Rottura in successione di tutti i cerchioni

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 04/08/2026 alle 16:34:27

Buongiorno, voglio a segnalare un fatto GRAVE che mi è successo durante le mie recenti vacanze: la rottura in successione di tutti i CERCHIONI  del mio camper Elnagh Baron su meccanica Citroen Jumper del 2020 con 45.000

km (ci tengo a precisare che non viaggio mai sovraccarico). Le varie officine che mi hanno assistito lungo il percorso sono rimaste sorprese, definendo l'evento anomalo in quanto i cerchioni sono progettati per durare tutta la vita del veicolo. Ho comunicato il problema  via mail a Citroen  ma al momento non ho ricevuto nessuna risposta. Nel frattempo chiedo se qualche altro camperista ha avuto problemi del genere.  

...

Mai sentito...mai successo...forse difetto di fabbrica 

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 04/08/2026 alle 16:34:27

Buongiorno, voglio a segnalare un fatto GRAVE che mi è successo durante le mie recenti vacanze: la rottura in successione di tutti i CERCHIONI  del mio camper Elnagh Baron su meccanica Citroen Jumper del 2020 con 45.000

km (ci tengo a precisare che non viaggio mai sovraccarico). Le varie officine che mi hanno assistito lungo il percorso sono rimaste sorprese, definendo l'evento anomalo in quanto i cerchioni sono progettati per durare tutta la vita del veicolo. Ho comunicato il problema  via mail a Citroen  ma al momento non ho ricevuto nessuna risposta. Nel frattempo chiedo se qualche altro camperista ha avuto problemi del genere.  

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un lotto di cerchioni difettoso? non saprei....

cerchi fatti in cosa?
lega, acciaio, plastica
rotti come?
crepa sulla saldatura,  perdita di pezzi, esplosione 
rotti tutti nella stessa maniera?

insomma , due notizie in più, magari...
e se possibile una foto

l'eventuale sovrappeso è uno dei possibili motivi, ma di certo non l'unico e di certo anche se può influire non credo essere la causa del problema.

Per intenderci... sono molto più deleterie le buche...

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 05/08/2026 alle 11:58:28

I cerchi sono in ferro originali, vedi foto , si sono rotti  in successione tutti nella stessa maniera nel giro di tre settimane

a questo punto, parrebbe veramente un difetto di produzione

hai provato a sentire il conc?? perchè se così fosse, sicuramente ci son stati altri casi e magari hanno emanato una circolare con disposizioni se non una vera e propria azione di richiamo di determinati lotti

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 05/08/2026 alle 11:58:28

I cerchi sono in ferro originali, vedi foto , si sono rotti  in successione tutti nella stessa maniera nel giro di tre settimane

Incredibile ! Per me è una frattura legata alle tensioni del metallo. Le cause possono essere molte. Normalmente si dovrebbero fare dei trattamenti termici di distensione tra le fasi tensionanti di lavorazione , potrebbero non averlo fatto. 
Per queste produzioni si utilizza acciaio a basso tenore di carbonio, basta una quantità minima di un elemento di lega qualsiasi (Cr, Ni, Mo ecc) per rendere l'acciaio meno "deformabile" provocandone quindi un maggior tensionamento in fase di lavorazione. 

Comunque il consiglio è: se ne hai ancora, cambiali e cambia anche e quello di scorta.

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 05/08/2026 alle 11:58:28

I cerchi sono in ferro originali, vedi foto , si sono rotti  in successione tutti nella stessa maniera nel giro di tre settimane

anche per me è un difetto del materiale
conviene interpellare anche citroen per vedere se sono successi casi analoghi

Impensabile il sovrappeso, se poi si sono rotti tutti e 4 è sicuramente un difetto di fabbrica, una partita difettosa.
Il rischio è grosso, soprattutto se si hanno dei copricerchi che impediscono di rendersi conto del problema.

così a colpo d'occhio sembrerebbe una questione di difetto dalla nascita, ma è anche vero che se il mezzo è del 2020 con 45k km del tempo per manifestarsi ne hanno avuto...

Certo è che il primo anche anche, ma al secondo io li avrei cambiati tutti e 4 con roba nuova o addirittura in lega.

La questione sovrappeso in se non sarebbe da considerare, ci sono milioni di camper in circolazione sovrappeso senza avere i cerchi rotti... ma è altrettanto vero che se già avevano dei problemi, il fatto di essero over e in caso di buche, dic erto le cose peggiorano e non di poco. Poi è vero che non sembra questo il caso...

Di sicuro se fosse un problema di cerchio ce ne sarebbero altri milioni in circolazione... perchè quel tipo di prodotto se nasce con un problema di sicuro non è l'unico... ma anche in questo caso, dopo 6 anni solo uno buona anima riconoscerebbe un difetto dalla nascita...

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 04/08/2026 alle 16:34:27

Buongiorno, voglio a segnalare un fatto GRAVE che mi è successo durante le mie recenti vacanze: la rottura in successione di tutti i CERCHIONI  del mio camper Elnagh Baron su meccanica Citroen Jumper del 2020 con 45.000

km (ci tengo a precisare che non viaggio mai sovraccarico). Le varie officine che mi hanno assistito lungo il percorso sono rimaste sorprese, definendo l'evento anomalo in quanto i cerchioni sono progettati per durare tutta la vita del veicolo. Ho comunicato il problema  via mail a Citroen  ma al momento non ho ricevuto nessuna risposta. Nel frattempo chiedo se qualche altro camperista ha avuto problemi del genere.  

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un cerchio potrei capirlo ma in successione TUTTI mai sentito dico una stramperia hai mica fatto molte stradacce o sterrati non dovrebbe succedere ma..

Lo trovo un problema gravissimo ed estremamente pericoloso poichè non si tratta di un singolo pezzo ma di tutti 4 i cerchi.

Circa la causa avrei fatto la stessa identica diagnosi di Paolo62 e, pertanto, potrebbe trattasi di una partita di cerchi con problemi analoghi.
Forse questi, montati su un camper, hanno subito uno stress maggiore ma ciò non esclude che in circolazione ci siano dei mezzi con prodotti dello stesso lotto e con lo stesso problema.
Non sono comunque colassati e questo depone a favore di tensioni di lavorazione o lega sbagliata ma non può essere certamente una giustificazione od un allentamento al senso di sicurezza che dev'essere assoluta.

Io segnalerei quanto prima al costruttore, magari tramite una filiale di zona o PEC, questa anomalia allegando pure le foto in quanto la ritengo estremamente pericolosa.

Ci sarebbe poi anche un collegamento alla garanzia in quanto si tratta di rotture strutturali che in un mezzo circolante non dovrebbero mai avvenire e quindi il costruttore dovrebbe sempre risponderne.

 

a distanza di 6 anni diventa molto difficile dimostrare un problema strutturale.
Il costruttore la prima cosa che ti porta di esempio è la classica buca che a dirla tutta così al volo parrebbe essere la priam causa possibile... 

Come buca, per i certosini che già stanno pensando a come potrebbe essere possibile prendere le buca su 4 ruote contemporanemente, basta un semplice giunto stradale preso in velocità, prima entrabe le anteriori, poi le posteriori. Certo, se questa fosse la causa un pilota anche di modesta esperienza avrebbe certamente dovoto sentire un gran botto... 

Personalmente al problema strutturale credo pochissimo, anzi, nulla con tutti i controlli di qualità che ci sono in merito.

Hai percorso 45.000 Km, ricordo che la circonferenza del pianeta Terra, l'equatore, è 40.000 Km.
Indizio molto importante; si rompono tutti quanti insieme dopo 6 anni e un... giro del mondo, questo esclude un difetto dei cerchi, imposibile che le 4 rotture difettose siano perfettamente sincronizzate nei tempi di rottura.

Io ipotizzo un evento esterno comune a tutte le 4 ruote, ad esempio un incrocio delle gomme con serraggio eccessivo, molto superiore ai 160 Nm e anche  senza seguire lo schema 1 3 5 2 4 nel serraggio.

Siuro di non aver percorso degli sterrati magari con ondulazioni?
Io ho già visto cerchi ridotti esattamente in quel modo sugli Iveco Daily 4x4, quando qualcuno ha messo dei miseri cerchi dell'Iveco "stradale" per risparmiare ripetto ai roubustissimi cerchi Giannetti 14444 che inoltre sono anche scomponibili.
Io per 5 cerchi Giannetti 14444 ho speso 1400€... ovviamente usati, con 200€ per 5 cerchi nuovi gli sterrati con le ondulazioni non si possono fare.

Se è un difetto devono esserci altri casi simili, non credo ci siano stati solo 4 cerchi finiti tutti sullo stesso mezzo.
Di contro se non ci sono altri casi, allora forse un insieme di concause, pesi che anche nei limiti sono già importanti, buche secche che sulle strade non mancano, mettiamoci anche errori di serraggio che tutto incide.
Aggiungerei sospensioni rigide che con pressioni gomme solitamente al massimo, fanno subire al cerchio pressioni laterali di una certa importanza.
Insomma tutto aiuta a far danni.

In risposta al messaggio di masivo del 08/08/2026 alle 08:40:12

Se è un difetto devono esserci altri casi simili, non credo ci siano stati solo 4 cerchi finiti tutti sullo stesso mezzo. Di contro se non ci sono altri casi, allora forse un insieme di concause, pesi che anche nei limiti

sono già importanti, buche secche che sulle strade non mancano, mettiamoci anche errori di serraggio che tutto incide. Aggiungerei sospensioni rigide che con pressioni gomme solitamente al massimo, fanno subire al cerchio pressioni laterali di una certa importanza. Insomma tutto aiuta a far danni.

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 ieri sera andato dal mio gommista di FIDUCIA da anni per girare le ruote del camper fatto vedere foto propende per serraggio esagerato mah mi dice UN cerchio si può rompere corrodere e quindi piccolo buco ecc ma TUTTI no poi...

In risposta al messaggio di Emme48 del 08/08/2026 alle 08:24:51

Hai percorso 45.000 Km, ricordo che la circonferenza del pianeta Terra, l'equatore, è 40.000 Km. Indizio molto importante; si rompono tutti quanti insieme dopo 6 anni e un... giro del mondo, questo esclude un difetto dei

cerchi, imposibile che le 4 rotture difettose siano perfettamente sincronizzate nei tempi di rottura. Io ipotizzo un evento esterno comune a tutte le 4 ruote, ad esempio un incrocio delle gomme con serraggio eccessivo, molto superiore ai 160 Nm e anche  senza seguire lo schema 1 3 5 2 4 nel serraggio. Siuro di non aver percorso degli sterrati magari con ondulazioni? Io ho già visto cerchi ridotti esattamente in quel modo sugli Iveco Daily 4x4, quando qualcuno ha messo dei miseri cerchi dell'Iveco stradale per risparmiare ripetto ai roubustissimi cerchi Giannetti 14444 che inoltre sono anche scomponibili. Io per 5 cerchi Giannetti 14444 ho speso 1400€... ovviamente usati, con 200€ per 5 cerchi nuovi gli sterrati con le ondulazioni non si possono fare.

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Le tensioni dei materiali metallici sono come il peso: lavorano sempre. E si manifestano quando, a forza di "spingere", superano la resistenza del materiale stesso. Certo, la maggior spinta che determina la rottura può esser causata da un evento "eccezionale", ma l'origine è facilmente legata ad un difetto precedente. Sembra impossibile, ma rotture causate da tensioni possono evidenziarsi anche dopo molti anni, magari affiancate alla fatica. Peraltro se ho capito bene, non si sono rotti tutti assieme, ma in sequenza.
Io non escludo nulla, tante possono essere le cose, ma se si fosse trattato di un serraggio eccessivo le fratture sarebbero partite dei fori colonnetta, non dalle finestre di aerazione. 
 

Sempre in accordo con Paolo62 anche perchè, questa materia, faceva parte dei miei studi superiori e sarebbe stato un'ottimo argomento per il mio meraviglioso professore di tecnologia.

Non posso pensare che un mezzo di 6 anni che ha percorso meno di 8000 km/anno e, a detta del proprietario, mai in sovraccarico possa ritrovarsi con rotture del genere.
Potrà aver fatto tutte le più brutte strade possibili o preso le buche più profonde ed alla massima velocità dove tutto potrebbe cedere ma non i cerchi.

Fino ad ieri i miei camper non li ho affatto trattati bene, nella pista per Djanet in Algeria si sono addirittura tranciati i bulloni di supporto del motore facendolo cadere nei semiassi ma mai nulla ai cerchi.

Dopo tutto è possibile ma la mia propensione va al materiale, alle sue tensioni non normalizzate od anche alla composizione del materiale magari con leganti poco duttili e scatenatesi magari si con un forte colpo ma quindi determinante per difetto del materiale.



 

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 04/08/2026 alle 16:34:27

Buongiorno, voglio a segnalare un fatto GRAVE che mi è successo durante le mie recenti vacanze: la rottura in successione di tutti i CERCHIONI  del mio camper Elnagh Baron su meccanica Citroen Jumper del 2020 con 45.000

km (ci tengo a precisare che non viaggio mai sovraccarico). Le varie officine che mi hanno assistito lungo il percorso sono rimaste sorprese, definendo l'evento anomalo in quanto i cerchioni sono progettati per durare tutta la vita del veicolo. Ho comunicato il problema  via mail a Citroen  ma al momento non ho ricevuto nessuna risposta. Nel frattempo chiedo se qualche altro camperista ha avuto problemi del genere.  

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Non importa se eri sovraccarico o no, non saresti stato il primo e i cerchi hanno un coefficente di sicurezza spropositato. Dalla tua descrizione non si sono piegati, quindi il danno non è dovuto a una buca ne a una pressione radiale improvvisa.
E' impossibile dire la causa primaria mentre è ovvio il fenomeno iniziale che si chiama cricca, è segno che avevi una piccola deformazione che si è ripetuta fin quando ha ceduto.
D'istinto ho pensato i bulloni lenti, ne basta uno. Perchè hanno cercato di rubarteli per esempio, oppure l'opposto, te li hanno stretti con una pistola talmente tanto che si è deformato il metallo e le forze interne hanno ceduto in quei punti (è logico che ceda li se pensi a come si deforma un cerchio durante il moto).
Fatto sta che statisticamente è praticamente impossibile  che il 75% di cerchi andati bene per 45000km fallisca nello spazio di poco tempo senza una causa scatenante, se fossero fallati avrebbero ceduto subito, non dopo decine di milioni di rotazioni.

In risposta al messaggio di Anto&Anto del 05/08/2026 alle 11:58:28

I cerchi sono in ferro originali, vedi foto , si sono rotti  in successione tutti nella stessa maniera nel giro di tre settimane

Sembra ci sia una strana martellata data alla base del foro a sinistra.
Comunque ci saranno stati anche errori di composizione nel metallo, assieme ad altre concause, ma dopo 45000 km e tutti 4 in successione, deve esserci stato un fattore scatenante, qualcosa successo negli ultimi mille km, e questo lo puoi sapere solo Tu, può essere anche un intervento meccanico mal eseguito a freni, gomme, sospensioni, ecc. che abbia compreso lo smontaggio delle ruote.
Oppure una variazione nel utilizzo del mezzo, avvenuta ultimamente, esempio altro guidatore, percorsi impegnativi, ecc.
Pensaci e vedrai che qualcosa c'è stato.