quote:Risposta al messaggio di el migno inserito in data 22/04/2015 09:10:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Concordo pienamente, avuti soffietti ALKO su un precedente camper, diventato troppo rigiido, si sconquassava tutto alla minima asperità, fare del pavè un incubo, fattibile solo in seconda al minimo a 20km/h, idem sulla ghiaia. Tenendoli invece appena un po piu sgonfi, come non averli. Io non li rimonterei mai piu. Concordo che l'approccio migliore sarebbe andare da un balestraio e fare aggiungere un secondo foglio alle balestre, lo rende meno seduto, piu stabile, ma senza eliminare la corsa della sospensione che continua a fare il suo lavoro. La spesa sarà circa simile o inferiore e il risultato migliore. Per un balestraio chiedi in qualche officina di camion e te lo sapranno indicare. Solitamente nelle concessionarie camper consigliano i soffietti perchè è un lavoro alla portata di chiunque anche senza competenze, e quind un facile guadagno, mentre per le balestre serve lo specialista e quindi il lavro va in mano ad altri [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di gini53 inserito in data 21/04/2015 04:27:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> io l'accessorio lo consiglio, offre discreti risultati, ma bisogna vedere cosa ti aspetti e da che punto parte il tuo problema. Un mezzo è formato da 4 sospensioni e risolvere il problema al solo retrotreno non è detto che offra ciò che ci si aspetta. Esempio, montando le alko il posteriore si alza di qualche cm e questo potrebbe far inclinare il mezzo in avanti, il quale se ha già le molle colassate accentuerà maggiormente l'effetto. Forse è meglio se descrivi come si comporta il tuo mezzo durante la marcia e cosa vuoi risolvere. Infine, ricorda che l'assetto di un mezzo è come una donna... ognuno si sceglie la sua[:D][:D][:D][:D] www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di gini53 inserito in data 24/04/2015 08:52:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> in questo caso con camper nuovo anche io andrei con il foglio di balestra aggiuntivo, se negli anni le MOLLE anteriori non collassano è la lavorazione migliore. Consiglio comunque di fare il lavoro il PRIMA possibile per non snervare le balestre posteriori. L'unico problema dell'installazione della balestra aggiuntiva è che sei in completa balia dell'installatore, il quale se anche eseguisse un ottimo lavoro bisogna vedere se il comfort da lui interpretato è quello che ti aspetti tu. Considera che il mezzo diventerà comunque più rigido. Io ad esempio prediligo la rigidità al barcone... www.susezzapasa.it
