Si è rotto il cambio

prova ad andare da una officina specializzata nel rigenerare motori (e anche cambi...) è facile che chiedano meno. Considera però che c'è molta manodopera (devono smontare completamente il motore...). Ciao, Mauro

scusa che tipo di ducato è? 10-14-18 qli ciao Alessandro

portalo da me che lo riparo a molto meno.Milano ciao Alessandro

quote:Originally posted by V Lmc
Mi si è rotta la quinta del mio ducato del 92. >

> era forse rimasto con il livello dell'olio basso nella scatola? Perchè nel cambio del Ducato era l'ingranaggio che per primo rimaneva a secco per scarso olio... Concordo con gli altri interventi che le rettifiche vendono cambi di "rotazione" a prezzi ragionevoli Ciao

Scusa ma 1200 euro di ricambi? Ciao,Angelo

Ho speso, con pezzi di ricambio originali, circa 750 euro per lo stesso guasto due anni fa.

quote:Originally posted by V Lmc
Non credo di essere rimasto senza olio perchè lo avevo controllato da poco. Improvvisamente in autostrada ha cominciato a ticchettare ed allora ho messo in quarta e non ho più usato la quinta. Si i 1200€ sono solo i pezzi di ricambio Saluto e ringrazio tutti >

> non ho detto completamente senza olio, ma semplicemente che se l'olio non e' "perfettamente" a livello creava questo problema sul Ducato; l'ingranaggio della V tendeva a rimanere "scoperto" a causa della perdita dell'olio dall'attacco del cavo contachilometri.... Cordiali saluti Giordano

quote:Originally posted by V Lmc
Mi si è rotta la quinta del mio ducato del 92. Il meccanico mi ha chiesto circa 1200 €. per i pezzi di ricambio. In pratica deve sostituire l'ingranaggio,il sincronizzatore, due cuscinetti, ed altri amenicoli per un totale appunto di 1200 €. cosa ne pensate? Grazie a tutti. Un saluto >

> 1200 euro per l'ingranaggio della V mi pare esagerato.

ciao io ho cambiato la 5 del mio ducato 18 2800 jtd questa estate in sardegna ingranggio della quinta e sincronizzatore mi hanno preso 513 euro con il lavoro fatto , giusto per darti un metro di valutazione dato che tu parli anche di cuscinetti.

Anche a me sul ducato 1998 è saltato il sincronizzatore della 5, era un diffetto su tutti i ducato 97 98, mi ricordo che quando mi successe nel 2002, erano diversi i camperisti con lo stesso problema, e mi ricordo inoltre, che facemmo presente il caso alla Fiat, la quale ci fece chiamare da un tecnico che ci disse che erano casi eccezionali !!!! non riconoscendone la colpa, morale costo dei pezzi e mano d'opera 480'00 euro, ho cambiato il camper e mai più Fiat. Marco

1.200 euro.... non male caro o no.... non parlo di un collega.... un consiglio che credo sia utile: tutti si preoccupano dell'olio del motore.... ma ogni 2 anni almeno sarebbe consigliabile cambiare anche quei 2/3 kili di olio che ci sono nel cambio..... e visto che quel povero cambio si tira un mezzo sempre a pieno carico... non fate economia sulle qualità di detto olio! alla prox ciao a tuch!

susea ciao cheolio consigli ho un fiat 2'8 jtd

anchio ho rotto la quinta il mio camper era del 93 dopo 100000 km non rimaneva più inserita revisione cambio più frizione solo perche era tutto smontato se non vado errato circa 800 euro ciao ernesto

Scusate la domanda ma sul ducato (2.8 idtd) come faccio a conoscere il livello dell'olio del cambio ? Devo fidarmi del meccanico o posso "fare da me" ? cordialità a tutti

quote:Originally posted by carlov^
Scusate la domanda ma sul ducato (2.8 idtd) come faccio a conoscere il livello dell'olio del cambio ? Devo fidarmi del meccanico o posso "fare da me" ? cordialità a tutti >

> se è un ducato dopo il 2002 non c'è il tappo di controllo,bisogna scaricarlo tutto e rimettere la quantità(kg 2,7) dal sensore retromarcia o contakm, perciò sarà difficile il fai da te ciao Alessandro

All'ora per gli oli.... anzitutto..perchè un olio nuovo? oltre a tanti altri motivi tecnici di decadimento delle proprietà di "attaccarsi" e "lubrificare" il motivo principale è ..che si comporta come lo champagne! invecchiando temde a fare schiuma, di più se è un minerale.... e i nostri "ingranaggini" preferiscono essere ben oliati piuttosto che schiumati! Fiat dove normalmente ci va lo ZC 90 che puzza ed è molto denso.. potete metterci lo stesso oppure se volete una "garanzia" in più un castrol K 291 olio per cambi e differenziali da "corsa" ma dal prezzo accessibile. Per i cambi che richiedono oli 75 w 90 ... cercate un olio additivato con il molibdeno e la grafite ..., normalmente lo riconoscete dal colore molto scuro... sembra vecchio ma sia il molibdeno che la grafite contenuti lo fanno "annerire" ma le caratteristiche sono migliori rispetto al "normale o almeno un SINTETICO e non minerale Per chi usa gli oli... rossi, quelli liquidi quasi come l'acqua... se non volete un cambio duro e legnoso per i primi minuti di funzionamento mettendo uno degli oli sopraindicati (forse i migliori ma dal tipo di accoppiamento frizione del sincro - pista sull'ingranaggio non idoneo a tutti, usando poco il mezzo con questi oli potrebbero "incollarsi" i sincro e non tirate più fuori una marcia) usate gli oli rossi per i cambi automatici, tipo Dextron 2 o meglio 3 Importante che scaricate l'olio dall'apposito tappo sotto il cambio e lo riempite dal tappo normalmente laterale che fa anche da livello..fate attenzione a stare un po sotto il livello...qualche mm... alcuni mezzi se il livello arriva fino al foro... vedi Movano in situazioni di elevata velocità ne può buttare fuori dallo sfiato... roba di poco conto ma cmq sufficente a sporcare il furgone e spargendo olio in giro....gioia dei motociclisti ! Io consiglio sempre... lasciatelo fare ad uno del mestiere...! anche perchè se avete una perdita minima e il più delle volte è un paraolio di un semiasse o il rinvio del contakilometri potreste non accorgervene...mentre l'occhio "esperto" lo andrebbe...a cercare ! ciao a tuch! alla prox