'altro in commercio qualcosa si trova, oppure lo si costruisce.  Non mi è chiaro comunque i vantaggi reali che questa operazione comporta in termini di prestazioni, nel caso il catalizzatore se intasato si puo sempre pulire, ciaoo.     

Che io sappia avere il catalizzatore intasato riduce le performance dei motori perchè ostacola la fuoriuscita dei gas di scarico.Scolasticamente più lo scarico è libero e corto meglio è,anche se per i motori almeno motociclistici si creavano ostacoli ai gas di scarico per non farli fuoriuscire troppo velocemente(ma qui si parla di fluidodinamica e se vuoi dettagli devi aspettare Speedy3)
Ciao Paolo.

Concordo con Paolo61,
qualcuno, per ottenere migliorie, ma senza aprire il catalizzatore, lo rompe appunto forandolo...
Personalmente, vi dirò....
a parte che un catalizzatore, per come funziona, se và in temperatura si rigenera, se supera la temperatura si fonde ed allora è deleterio,
sui Diesel, con o senza...la differenza è assolutamente poco percettibile (ovviamente se sostituiti da tubo come dice Paolo),
diversamente dai motori a Benzina.
Ssui Diesel, l'assenza, fà perdere qualche presenza della spinta in basso, poi...tutto uguale !
Se poi ci sono problemi...allora la faccenda cambia (vedi Passat, qualche Mazda ecc ecc...)
Su qualche Diesel, fà innalzare la temperatura della Turbina, se montato in immediata conseguenza.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Buon giorno a tutti,io ho rimappato,alzato pressione turbina,anzi ho tre mappature perché ho fatto montare un castelletto sulla centralina e la apro e cambio gli epron per provare quale mi aggrada,mi manca solo intercooler poi ho fatto tutto,Cambiamenti?sento il camper più vivo,i consumi non ho visto differenza,però tenendo conto che in famiglia siamo in sei più il cane,doppio serbatoio acqua sei i consumi sono uguali sono molto contento visto che ora riesco a superare i trattori e i camion con una certa agilità ansi ho dimenticato che traino anche circa 800 kg.