Ripristinate le balestra...altro che soffietti!

Ciao a tutti. Questa mattina ho portato il mio piccolo (mica troppo)dal Balestraio con la B maiuscola. 54 anni di esperienza aiutato dal figlio cresciuto in officina. Ho aggiunto un foglio di balestra di rinforzo tra i due esistenti. Camper trasformato. Altro che rigido! E' morbido che è un piacere, ma allo stesso tempo guidabilissimo, rotonde senza imbarcare troppo, sorpasso e sorpassato da camion senza troppi beccheggi. Sul vecchio camper avevo le Al-Ko, devo dire che la differenza è abissale, 1000 volte meglio far sistemare le balestre. Inoltre mettendo il foglio di rinforzo sono a posto non dico a vita ma poco ci manca. Oltretutto con una spesa che è circa la metà dei soffietti! Per chi fosse interessato il Balestraio è in provincia di Varese, precisamente a Cavaria con Premezzo. Soddisfattissimo![:D][:D][:D] Ciao a tutti. Luigi

Allora, sul camper precedente avevo i soffietti e con la pressione tra 1,5 e 2 bar credevo di aver il giusto compromesso tra guidabilità e rigidità. Mi sbagliavo alla grande, sistemare le balestre è tutto un altro guidare! Non ho avuto più sconto, haimè. Ma ho speso 300 euro contentissimo di averli tirati fuori di tasca.

Per rispondere a Massimo (Volvo960) io ho un Laika 2.1 su Ducato 146 cv mod. 244. Lo sbalzo è piuttostopronunciato e il peso del camper...beh, soprassediamo. Il Balestraio mi ha fatto un discorso molto semplice ma più efficace di qualsiasi cosa abbia letto nei vari topic. E lo ha fatto da persona che, oltretutto, quando ha una persona che vuole a tutti i costi i soffietti senza sentire storie glieli monta, visto che tratta anche questo materiale. Ecco l'elempio, assolutamente comprensibile. Un pneumatico da auto viene gonfiato circa a 2 bar o poco più. Se a un'auto togli le sospensioni e ti affidi solo all'ammortizzamento che possono avere gli pneumatici, lascio alla vostra immaginazione i risultati. Ecco, i soffietti (esempio le Al-Ko che avevo sul precedente camper), consigliano la pressione a 1,5 max 2 bar, poi ci sono anche quelli che gonfiano maggiormente. Avete presente il volume dei soffietti Al-Ko? in pochi centimetri cubi c'è aria gonfiata a 2 bar. Praticamente due pezzi di marmo. In effetti come si può pensare che l'aria già a 2 bar possa essere ulteriormente compressa dando confort di marcia? Considerando poi i punti di "contatto" tra soffietti e telaio, il rischio di stortare lo scatolato è decisamente elevato. E a quel punto sono veramente dolori. Diverso se si parla di soffietti molto grandi, magari di quelli doppi che lavorano su 2 punti per ogni traversa, e con vaso di espansione di almeno 2 litri di volume. Ma qui si parla di affrontare una spesa che va dalle 1.200 euro a salire. Agendo sull'organo principale del sistema di sospensioni, quindi sulle balestre, il camper torna a lavorare come da nuovo. Non si tratta di ricentinare, perchè una fibra di acciaio che si è "stirata" si può ricentinare ma poi cede molto precocemente. Il giusto è mettere un foglio aggiuntivo tra i due esistenti. In questo modo la durata è molto lunga (almeno 6 o 7 anni) e il confort di marcia è assolutamente ottimo. Chiaro che il lavoro deve farlo qualcuno con una certa esperienza, che valuta i pesi, lo sbalzo, ecc. Una cosa che mi ha fatto molto piacere e che, alla fine del lavoro (1,5 ore in totale) a cui ho assistito stando sia in buca che ai banchi lavoro, mi hanno chiesto di farci qualche viaggio, vedere l'assestamento tra 2 o 3 mesi e, se non sono soddisfatto perchè magari mi aspettavo un assetto più rigido o più morbido, chiamarli e dirgli le mie esigenze. Il lavoro di eventuale risistemazione viene fatto gratuitamente. Questo a mio avviso, oltre ad essere segno di grande serietà, è anche segno di grande capacità e professionalità. Poi ovviamente ogniuno la penserà alla sua maniera, io ho scritto la mia esperienza e il mio pensiero. ciao ciao Luigi Devo dire che ora si guida che è un piacere.

ciao Marcucciolo. Sono concorde con te, ma io francamente non ho conoscenza ed esperienza per poter capire se il lavoro svolto è stato uno dei migliori oppure no. Mi sono fidato e da curioso che sono ho fatto un po' di domande alle quali sono arrivare risposte esaustive. Il balestraio mi ha parlato della differenza tra le ellittiche (che sono le originali che monta il mio mezzo) e quelle a spessore uguale da inizio a fine, dicendomi che quelle ellittiche si "deteriorano" prima rispetto alle altre. Infatti il foglio di rinforzo che mi ha messo ha lo stesso spessore in tutti i punti e mediante degli "spessori" in gomma (o pvc?) fa in modo che lavorino al meglio tutti e 3 i fogli. Quando le ha smontate la forma era ancora abbastanza ad arco, vuol dire che un po' si sono stirate ma anche che il mezzo probabilmente è troppo pesante, e io ci ho messo solo un pannello fotovoltaico e il doppio serbatoio, tra l'altro integrati nel doppio pavimento, quindi con carico distribuito sugli assi e non solo nel posteriore. Mi ha anche parlato della tempera, cosa molto importante, tant'è che le balestre le fa fare lui come desidera e non acquista quelle "industriali". Che dire, per ora sono contento, poi vediamo nel tempo come si comporteranno.