Riscaldatore filtro gasolio

ho montato personalmente parecchi dispositivi simili sui mezzi RAI, ( non esattamente questo) che dovevano seguire i campionati di sci alpino, e non hanno mai avuto problemi,, addirittura montavo anche il ''termopescante'', che serviva ad evitare il congelamento del gasolio alle basse temperature. Ripeto: non era questo modello, ma non ha mai dato problemi, anzi si dimostrava utilissimo in montagna.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

A suo tempo ne acquistai 2 simili in Canada.
Ne ho installato uno sul Mobilvetta che avevo, mentre l'altro è ancora nuovo nuovo nella sua scatola e penso che lo venderò non appena ci rimetto le mani sopra;
anche perchè da qualche anno abbiamo dovuto sostituire la montagna invernale con il mare...
Funzionare funziona, il fatto è che sul filtro del Ducato x250 non aderiva perfettamente (per via della forma della cartuccia filtro) e quindi non mi sembrava il massimo, oltre al fatto che, tenerlo attaccato per qualche ora, richiede a mio parere una fonte energetica tipo 220V.
Comunque ti confermo che, tenendolo inserito a lungo (e se ad es hai una colonnina vicino), il filtro rimane tiepido e quindi facilita la partenza.
Cordialmente.
 
Enrico

Ho utilizzato qualcosa del genere negli anni 80, quando avevo la Renault 9 diesel. Il riscaldatore funziona, però la sua funzione è limitata alla marcia se collegato sotto quadro; per riscaldare il filtro prima della partenza devi alimentarlo separatamente direttamente dalla batteria, ma rischi di dimenticarlo acceso.

Quello che avevo io aveva anche un interruttore termostatico che lo escludeva se non necessario. ATTENZIONE!! Il sistema vale solo per il riscaldamento del filtro, non pensare di utilizzarlo per partire a freddo dopo una sosta di qualche giorno a  temperature bassissime, poichè non funzionerebbe. In tal caso infatti gela anche il gasolio nel serbatoio. In questi casi l'unica cosa è utilizzare preventivamente benzina o kerosene come additivo. Ho avuto sempre cattivi risultati dagli additivi antigelo.

 
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

Argomento molto interessante ed essendo interessato mi chiedo ma la mamma FIAT COSA MONTA DI SERIE SUI DUCATO PER I PAESI SCANDINAVI?,ma
 i costruttori di camper come allestiscono un mezzo da vendere per esempio in Norvegia?
Se si và in Fiat o se si chiama il fatidico numero verde non sanno darti alcuna indicazione e se lo chiedete in fiera a Parma è come se chiedeste delle informazioni riservate.
A noi di certo danno il prodotto e l'assistenza di un  paese sottosviluppato .
Comunque buon anno a tutti ,fatta eccezione per quelli che driblano le domande per ovviare alla loro.............
 
pino

mamma FIAT non fa proprio un bel nulla, semplicemente si usa gasolio opportunamente additivato contro il gelo...

P.S.  il filtro e' uno degli ultimi posti in cui la paraffina cristallizza.
prima gela nei tubi, poi nella pompa, e infine nel filtro e nel serbatoio...  

la prassi seguita sui mezzi che lavorano in condizioni di freddo intenso era la seguente : coibentazione delle tubazioni del gasolio ,  montaggio del termo pescante e del termo filtro .Questo metodo risolveva ogni problema di ''congelamento'' del  gasolio. I mezzi di ripresa della RAI  erano comunque equipaggiati anche di gruppi elettronici,che servivano ( oltre per l'energia necessaria per le varie riprese) anche per evitare possibili problemi alle batterie.Parlo comunque di impianti a livello industriale, cosi come succedeva sui gruppi elettrogeni dei circhi , degli ospedali e degli impianti di risalita.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 30/12/2015 alle 15:00:36

la prassi seguita sui mezzi che lavorano in condizioni di freddo intenso era la seguente : coibentazione delle tubazioni del gasolio ,  montaggio del termo pescante e del termo filtro .Questo metodo risolveva ogni problema

di ''congelamento'' del  gasolio. I mezzi di ripresa della RAI  erano comunque equipaggiati anche di gruppi elettronici,che servivano ( oltre per l'energia necessaria per le varie riprese) anche per evitare possibili problemi alle batterie.Parlo comunque di impianti a livello industriale, cosi come succedeva sui gruppi elettrogeni dei circhi , degli ospedali e degli impianti di risalita. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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La mia osservazione è nello standard di VR destinati a mercati dove le condizioni climatiche sono decisamente rigide.
Non entro in particolari che riguardano la cellula perché sarebbe da discutere in altro forum ma lancio il sassolino di fine anno : Vi sembra giusto che un veicolo, venduto per il mercato italiano, attrezzato per andare in montagna si debba fermare alla quota 1500mt se come riscaldamento di serie ha un impianto Webasto o Eberspaiker? ma se vuole andare oltre deve acquistare separatamente un kit alta quota.
Ecco come veniamo trattati e Sgarbi direbbe VERGOGNA VERGOGNA aggiungendo Siete delle capre che non vi fate rispettare.
Ahimè questo è il bel paese,Auguri e chissà che qualcosa cambi
pino

Come ho già detto prima, a nulla serve un equipaggiamento contro il gelo del gasolio, se poi questo non funziona anche quando il mezzo è parcheggiato. Per il funzionamento di questi dispositivi serve energia, cosa che è molto limitata a motore spento, sia nelle auto che in altri mezzi.

L'unica difesa possibile è un gasolio antigelo, e questo viene fornito nei mesi invernali e nelle zone fredde. L'equipaggiamento  antigelo serve solo se, avendo fatto rifornimento in zone tipicamente calde, ci si reca in alta montagna senza aver l'accortezza di arrivarci a serbatoio quasi vuoto e fare il pieno sul posto; altrimenti il gasolio gelerà comunque inesorabilmente nel giro di una nottata.

Io acquistai il riscaldatore per il filtro, perchè a quei tempi  (anni 80) il gasolio invernale era solo un sogno. I camionisti mettevano benzina ed io avevo paura a farlo.

Dopo aver  avuto il gelo del gasolio, malgrado il riscaldatore, iniziai anche io a far il doppio rifornimento (gasolio-benzina) e non ebbi più problemi, neanche a -30°.

Da allora ho conservato tale abitudine, che però uso solo occasionalmente se mi ritrovo gasolio estivo, nel periodo invernale.

 
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

non so come siano attualmente le cose in casa Fiat- Iveco, pero' posso dire con assoluta certezza che i mezzi per i mercati nordici erano equipaggiati con dispositivi particolari, che non erano presenti sui mezzi per gli altri mercati.

Per quello che riguarda i dispositivi termofiltro e  termo pescante usano l'energia della bm solo per una 30ina di secondi, il temponecessario per riscaldare il gasolio
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Cerca uno scaldabiberon da viaggio  morbido solitamente  calzano nel portafiltro. Poca spesa meraviglia identica 
ciao 

Se si va molto sottozero si deve agire in tutti i punti critici, non solo sul filtro del gasolio.
Siete proprio sicuri che se le temperature sono davvero polari basta solo quell'accorgimento sul filtro?

Marco.

In risposta al messaggio di onabet del 30/12/2015 alle 21:13:21

L'amico che mi ha chiesto di collaborare nella ricerca di un riscaldatore per il filtro gasolio certamente non intende risolvere il problrema della flocculazione delle paraffine presenti nel gasolio perché diretto a capo

nord in inverno con il solo ausilio di tale componente, cerca, soltanto, un minimo di rimedio per temperature invernali molto basse che si possono verificare nelle nostre località sciistiche. Il riscaldatore, a mio avviso ed anche a parere di alcuni esperti che sono intervenuti, potrebbe dare una mano a facilitare l'avviamento in situazioni alquanto critiche. La sua validità, penso, è oltretutto ratificata dall'utilizzo, come dotazione di serie, che alcune meccaniche hanno adottato fino a qualche anno fa quando il gasolio cosiddetto artico non era ancora molto diffuso. A mio modesto parere, quindi, il suo utilizzo, considerato anche il prezzo non proprio proibitivo, potrebbe essere opportuno per quelle persone che abitando in luoghi di pianura e quindi più caldi si recano sporadicamente in montagna tenendo conto anche del fatto che non sempre si arriva in tali zone con i serbatoi vuoti in modo tale da potersi rifornire con gasolio di montagna. Buon anno a tutti Enzo onabet

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Magari una soluzione economica come per esempio un semplice sbrinatore elettrico a 12 volt da puntare sul filtro accendibile da dentro la cellula.
Andrebbe alimentato dalla BS tramite un semplice timer meccanico "rubato" ad un qualsiasi tostapane guasto per evitare problemi di scarica della batteria.

Questo sbrinatore oltre che a riscaldare il filtro del gasolio provvederebbe anche a mitigare leggermente il resto del vano motore.



Marco.
 

quoto pinotto al 100x100

Quando acquistai il ford transit nel 1978 veniva importato in Italia con una sola batteria motore, ma nel vano c'era già la piattaforma libera per poterne installare una

seconda, ovvio che nei paesi nordici veniva fornita di serie , "nel paese del sole" bastava una ( anche se c'è un nord ed un sud ) in Italia.

Per il filtro gasolio penso sia la stessa cosa ,non viene messo il riscaldatore non ritenendolo indispensabile,

però potrebbero offrirlo come optional dal momento che potrebbe interessare a chi abita nelle zone alpine

pino
.

 

In risposta al messaggio di odysseus del 01/01/2016 alle 14:12:28

quoto pinotto al 100x100 Quando acquistai il ford transit nel 1978 veniva importato in Italia con una sola batteria motore, ma nel vano c'era già la piattaforma libera per poterne installare una seconda, ovvio che nei

paesi nordici veniva fornita di serie , nel paese del sole bastava una ( anche se c'è un nord ed un sud ) in Italia. Per il filtro gasolio penso sia la stessa cosa ,non viene messo il riscaldatore non ritenendolo indispensabile, però potrebbero offrirlo come optional dal momento che potrebbe interessare a chi abita nelle zone alpine pino .  

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i Ford transit di quegli anni avevano difficolta' di avviamento anche da noi, e anche se avessi messo tre batterie non avresti risolto il problema, semplicemente perchè erano dei ''carciofi''., infatti poi furono montate due batterie anche in Italia ( nord e/ o sud) con l'aggiunta del termoavviatore che non era previsto nelle prime serie. Dopo questa serie la ford penso' bene di mettere le 4 candelette, che risolsero il problema.questo per la precisione,.

per quello che riguarda il riscaldatore del filtro non è affatto indispensabile , anche se nei motori diesel aiuta molto, vista la scarsa qualita' del gasolio che ci propinano.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

a dimostrazione delle mie affermazioni ,prima del termoavviatore la ford monto' di serie su quei motori uno ''spruzzino'' che inviava etere nel condotto di aspirazione ,con piu danni che benefici, visto che ,purtroppo, erano piu le rotture che gli avviamenti.
Posso dirlo con assoluta certezza, visto che il mio datore di lavoro si è arricchito parecchio con tutte le applicazioni fatte post vendita per ovviare all'inconveniente della partenza difficoltosa di quei motori.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

modesto parere io non lo installerei su di un portafiltro in plastica  ,attenzione c'e' anche un sensore che misura la temperatura gasolio se e' troppo alta accende la spia motore e non cammina piu' ,io userei magari un additivo al gasolio per l' inverno o eliminatore di acqua 

In risposta al messaggio di pinotto del 30/12/2015 alle 16:34:40

La mia osservazione è nello standard di VR destinati a mercati dove le condizioni climatiche sono decisamente rigide. Non entro in particolari che riguardano la cellula perché sarebbe da discutere in altro forum ma lancio

il sassolino di fine anno : Vi sembra giusto che un veicolo, venduto per il mercato italiano, attrezzato per andare in montagna si debba fermare alla quota 1500mt se come riscaldamento di serie ha un impianto Webasto o Eberspaiker? ma se vuole andare oltre deve acquistare separatamente un kit alta quota. Ecco come veniamo trattati e Sgarbi direbbe VERGOGNA VERGOGNA aggiungendo Siete delle capre che non vi fate rispettare. Ahimè questo è il bel paese,Auguri e chissà che qualcosa cambi pino

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Il Webasto 3900 è provvisto (di serie) della scelta riscaldamento oltre i 1500 metri.Trovo che dovrebbe essere montato su tutti i modelli di riscaldamento a gasolio.
Buon anno a tutti.

Problema risolto alla fonte montaggio Webasto per preriscaldare il motore,tubo di rame che avvolge il filtro e scambiatore acqua/gasolio provenienza caldaia per riscaldare ulteriormente  il gasolio.
Messo in moto a -20 e più senza una grinza,il gasolio nel serbatoio si riscalda con il ritorno del gasolio.
Tutto montato su ducato 230
Cosimo