quote: Io non ho fatto l'analisi chimica quando l'ho messo ma sulla pompa c'era chiaramente scritto che parte del contenuto di quel diesel che stavo mettendo (ed era anche l'unico tipo) conteneva del biodiesel. C'era anche la figura di un girasole. Poi che si tratti solo di una trovata pubblicitaria?! Per quanto riguarda l'utilizzo di olei puri e semplici comprati al supermercato, stappati e immessi fino a una percentuale del 60% sul totale assieme a del normale gasolio ho la testimonianza di un mio amico che afferma di aver notate anche un pizzico di consumo inferiore. Si tratta di una fiat doblò TD del 2002. Quindi di nuova generazione. Non ha avuto mai problemi però è anche vero che non cammina sempre e solo con olio vegetale. Poi cosa vuoi che ti dica, ho una vecchia auto ford aspirata 1800. Dovremmo buttarla ma prima mi voglio togliere questa curiosità! >> Scusami lukk se ho dubitato, ma davvero mi sembrava una cosa fuori dal mondo, anche perché io ho consultato l'assistenza volkswagen 2 anni fa in merito alla questione e la risposta categorica è stata: blu diesel alla pompa si - vegetali o miscele no. Sono stato evidentemente presuntuoso nel ritenere che le mie conoscenza fossero ancora aggiornate, ma con il mondo che galoppa è evidente che non è così. Per ora avrei molta paura ad usare un biodiesel vegetale e, francamente, lo eviterei, ma richiederò a VolksWagen e Renault se negli anni qualcosa è cambiato. Ciao paolo[:)]
http://www.scienzaegoverno.org/...
http://www.cti2000.it/biodiesel...
http://www.teatronaturale.it/ar...
Comunque, dati i dubbi ancora ventilati, capisco il perché del no di VolksWagen, anche se probabilmente oggi hanno cambiato opinione. "Nel dubbio reprimere" diceva un mio vecchio e saggio direttore. In effetti senza certezze assolute perché rischiare ?http://www.energie-rinnovabili....
..Mah, vedrò di aggiornarmi ulteriormente. Ecco a cosa servono davvero i forum[;)]quote:Originally posted by ziogas> Fai una ricerca più approfondita, altrimenti non puoi farti una idea corretta sul biodiesel e i biocarburanti in genere. Il biodiesel può essere validissimo dal punto di vista motoristico (anche migliore di quanto non possa sembrare dalla lettura dei link citati o degli articoli piuttosto approssimativi che spesso vengono reperiti ad una ricerca superficiale in rete), ma i siti di cui hai messo il link danno un'idea complessiva dei biocarburanti molto più rosea del reale, trascurando, ad esempio, sia il pericolo dell'eccessivo sfruttamento del terreno per la produzione di materia prima per la produzione di biocarburanti con conseguente impoverimento dello stesso e successiva inidoneità a qualsiasi impiego colturale, che i problemi di carattere sociale che comporta il destinare alla produzione di biocarburanti vaste zone del territorio attualmente coltivate a derrate alimentari. Anche il tanto decantato guadagno dato dal fatto che la CO2 emessa è quella assorbita dalle piante da cui esso è derivato pare sia in realtà una bufala, come dimostrato ampiamente da numerosi studiosi (appena avrò tempo e voglia di ricercare link opportuni li posterò). In realtà il biodiesel, così come gli altri biocarburanti, non è una cosa completamente negativa, offrendo, se usato in percentuali modeste e solo come additivo dei normali gasoli, indubbi vantaggi, anche ambientali (ad esempio basta una aggiunta percentuale anche piccola per ridurre molto il particolato emesso), ma può diventarlo se ci si fa trascinare da pseudoecologisti con i paraocchi, come sono molti degli ecologisti in genere e di quelli italiani in particolare, che, nel nome di un presunto vantaggio ambientale, creano le basi per danni molto maggiori. Ciao, Aldo
Decisamente non sono adeguatamente informato sui fatti:http://www.scienzaegoverno.org/...
http://www.cti2000.it/biodiesel...
http://www.teatronaturale.it/ar...
Comunque, dati i dubbi ancora ventilati, capisco il perché del no di VolksWagen, anche se probabilmente oggi hanno cambiato opinione. "Nel dubbio reprimere" diceva un mio vecchio e saggio direttore. In effetti senza certezze assolute perché rischiare ?http://www.energie-rinnovabili....
..Mah, vedrò di aggiornarmi ulteriormente. Ecco a cosa servono davvero i forum[;)] >
quote:Originally posted by ilnicolaldo> Aldo, appena avrò tempo e con calma cercherò di farla anch'io. Condivido pienamente quanto scrivi, soprattutto dal punto di vista ambientale, ma il quesito affrontato in questa discussione era all'origine relativo solo alla validità dei"blu diesel" minerali, rispetto al "convenzionale" e, in particolare ai vantaggi/svantaggi sulle meccaniche. Il bio-diesel è uscito dopo, ma l'argomento è comunque interessante, anche se a questo punto chiederei di metterlo in un altro capitolo "I biodiesel vegetali", altrimenti usciamo troppo dal topic. a presto paolo
quote:Originally posted by ziogas> Fai una ricerca più approfondita, altrimenti non puoi farti una idea corretta sul biodiesel e i biocarburanti in genere... In realtà il biodiesel, così come gli altri biocarburanti, non è una cosa completamente negativa, offrendo, se usato in percentuali modeste e solo come additivo dei normali gasoli, indubbi vantaggi, anche ambientali (ad esempio basta una aggiunta percentuale anche piccola per ridurre molto il particolato emesso), ma può diventarlo se ci si fa trascinare da pseudoecologisti con i paraocchi, come sono molti degli ecologisti in genere e di quelli italiani in particolare, che, nel nome di un presunto vantaggio ambientale, creano le basi per danni molto maggiori. Ciao, Aldo
Decisamente non sono adeguatamente informato sui fatti:http://www.scienzaegoverno.org/...
http://www.cti2000.it/biodiesel...
http://www.teatronaturale.it/ar...
Comunque, dati i dubbi ancora ventilati, capisco il perché del no di VolksWagen, anche se probabilmente oggi hanno cambiato opinione. "Nel dubbio reprimere" diceva un mio vecchio e saggio direttore. In effetti senza certezze assolute perché rischiare ?http://www.energie-rinnovabili....
..Mah, vedrò di aggiornarmi ulteriormente. Ecco a cosa servono davvero i forum[;)] >
>
quote:Originally posted by ilnicolaldo> beh, le stime sull'esaurimento del petrolio indicano circa 50 anni. Quindi, o si inventa qualcos'altro, oppure i nostri figli e nipoti avranno ben più che problemi alimentari. Ma un costruttore che pensa a un camper a pedali, c'è?[:D]
quote:Originally posted by ziogas> Fai una ricerca più approfondita, altrimenti non puoi farti una idea corretta sul biodiesel e i biocarburanti in genere. Il biodiesel può essere validissimo dal punto di vista motoristico (anche migliore di quanto non possa sembrare dalla lettura dei link citati o degli articoli piuttosto approssimativi che spesso vengono reperiti ad una ricerca superficiale in rete), ma i siti di cui hai messo il link danno un'idea complessiva dei biocarburanti molto più rosea del reale, trascurando, ad esempio, sia il pericolo dell'eccessivo sfruttamento del terreno per la produzione di materia prima per la produzione di biocarburanti con conseguente impoverimento dello stesso e successiva inidoneità a qualsiasi impiego colturale, che i problemi di carattere sociale che comporta il destinare alla produzione di biocarburanti vaste zone del territorio attualmente coltivate a derrate alimentari. Anche il tanto decantato guadagno dato dal fatto che la CO2 emessa è quella assorbita dalle piante da cui esso è derivato pare sia in realtà una bufala, come dimostrato ampiamente da numerosi studiosi (appena avrò tempo e voglia di ricercare link opportuni li posterò). In realtà il biodiesel, così come gli altri biocarburanti, non è una cosa completamente negativa, offrendo, se usato in percentuali modeste e solo come additivo dei normali gasoli, indubbi vantaggi, anche ambientali (ad esempio basta una aggiunta percentuale anche piccola per ridurre molto il particolato emesso), ma può diventarlo se ci si fa trascinare da pseudoecologisti con i paraocchi, come sono molti degli ecologisti in genere e di quelli italiani in particolare, che, nel nome di un presunto vantaggio ambientale, creano le basi per danni molto maggiori. Ciao, Aldo
Decisamente non sono adeguatamente informato sui fatti:http://www.scienzaegoverno.org/...
http://www.cti2000.it/biodiesel...
http://www.teatronaturale.it/ar...
Comunque, dati i dubbi ancora ventilati, capisco il perché del no di VolksWagen, anche se probabilmente oggi hanno cambiato opinione. "Nel dubbio reprimere" diceva un mio vecchio e saggio direttore. In effetti senza certezze assolute perché rischiare ?http://www.energie-rinnovabili....
..Mah, vedrò di aggiornarmi ulteriormente. Ecco a cosa servono davvero i forum[;)] >
>
quote:Originally posted by cippalippa beh, le stime sull'esaurimento del petrolio indicano circa 50 anni. Quindi, o si inventa qualcos'altro, oppure i nostri figli e nipoti avranno ben più che problemi alimentari. Ma un costruttore che pensa a un camper a pedali, c'è?[:D] >> Ma non c'è niente da inventare. Basterebbe costruire un po' di centrali nucleari. [}:)]
quote:Originally posted by jonathan2007> ti dico giusto ciò che penso, quindi prendilo come tale. gli additivi sono di certo un "business" e quindi non indispensabili. d'altronde non si può nemmeno dire che siano dannosi. nella peggiore delle ipotesi sono aria fritta innocua. personalmente ho utilizzato una volta l'STP antigelo diesel solo per essere tranquillo dato che mi recavo in zona -25. non è successo nulla, ma credo che non sia dipeso dall'additivo, quello mi è servito solo da placebo per stare più tranquillo[^]
Grazie perchè ho capito meglio l'utilità dei gasoli speciali e vi chiedo: degli additivi da mettere al gasolio (normale o speciale) cosa ne pensate? carlo >
http://www.ford.it/ie/environme...
Saluti Marioquote:Originally posted by petrol> Funzionava da lubrificante ma si mangiava i monumenti di tutte le nostre città, grazie soprattutto a quei mezzi publici che dovrebbero essere la panacea per risolvere qualsiasi problema di inquinamento. Speriamo che la riduzione nel tenore di zolfo, che è, comunque, già di suo una buona cosa, si accompagni a qualche altro provvedimento vero per ridurre l'inquinamento nelle nostre città e non solo le fandonie di tanti pseudoecologisti. Ciao a tutti, Aldo P.S.: solo recentemente cominciano ad apparire un certo numero di nuovi bus a metano quando sarebbe stato molto più conveniente, già da tempo, trasformare i vecchi mezzi che erano a metà vita modificando il motore per farli andare a metano (studi risalenti ad oltre 20 anni fa dimostravano la assoluta validità di tale scelta); nello stesso modo si è cercato di dimostrare che i bus ibridi non erano poi così tanto una buona scelta adottando, qualche anno fa, dei mezzi ibridi in cui la generazione dell'energia elettrica era realizzata con un vecchio diesel aspirato anziché un turbodiesel, che avrebbe avuto rendimenti molto più elevati e avrebbe fornito dei risultati molto più favorevoli a tale scelta. Io sono convinto che tutto ciò non sia casuale ma dettato da interessi specifici.
Scusate, il mio scritto era per specificare che non è che sparisca il diesel normale ma solamente che le specifiche si avvicano di piu' al bludiesel. Il problema è che lo zolfo funzionava da lubrificante e adesso ci devono metter qualcos'altro per far si' che le pompe non si blocchino. >
quote:Originally posted by petrol> Mi stai facendo venire un dubbio, sai che ultimamente vedo distributori indaffarati con il cambiamento delle pompe,proprio l'altro giorno che discutevano per gli orari del fermo per il distributore e in giro mi capita spesso di sentirli. Ma allora il precedente blu era piu il danno che il beneficio per i nostri motori. Speriamo che con il nuovo tech o simili le cose cambino Ciao Franco
Scusate, il mio scritto era per specificare che non è che sparisca il diesel normale ma solamente che le specifiche si avvicano di piu' al bludiesel. Il problema è che lo zolfo funzionava da lubrificante e adesso ci devono metter qualcos'altro per far si' che le pompe non si blocchino. >
.jpg&w=450&h=300)
