Inserito il 30/05/2015 alle: 22:36:20
Allora ragionando secondo logica , il motore, per poter funzionare, ha comunque necessità di energia elettrica, (pompa gasolio, centralina motore, quadro strumenti.... e altri amenicoli). Le utenze sono tutte spente, Il relè parallelatore, grazie al D+ fa il suo lavoro, mette in collegamento diretto la batteria servizi con la batteria motore, se il regolatore di carica dell'alternatore è passato a miglior vita, è chiaro che il motore, la corrente per rimanere acceso, se la prende dalla batteria motore, che essendo in parallelo alla batteria cellula, divide con lei l'aggravio del lavoro. Staccando la batteria servizi tutta l'energia viene prelevata dalla B.M. (infatti sono arrivato a casa, rinunciando al ponte, con la B.M. a 11 volts, segno che non riceve carica.....).
una volta, anni 80, nelle macchine, prima dell'avvento massiccio dell'elettronica, esisteva il cosiddetto interruttore di minima, che staccava l'alternatore se non produceva abbastanza (motore al minimo) e si accendeva la spia rossa nel quadro, ora mi chiedo se esiste qualcosa di analogo, facilmente sostituibile, o serve cambiare l'alternatore intero......
Luca PN
"Venderemo cara la pelle" (Louis Vuitton)
