Smontare collettori di scarico

Salve, ieri ho cominciato i lavori per la sostituzione della turbina troppo rumorosa, del mio transit 2.5 td. Tutto ok fino a quando non sono dovuto intervenire sui perni che tengo o i collettori di scarito, alla testata, bloccati!! Purtroppo devo smontare obbligatoriamente quelli percheè le 3 viti che tengo o la chiocciola ai collettori sono oltre che bloccate, poco accessibili. Una vite dei collettori l'lho già spezzata quindi dovrò forare e tentare di uscirla o rimaschiare ma non vorrei far fare la stessa fine alle altre. Qualcuno ha qualche metodo per poterle smontare più facilmente? Non consigliatemi lo svitol perchè non Serve, le viti sono inclinate verso la testa e quindi niente penetrazione del prodotto. Voglio provare ad avviare il motore per far scaldare la testata e quindi avere delle dilatazioni ma non so cos'altro provare. Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Il lavoro del phon da carrozzieri era un'alternativa valutata ed a questo punto, proverei anche. Per i prigionieri che rimangono all'interno, se no. Sono particolarmente ostinati, dovrebbero venir via con un piccolo foro e gli attrezi appositi per svitare le viti rotte. Per la saldatura la vedo molto dura ed al quanto pericolosa per correnti che potrebbero danneggiare la parte elettronica del camper. Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Saldare per me è quasi impossibile visto il posto dove tengo il camper. Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Saldare per me è quasi impossibile visto il posto dove tengo il camper. Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

1302/img1348hf.jpg"> [/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Unico intoppo, l'unica vite rotta nella testata. Rotta per di più abbastanza all'interno non mi permetterà di saldare ma fortunatamente è la prima davanti quindi agevole da forare, cercare di estrarre oppure rifilettare. Ripulisco, monto l'altra turbina con la fuga d'aria e rimonto il tutto. Grazie a tutti per i consigli.[;)] Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

[;)] Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Oggi ho cominciato a rimontare l'altra turbina e westgate con fuga d'aria. Passo la filiera su alcuni prigionieri un po' incrostati e poi rimonto il tutto. Flavius, niente è impossibile, serve solo buona volontà e...testa dura[:D] Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Non ho potuto scaldare perchè non avevo a disposizione il phon e non potevo accendere il motore perchè avevo staccato i tubi dell'olio della turbina, così ho provato a mollarli uno alla volta, molto lentamente. Con molta fortuna sono riuscito a toglierli quasi tutti, tranne quello superiore che era un prigioniero con dado ed ho optato per tagliare in 2 il dado per evitare di spezzare il prigioniero. Lunedì provo a togliere il perno rotto ma nel caso non ci riuscissi, secondo voi sarebbe un male, fissare il tutto con 7 perni invece che 8? Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.

Allora male che vada, anche se non riesco ad arrivare ad una foratura M10, al massimo mi fermo ad un M8, almeno lo blocco senza rischiare di far danni. Comunque conoscendomi, non credo che mollerò il colpo, finchè non avrò ripristinato alla perfezione il foro[:D] Come bulloneria, meglio l'acciaiosa oppure l'inox? Chiaramente opportunamente inbrattata di pasta antiossidante. Vivi ogni attimo della vita come fosse l'ultimo perchè quell'attimo non tornarà mai più.