S.o.s -s.o.s camper in avaria

Il mio commento da appassionato, non da progettista:
l'elettronica automotive è progettata per un livello di resistenza a temperatura, vibrazioni e altri parametri ambientali che definire ESTREMI è dir poco, con affidabilità desiderata al 100% meno qualche parte per milione per anno (!) (cioè, esempio, su tre milioni di centraline prodotte in un anno, se ne potrebbero guastare una/due!!!)

Sono ragionevolmente certo che la parte di alimentazione sia stra-protetta: uno stadio di alimentazione ben progettato (ben più di un semplice regolatore di tensione in ingresso) regge torture assurde tipo 10-28Vcc con spike e componenti alternate da brivido. 
Purtroppo, generalizzando, se vengono messe in sicurezza le parti principali, non sempre è possibile la stessa cura dedicata ai canali secondari... e allora un dado allentato, un'interruzione nell'isolamento, un certa frequenza di on/off (magari con relative sovratensioni induttive) dovuta alle vibrazioni possono uccidere una parte della centralina - il che vuol dire TUTTA la centralina alla fine.

Tutto il pippone è per dire che:
1. che la centralina sia morta  potrebbe essere un SINTOMO e NON la CAUSA del problema, che magari è un filo spellato da sfregamento da qualche parte o un capicorda lento - qua sono al 100% in accordo con Gianfranco/Speedy;
2. per le ragioni di cui sopra, valuta con la massima  l'efficacia della garanzia della casa madre, perché il problema potrebbe essere non riproducibile se non in condizioni dinamiche. Il che significa che riparti con il mezzo a posto e fai Xmila chilometri per ricapitare (grattiamoci tutti) se passi esattamente a 32 km/h sopra tre irregolarità distanti centosettanta centimetri, ad esempio... Penso che ventiquattro mesi di garanzia siano una bella polizza d'assicurazione in merito, ma valuta tu.

In bocca al lupo, comunque.
 
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

Giusta osservazione, purtroppo plausibile.

D'altra parte si dice che, piuttosto che niente, sia meglio piuttosto. Il problema è che nel tuo caso il "piuttosto" non viene via gratis. 

Dato che ci sono un paio di giorni non lavorativi, forse conviene aspettare una parola di chi è del settore ed è già intervenuto...
 
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

Perdonami, ma credo che...avrai qualche..."Sorpresa" se pensi di far saldare...quel coso !


Ma NON voglio gufare...è bello fare esperienza....da soli ! 


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !


PS
Se Ti fai escludere l'immo da un Mappatore...che volendo può anche modificati la mappa, ovviamente prima di aver inizializzato l'ECU....che Tu ti ostini a credere...essere funzionante al primo colpo....


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di himmer80 del 03/06/2017 alle 17:09:02

vedremo , chi lo ha usato dice che è affidabile mi pare sia una cosa seria e non la solita cineseria   ,viene venduto con lo schema di collegamento per qualsiasi mezzo, ovvio che tocca aprire la centralina ,ma io ho già aperto la mia ed è un'operazione molto delicata che non mi fiderei al di fuori di me stesso . carpe diem ...... Luca

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Hai veramente, tutta la mia fiducia, e tifo, per la riuscita del Tuo programma !


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di himmer80 del 03/06/2017 alle 10:41:09

si dice che la notte porta consiglio..  e proprio in mattinata  ho trovato una centralina con lo stesso codice in spagna al costo di 50 euro il venditore mi ha assicurato che la centralina funziona correttamente  la quale

però rimane codificata con la chiave immobilaizer e quindi mai stata aperta essendo sigillata dalla fabbrica e questo lo ritengo un valore aggiunto visto che ora va di moda rimappare e metterci le mani all'interno da persone anche incompetenti, arrivata la centralina che  ha il codice chiave memorizzato di altra chiave  il mezzo non andrà in moto ma in diagnosi deve comunicare , un conoscente che lavorava in renault mi ha detto che se il meccanico vuole una volta entrato in diagnosi in quella centralina può leggere i codici della mia chiave e metterli in quella centralina per allinearla al mio mezzo , in questo modo con 200-250 euro in tutto protrei cavarmela ,ma tutto dipende se il meccanico renault ha buon cuore e vuole farmi questa cortesia,a prima vista direi di ....prossima settimana è decisiva per la soluzione del caso. carpe diem ...... Luca

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Ti do un consiglio da esperto a cui la pioggia sta facendo buttare una GP del 2006. Compra tutto il kit usato: ECU, body, chiavi e IMMO (se non incluso nel body) e se non hai problemi al cablaggio il camper riparte (tipo questo https://www.autoricambiservice.com/centraline-kit-accensione-avviamento/kit-accensione-avviamento-auto-centralina-chiave/8200106111-kit-accensione-renault-master-2-2-d-5m-66kw-2002-ricambio-usato-8071534_124418?gclid=CjwKEAjwvMnJBRCO2NSu-Puc6AUSJAAf-OSUKWjhO-O9gpHdKOY9jTkoVe-dXstSv15yn-mcPTjYBRoC42Dw_wcB).




 

e quindi?

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/06/2017 alle 22:50:31

presa centralina usata ho avuto la fortuna che non sia  stata mai aperta o manomessa  clonato contenuto nella mia guasta messo dentro alla sostituta e il mezzo è ripartito senza problemi al primo colpo  , in diagnosi

risulta  tutto regolare  nessun segno di anomalie o errori  quindi era chiaramente la centralina partita  sin dall'inizio ma i dati con i codici del mio motore erano rimasti integri nel chip di memoria .... a riconferma che non sia un caso isolato il mappatore ha confermato  che vi è una crescente richiesta  di centraline rigenerate dove in molti stanno investendo andando incontro alla richiesta di mercato ,sui  mezzi pesanti di ultima generazione vi  sono una marea  di centraline che gestiscono un po tutto.il futuro delle officine sarà  sempre più digitalizzato.... nel mio caso è inutile scervellarsi del perchè si sia rotta ad ogni modo 4 supporti in gomma per atutire le sollecitazioni del telaio sulla centralina  li ho messi con le  viti di fissaggio   passano  e portano  comunque a massa la carcassa della centralina  sul telaio. per dovere di cronaca  sulla centralina nuova vi erano solo 12 mesi di garanzia  ma a quanto pare  la maggior parte   ripiega  su centraline usate,ovviamente fare attenzione a non mettersi  in mani di persone improvvisate che ultimamente  ne nascono come funghi dove offrono  prezzi stracciati e se non copiano correttamente i dati o  non richiudono correttamente la centralina aperta in breve tempo si romperà anche quella montata in sostituzione , ricercare   mappatori di provata esperienza andandoci   di persona   carpe diem ...... Luca

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Complimenti, hai fatto un ottimo lavoro, fatte le scelte giuste e ottenuto il miglior risultato
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

.... copia e incolla di quello successo a me su quella BMW che non è ripartita... 

A volte èmeglio un guasto chiaro e manifesto che un guasto che va e viene.

Con il Ducato X250 del 2007 per due anni e mezzo ho avuto quasi a ogni viaggio degli spegnimenti, capitato anche in sorpasso in autostrada, fortuna spegnimenti di un paio di secondi e poi si riprendeva da solo, ma non è piacevole.
In Fiat non hanno mai capito il problema nonostante nunmerosi e continui ricoveri, perchè al momento andava.
Poi, hanno trovato il difetto a garanzia scaduta, ma ovviamente per loro non era lo stesso problema, ma uno nuovo e quindi bastonato con una cifra folle......se o cancellato dal mio vocabolario la parola FIAT, è stato piu per il comportamento della assistenza che per il guasto in se. Un guasto ci sta, ma deve essere trovato e riparato subito e bene, non trascinarlo fino alla scadenza della garanzia.
Poi anche numerosi altri guasti e problemi vari uno dietro all'altro, chemi hanno fatto perdere fiducia.
La chicca era il malfunzionamento dell'ASR. In partenza sempre dei pattinamenti se non si partiva con il passo della lumaca, per FIAT tutto OK, poi dopo i due anni di garanzia mi dicono che non andava l ASR ma neppure l ABS, e ci sarebbe stato da cambiare la centralina, la pompa ABS, i sensori, mi sembra parlassero di 6mila euro. Quindi lo ho tenuto così, in fondo marciava, fino al momento che sono stato in grado di liberarmenne e cambiarlo.

Quindi vedi che al peggio non c'è fine, se un mezzo nasce male l'unica è venderlo.


 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Complimenti , ci sei riuscito  ,spero  poca spesa massima resa
silvio

Sono davvero contento per te! 

Tieniti stretto l'omino delle centraline, comunque, e se puoi fatti dare copia digitale del contenuto che ha trasferito dalla vecchia ECU.
 
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)