Rumore metallico con erogazione irregolare

In risposta al messaggio di Faoo del 15/05/2017 alle 16:30:45

Il problema è farlo capire a chi ha fatto il SW, comunque sono d'accordo con l'intermediario, che se il problema è la mappa e chi l'ha fatta non risolve il problema, posso andare da un altro e lui paga il conto, offerta onestissima, ma il problema è da chi andare.....!!!!

---

si si, già  d chi andare??

gianfranco???

ma non è che per caso ti ha modificato i  parametri di anticipo, e a bassi regimi con acceleratore parzializzato, la bassa pressione della pompa non permette all'iniettore di polverizzare il giusto, perchè hai troppo gasolio.
mah...

Diciamo che " la Bibbia" sono gli errori DTC, questi parlano, dando le indicazioni precise su cosa non suona bene ed è fuori parametro (o và fuori parametro), e da quella base si interviene,
anche chi mappa, deve fare una verifica di funzionamento, a volte, sopratutto senza avere emulatori o banchi test di simulazione SW, ci si affida ad eventuali spie ed errori DTC, per mettere a punto, non è così grave;
non è bello, ma di solito si parla chiaro " guardi, sono a disposizione, qualunque problema, se ci sono spie, anomalie...venga qui, che rielaboriamo...", e così si cresce pure!

Dipende da cosa si trova in DTC, se è il P0234, probabilmente è un picco di pressione, riprendendo a marcia più alta, si può abbassare il valore impostato in mappa, o modificare le soglie di intervento spia MIL !

Se è quello, non è grave, e ci può stare, non mi fascerei la testa, basta però...fare diagnosi e saperlo



Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Faoo del 01/06/2017 alle 23:06:34

AGGIORNAMENTO : Martedi ho appuntamento con il tecnico, oggi per avere un  riscontro sono andato dal mio meccanico per farmi leggere gli errori che in sequenza  P251A P0234 P0299 non gli ho fatti resettare,anche se è  successo

una cosa in più,la scorsa settimana tornando da Pisa la spia MIL si è  spenta.Consigli su cosa dire al tecnico?.Dimenticavo,quando di notte ho macchine dietro che mi illuminano, nel accelerare noto del fumo,ma forse questo non c'entra con il problema.  

...

---

Il 251A lascialo perdere....non conta nulla sui camper,
guarda caso....i 234 e 299...ma dai ?
Basta o che cambi il valore di alta pressione (per i P234) e la spia NON si accenderà, pur continuando ad essere registrato 234 e 299,
oppure, cosa senz'altro migliore, che modifichi le soglie di intervento limite, ma questo...non è detto sappia farlo !
E' Veramente difficile...e non sono in molti...a saperlo fare (per certe ECU NON Ford...NON si può neppure farlo! )

Fuma? Beh, è rimappato, ghi ha dato più gasolio, e più pressione...magari non quanta voleva ( a causa della spia MIL che si accende....), l'importante è che lo faccia solo in 6a marcia con pedale quasi a fondo...cioè carico e non tantissimi giri !



Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Faoo del 02/06/2017 alle 12:49:17

grazie Gianfranco, il fumare lo noto un po' in tutte le marce quando lofaccio riprendere.Comunque mi hai tranquillizzato spero riesca a fare qualche cosa.....Vediamo 

---

Bon, ma se fà una sbruffatina in accellerazione, per come sarà mappato, è normale, può migliorare con un filtro tipo K&N o similare !



Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Faoo del 06/06/2017 alle 20:28:20

Come promesso ecco l aggiornamento : Sodisfazione uguale a zero, gli ho fatto vedere gli errori fotografati dalla diagnosi del mio meccanico,gli ho consigliato quello che mi avevate detto,senza dire la fonte ma dicendogli

che era stato il mio meccanico,questo per evitare polemiche sterili su internet,avesse almeno fatto un sorriso un commento niente di niente,mi ha chiesto solo se era andato in recoveri o solo spia,dopo 5 minuti di collegamento e scritto qualche cosa sulla tastiera, mi ha detto: a posto,provalo e fammi sapere....a questo punto perdo un attimo la pazienza ma sempre usando l educazione e gli chiedo:scusi ma cosa aveva?cosa ha fatto? Risposta: ho abbassato un valore...Comunque se lo rifà  lo ribasso ancora un Po. ...A questo punto cerco di capire qualche cosa in più  ma lui non si sbilancia,mi dice solo che se lo fa solo ogni tanto facile sia un sensore che legge male....l!!!

...

---

Colesterolo, trigliceridi glicemia o psa? 
Quale valore il mago ha abbassato?

Nel mio "Laboratorio di analisi"...l'infermiera tende ad abbassare il valore di sovrapressione...portandolo al di sotto di 1.4bar (che con eventuali picchi, potrà salire fino a 1,45, dato che il valore 1,5 fà accendere la spia, ed 1,6 fà recovery )

Ma dipende dal laboratorio di analisi....o no ?

Se le analisi le faccio io, cambio il valore di intervento spia e recovery, ma.....non è cosa tanto...da due colpetti sulla tastiera
poi però bisogna lavorare anche sul P1103...del MAF


Comunque Faoo, ora NON accenderà più la spia, probabilmente rimarranno presenti i P0234 e P0299, ma senza spia, ed il mezzo andrà...più o meno come originale, ma senza EGR dato che è stata interdetta e non si leggono valori P04XX....



Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM