Ripartitore frenata

Se non sbaglio nei mezzi moderni con ABS non c'è piu il ripartitore di frenata, semplicemente l'ABS regola la frenata sulle varie ruote perchè non blocchino.
Non dovresti avere quindi nessun problema.
Uso il condizionale perchè non sono un tecnico eriporto quanto sentito dire
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Il ripartitore di frenata riduce la frenata a mezzo scarico. Sullo sprinter 412 all'abbassarsi del mezzo quindi all'aumento del  suo carico apre di più una valvola che incrementa la frenata.
su i nostri mezzi che sono sempre a pieno carico spesso viene rimosso come è accaduto sul mio.
Non so se sul tuo mezzo lo influenzano i soffietti ma normalmente è collegato alle sospensioni posteriori.
ciao

Viene rimosso ? da chi?
Slt

 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

visto che faccio il meccanico, allora se il mezzo ha l'impianto ABS non mai ha il ripartitore di frenata,e non ci sono problemi di frenata anche con ha i soffietti ad aria in quanto la frenata e regolata dalla rotazione della ruota tramite la ruota fonica che colloquia con la centralina ABS.
camperlento

In risposta al messaggio di Kurt del 08/05/2016 alle 18:05:54

Viene rimosso ? da chi? Slt   Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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La ALKO per dare il nullaosta per la trascrizione sul libretto obbligava a rimuovere il ripartitore di frenata e sostituito con una apposita valvola ALKO, ma non in funzione del carico.

 
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Tommaso IZ4DJI

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La mia memoria dice che  si consegnava anche una staffetta ,  che per me era una boiata lo stesso dato che non potevano sapere quanto uno avrebbe alzato
In ogni caso era meglio che nulla .
slt
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Non era collegato in alcun modo al movimento dell'assale, secondo me era un limitatore tarato fisso.
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Tommaso IZ4DJI

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si sembra quello montato sulle uno vecchie, che poi non sia lo stesso, ma, pertanto pericolosissimo, molto meglio regolare bene l'originale
camperlento

Il riduttore/ripartitore di frenata al retrotreno era tarato in fabbrica considerando la distanza tra il telaio e l'assale posteriore. Ad ogni diminuzione della distanza , perchè aumentava il carico , veniva aumentata la pressione del circuito frenante alle ruote posteriori. In frenata il posteriore si alza per cui veniva ridotta la pressione ai freni posteriori per impedirne il bloccaggio. Se si alzava il telaio con sospensioni aggiuntive , ma con lo stesso carico , le ruote dietro frenavano meno perchè era aumentata la distanza asse posteriore/telaio.
Negli impianti con ABS non esiste il riduttore/ripartitore perchè il bloccaggio delle ruote è impedito da quel sistema, per cui l'aumento della distanza telaio/assale non influisce minimamente nella frenata delle ruote posteriori.

In risposta al messaggio di Kurt del 08/05/2016 alle 18:05:54

Viene rimosso ? da chi? Slt   Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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dal meccanico

Io ricordo che si inseriva una staffetta che ripeto era meglio di nulla dato che scimmiottava un alzata standard.
Ricordo anche che ne montai una , ma non ricordo  se durante il montaggio una molla aprisse al massimo la mandata dell' olio.
Insomma bisognerebbe capire se togliendola  rimane in posizione primitiva, se si mette in massima apertura o in massima chiusura. e  non stiamo parlando di pizzette
slt 
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

In risposta al messaggio di Kurt del 11/05/2016 alle 19:02:24

Io ricordo che si inseriva una staffetta che ripeto era meglio di nulla dato che scimmiottava un alzata standard. Ricordo anche che ne montai una , ma non ricordo  se durante il montaggio una molla aprisse al massimo la

mandata dell' olio. Insomma bisognerebbe capire se togliendola  rimane in posizione primitiva, se si mette in massima apertura o in massima chiusura. e  non stiamo parlando di pizzette slt  Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

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Secondo me, con un camper di quegli anni, con freni a tamburo, la possibilità che si blocchino le ruote in frenata è praticamente inesistente anche regolando il ripartitore per la massima frenata.
Secondo me lo mettevano perchè gli stessi telai potevano andare su un camioncino che gira vuoto, mentre un camper anche vuoto è gia praticamente sempre a pieno carico.

Ricordo che nel vecchio ducato allungai al massimo la asta e così aveva sempre la frenata massima. Migliore frenata (e non si surriscaldavano piu i dischi in discesa, perchè con i soffietti invece frenava praticamente solo davanti prima di allungare l'asta. Mai avuto neanche il sentore che tendesse a bloccare dietro neppure in frenata di emergenza sul bagnato.

 
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Tommaso IZ4DJI

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Ho un Ducato 2800JTD 230 freni a tamburo post.  con cellula Mobilvetta con montate di serie sospensioni ad aria doppia balza e non trascritto sul libretto, siccome la frenata non è gran che, anche se ai collaudi non ho mai avuto problemi,  come posso capire se in fabbrica hanno regolato al massimo il regolatore di frenata?
Dino

In risposta al messaggio di dino sauro del 12/05/2016 alle 09:53:37

Ho un Ducato 2800JTD 230 freni a tamburo post.  con cellula Mobilvetta con montate di serie sospensioni ad aria doppia balza e non trascritto sul libretto, siccome la frenata non è gran che, anche se ai collaudi non ho mai avuto problemi,  come posso capire se in fabbrica hanno regolato al massimo il regolatore di frenata? Dino

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Se l'asta è tutta allungata è gia stata reglata, altrimentii la allunghi del tutto.
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Tommaso IZ4DJI

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Non mi sembra si possa regolare se non cambiando supporto che ne pensate?

Non so perchè ma quel morsetto serracavi mi sa che è stato aggiunto da qualcuno, quindi qualcuno penso ci abbia messo le mani.

Dovrebbe vedersi come è fissata l'asta al vero ripartitore, cioè quall aggeggio dove sono collegati i tubi dei freni, da quelle foto non si vede. Nel mio vecchio Ducato me lo ricordavo diverso, quell'asta verticale mi sembrava fosse composta da due parti scorrevoli una sull'altra, ma sono passati tanti anni e potrei confondemi.
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Tommaso IZ4DJI

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In risposta al messaggio di dino sauro del 12/05/2016 alle 15:23:49

Non mi sembra si possa regolare se non cambiando supporto che ne pensate?

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Secondo me in origine era come indico nella foto con le frecce, è stato aggiunto quel rinvio per cambiarne la corsa.



Curiosità, ma hai il fondo del camper prodotto da Decatloon?
 

Una cosa credo sia certa. con o senza staffetta l importante che  il ripartitore rimanga in apertura  + o - massima
e questo non credo accada automaticamente rimanendo scollegato.
slt
Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Si la Decatloon fa pavimenti per camper non lo sapevate?  Scherzi a parte sono tappetini da ginnastica incollati con silicone funzionano molto bene a -20 in montagna abbinati alla moquette in piu sono insonorizzanti, ora so che mi direte che il pavimento di legno deve respirare ma è dall'80 coi vari camper che faccio cosi, nessun problema ma tanti pregi.
Il camper è stato preso da nuovo, quindi se qualcuno ha modificato la staffa l'ha fatto la Mobilvetta ma non ne capisco il motivo.  Puo' essere la Fiat che per fare il passo lungo (m406)  ha messo la staffa?    Se tolgo la staffa e faccio come suggerito da roberto &donatella ci arrivera?    Non sara troppa la corsa?   Ho controllato ulteriormente ma se tolgo la staffetta come dice Roberto e D  devo fare un buco sul perno per mettere la coppiglia di fermo, per me non era prevista quella posizione.
Dino