Rimozioni iniettori

In risposta al messaggio di Szopen del 03/07/2023 alle 08:29:42

Quell`olio, 75w90 BO, lo si trova su transitcenter ma per le specifiche viene riportato WSD-M2C200-C Api GL4 e/o GL5 Da qualche parte mi e` parso di aver letto che l`olio ESD M2C186-A che rispettava la specifica GL3 fosse

un`olio minerale ma, magari sbaglio. Ad ogni modo si trova solo olio WSD M2C200-C, sintetico, il quale sembra aver sostituito quello precedente, ho provato a cercare anche col codice 5021033 ma i risultati della ricerca restituiscono sempre la stessa cosa cioe` olio Ford con specifiche WSD-M2C200-C  Il mio mezzo e` abbastanza alto, metterlo sui cunei e lavorarci da sotto non e` un problema. Ciro.

...

Ho verificato e anche il mio olio, con le stesse caratteristiche.
oggi facendo una ricerca ho trovato a questo

link

Mentre cercando le vecchie sigle sempre per lo stesso olio sono imbattuto in questo

link

 che riporta le sigle olio cambio AA o AB


 

In risposta al messaggio di turbinello del 03/07/2023 alle 14:46:12

Ciao, l'olio da te linkato rispetta la specifica GL1, sei sicuro che vada bene?

Ho trovato in Inghilterra

QUESTO

con specifica ESD-M2C186-A 

Costicchiano le spese di spedizione, 2 litri verrebbero a costare intorno ai 50 euro.

Ciro. 

In risposta al messaggio di Szopen del 06/07/2023 alle 11:46:43

Ciao, l'olio da te linkato rispetta la specifica GL1, sei sicuro che vada bene? Ho trovato in Inghilterra QUESTO con specifica ESD-M2C186-A  Costicchiano le spese di spedizione, 2 litri verrebbero a costare intorno ai 50 euro. Ciro. 

questo mi pare buono !
fate un gruppo d'acquisto te , speedy e anche Paolo.
così ammortizzate le spese di spedizione
Paolo magari non lo userà visto che ormai sarà un blocco di ruggine...

In risposta al messaggio di turbinello del 06/07/2023 alle 19:40:57

questo mi pare buono ! fate un gruppo d'acquisto te , speedy e anche Paolo. così ammortizzate le spese di spedizione Paolo magari non lo userà visto che ormai sarà un blocco di ruggine...

Sì, ma se glielo versa sopra, evita che arrugginisca tutto
È se poi decide FI dargli fuoco, c'è già il comburente, basta un fiammifero

In risposta al messaggio di Paolol del 07/07/2023 alle 15:01:09

Questo thread riguarda un po' i problemi del transit mk5,ci sono le soluzioni,i consigli,ma le conclusioni finiscono sempre col mio camper che deve essere bruciato.MA LA COMPASSIONE NON L'AVETE PROPRIO PIU'?ASSASSINI TRADITORI DELLA PATRIA CHE NON SIETE ALTRO! Ciao Paolo.

È solo invidia , quella di @impiegato, è geloso che li trattiamo bene, i ns "scassoni" 

In risposta al messaggio di speedy13 del 07/07/2023 alle 18:09:39

È solo invidia , quella di @impiegato, è geloso che li trattiamo bene, i ns scassoni 

si si vero!
mi h scritto un messaggio in cui mi chiedeva sse sapevo dove poteva comprare anche lui uno scassone ! perchè innamorato non può più farne a meno,,,,

In risposta al messaggio di Paolol del 07/07/2023 alle 15:01:09

Questo thread riguarda un po' i problemi del transit mk5,ci sono le soluzioni,i consigli,ma le conclusioni finiscono sempre col mio camper che deve essere bruciato.MA LA COMPASSIONE NON L'AVETE PROPRIO PIU'?ASSASSINI TRADITORI DELLA PATRIA CHE NON SIETE ALTRO! Ciao Paolo.

Non è assolutamente vero
Ho proposto anche che venga "pressato" 

In risposta al messaggio di speedy13 del 07/07/2023 alle 18:09:39

È solo invidia , quella di @impiegato, è geloso che li trattiamo bene, i ns scassoni 

Sì, certo, piuttosto di avere uno scasso e, smetto di essere camperista
Per forza li dovete trattare bene, già sono scasso i con amorevoli cure, figuriamoci cosa diventano se li trascurate 

Ho ordinato l'olio con la specifica ESD-M2C186-A, mi sono arrivati la pompa acqua, la cinghia servosterzo e quella poly V per l'alternatore.

Devo ordinare quella per la distribuzione, però sono bloccato tra 2 codici entrambi della Dayco 94403 e 94934
le cinghie hanno entrambe 130 denti e larghe 254mm.

Quale delle 2 è quella corretta?

Il motore è un 2.5TD 4EA, 74 kW 100 CV.

Ciro.

In risposta al messaggio di Paolol del 07/07/2023 alle 19:16:38

Bengentile,me ne ero dimenticato. Buona cena a tutti. Ciao Paolo.

Paolo, come sei messo? Trovato l'arcano mistero?

Ciao

Ciao.
Problemino, ho il filtro gasolio in foto sopra, che perde, direi gasolio, ma non sembra solo gasolio, sembra allungato ma solo dall'odore. Pensavo fosse svitato un po' la ghiera e l'ho serrata di più, ma poi ricomincia a perdere. Ho messo un po' di carta sotto fatto un giro e visto le gocce che scendevano, ma non puzza forte come solo gasolio. Messo in auto la carta non si sentiva. Sempre dopo aver fatto un po' di strada.
Ok il tappo sotto serve a questo per svuotare l'acqua, ma se lo svito un po' sento gorgogliare ma non esce nulla.
Devo continuare a lasciarlo gorgogliare, oppure mi conviene cambiarlo? Avrà 2/3anni non di più.
Se da cambiare, mi spiegate velocemente la procedura perché non mi ricordo come ho fatto la volta scorsa.
Forse: svito la farfalla a sx, svito il filtro, riempio il nuovo di gasolio pulito, bagno la guarnizione, riavviato a mano, stringo a mano richiudo la farfallina. E accendo per fare uscire l'aria.
Tutto giusto?
Mercoledì mattina vorrei fare un giro al mare con il piccolo x 4gg, e mi romperebbe andare via con il filtro che gocciola, per ogni complicazione possibile.

Grazie 

In risposta al messaggio di speedy13 del 24/07/2023 alle 19:34:53

Ciao. Problemino, ho il filtro gasolio in foto sopra, che perde, direi gasolio, ma non sembra solo gasolio, sembra allungato ma solo dall'odore. Pensavo fosse svitato un po' la ghiera e l'ho serrata di più, ma poi ricomincia

a perdere. Ho messo un po' di carta sotto fatto un giro e visto le gocce che scendevano, ma non puzza forte come solo gasolio. Messo in auto la carta non si sentiva. Sempre dopo aver fatto un po' di strada. Ok il tappo sotto serve a questo per svuotare l'acqua, ma se lo svito un po' sento gorgogliare ma non esce nulla. Devo continuare a lasciarlo gorgogliare, oppure mi conviene cambiarlo? Avrà 2/3anni non di più. Se da cambiare, mi spiegate velocemente la procedura perché non mi ricordo come ho fatto la volta scorsa. Forse: svito la farfalla a sx, svito il filtro, riempio il nuovo di gasolio pulito, bagno la guarnizione, riavviato a mano, stringo a mano richiudo la farfallina. E accendo per fare uscire l'aria. Tutto giusto? Mercoledì mattina vorrei fare un giro al mare con il piccolo x 4gg, e mi romperebbe andare via con il filtro che gocciola, per ogni complicazione possibile. Grazie 

...

Non specifichi su quale motore è montato, dalla foto sembra il classico filtro gasolio montato sui ford anni 90, se quello a me a dato rogne proprio sulla tenuta, nel tempo il filtro si svuotava tanto da dare problemi al riavvio per presenza aria. Il mio pompista risolse cambiando tipo di portafiltro, mai più avuto problemi. Se non si è sicuri della sua tenuta meglio non intraprendere viaggi, la sostituzione richiede poche decine di minuti in officina attrezzata. 

Ford 2,5,TD 74Kw. Del 1996.

Oramai utilizziamo il 3d di Paolo, come riferimento dei ns "scassoni", come vengono chiamati.

Grazie ciao.

Trovato il colpevole. Guarnizione tappo mal messa. È un tappo usato sostituito dal pompista l'anno scorso, perché mi ricordavo che aveva il sensore acqua, ma sostituendo la pompa iniezione penso che l'elettronica non fosse più compatibile, infatti ho trovato il suo attaccato all'asta olio.
Bene risolto.

In risposta al messaggio di Szopen del 06/07/2023 alle 11:46:43

Ciao, l'olio da te linkato rispetta la specifica GL1, sei sicuro che vada bene? Ho trovato in Inghilterra QUESTO con specifica ESD-M2C186-A  Costicchiano le spese di spedizione, 2 litri verrebbero a costare intorno ai 50 euro. Ciro. 

Scusate se mi intrometto nella discussione ma questi olii come del link sono troppo liquidi e scaldano da matti se uno vuol tritate il cambio sono l’ideale 
per il cambio, Ford dava il suo 75w90 BO che da ottime prestazioni sia a caldo che specialmente a freddo dove i sincronizzatori hanno sempre avuto difficoltà di innesto con olio dalle caratteristiche differenti.
Quindi non fare esperimenti e usare il suo è la certezza di dormire sonni tranquilli 

No no, intromettiti pure, l`olio specifico per il cambio MT75 era questo



con la specifica ESD - M2C186 - A



mentre il 75W90 BO riporta la specifica WSD-M2C200-C ed e` un olio sintetico, quello precedente credo fosse un olio minerale.

Anche il Comma MT75 era, e` (a trovarlo) un olio minerale, cosi` come quello che ho trovato io.

Ad ogni modo anche il "nuovo 75W90 BO risulta essere introvabile.

Ciro.

 

In risposta al messaggio di Szopen del 09/08/2023 alle 15:54:08

No no, intromettiti pure, l`olio specifico per il cambio MT75 era questo con la specifica ESD - M2C186 - A mentre il 75W90 BO riporta la specifica WSD-M2C200-C ed e` un olio sintetico, quello precedente credo fosse

un olio minerale. Anche il Comma MT75 era, e` (a trovarlo) un olio minerale, cosi` come quello che ho trovato io. Ad ogni modo anche il nuovo 75W90 BO risulta essere introvabile. Ciro.  

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Olio Comma oil MT-75 non lo producono più, era un olio con caratteristiche da idroguida io lo avevo trovato di una ditta italiana di Milano che lo produceva ma non esiste più.
La Ford dava il 75w90-BO in alternativa come sostitutivo del MT-75 ma in Ford l’ho sempre trovato adesso metto un olio Shell S5 ate 75w90 un filo duro a freddo per inestare la prima ma dopo qualche minuto diventa bello pastoso per il cambio e secondo me resiste molto meglio a caldo