sospensioni aria, un po' di confusione

Ma forse perchè quel giorno era nervoso e ti ha risposto a cavolo di cane!!!!!! Le sospensioni ad aria sono sicuramente utili per molteplici motivi: - stabilità del mezzo (ventate, sorpassi, carichi eccessivi, curve) - non ti fanno appiattire le balestre (quindi il mezzo non si siede sul posteriore) - puoi regolarle a seconda delle tue esigenze e del tuo stile di guida (più morbide più rigide) E' regolare che servono anche se traini un carrello o altro!! Ma in un mezzo normale trovi sicuramente benefici. Ciao e buoni km in stabilità

A parte che il carrello puo portare anche due moto da 600 kg ma alla fine sul perno del gancio il peso effettivo sara' una parte minima di quello che hai caricato, te lo dico perche' ero pistaiolo pure io, poi e' anche abbastanza ovvio! [;)] Riguardo i gommoni gonfiabili oltre al costo che hanno su cui ovviamente non sto' a sindacare, pero' ricorda che fanno perno su dei punti forse un po delicati e qualche atmosfera di aria per qualche cmq puo' fare pressioni che potrebbero avere effetti indesiderati, specie se sono focalizzate su punti non progettati all'uopo. Ciao. Il Taccio

[quote]Originally posted by alepan
Salve, ho appena acquistato un camper usato CI 30 gold. Ho letto che molti di voi hanno montato (e consigliano di farlo) le sospensioni ad aria. Il mio concessionario mi ha detto che é una spesa inutile almeno che non rimorchi un carrello pesante. Io ho fatto montare il gancio traino perché devo rimorchiare un carrello con 2 moto (400kg) quando vado in pista a girare. Secondo voi perché il mio concessionario me lo sconsiglia? Ciao Ale [/quote Ciao, io personalmente ti sconsiglio di montare soffietti ad aria per sopperire al peso del camper, d'altra parte chi mi ha preceduto ti ha illustrato bene che i soffietti poggiano su due punti abbastanza delicati e se tu per sopperire all'appiatimento delle balestre oppure per alzare il camper di qualche centimetro le monti faresti un danno incalcolabile... senza contare che nessuna casa ti può garantire eventuali danni provocati dai suddetti. SALUTONI ED AUGURONI. armando

quote:Originally posted by alepan
quindi da quello che ho capito anche tra di voi c'é chi consiglia e c'é chi sconsiglia l'acquisto di tali sospensioni? >

> Ascolta, tu con i soldi puoi farci quello che vuoi, ma un consiglio devi accettarlo da chi in camper ci và da oltre 30 anni ed ha lavorato alla FIAT per 6, che telaio monta il tuo camper ? quanto pesa ?? in attesa ti saluto cordialmente. ARMANDO

quote:Originally posted by YUMA58

quote:Originally posted by alepan
quindi da quello che ho capito anche tra di voi c'é chi consiglia e c'é chi sconsiglia l'acquisto di tali sospensioni? >

> Io personalmente per sopperire al peso eccessivo del camper consiglio vivamente di intervenire sulle balestre e ammortizzatori, solo cosi non viene snaturato il lavoro delle sospensioni. Purtroppo molti concessionari consigliano (a torto...) di montare i soffietti ad aria, niente di + sbagliato!!! specialmente se invece del telaio con longaroni si ha uno scatolato, e la maggioranza dei camper in circolazione è proprio con telai scatolati. Lo SPRINTER MERCEDES è quello che ha lo scatolato + leggero, tantè che la MERCEDES diffida tutti quelli che modificano le sospensioni con dei soffietti ad aria. I soffietti ad aria servono ad aiutare le balestre, ma solo questo, non potranno mai sostituire il loro lavoro. Le balestre lavorano ad arco su due punti lontani tra di loro ed hanno dei rinforzi notevoli allo scatolato, ora se noi mettiamo i famosi soffietti al centro e cerchiamo di alzare il camper gonfiandoli + del normale, succede che escludiamo le balestre dal loro lavoro e facciamo lavorare solo i soffietti. Alla prima insaccata si potrebbe svirgolare lo scatolato sia del DUCATO CHE DEL MERCEDES. salutoni armando ARMANDO

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I mezzi Adria e forse altri, montano di serie ed omologate da FIAT le sosopensioni ad aria AL-KO. Hanno un limitatore di pressione che consente di restare nei valori stabiliti da FIAT. I benefici sono avvertibili facilmente. Ciao a tutti. Claudio

Ciao Claudio. Sarebbe interessante sapere quali sono i valori massimi di pressione previsti dalla FIAT. Hai dei manometri su cui leggerli o magari sono scritti sul libretto del camper visto che sono omologati ? Grazie Alessandro

ciao a tutti, ho letto velocemente le risposte date...proprio adesso che avevo deciso di montare le sospensioni ad aria...così torna tutto in discussione..., ma allora servono o no queste sospensioni? Mi ricordo che c'era qualcuno (oltre che camperista anche addetto del settore...) che nel vecchio forum sosteneva la validità di tale scelta. Io so che sul vecchio camper le avevo (trovate già montate) ed effettivamente i benefici si sentivano (parlo perlomeno dei coricamenti laterali e "schiaffi" dai camion) visto che in uno dei due soffietti c'era una perdita e...si sentiva la differenza. La scelta per il nuovo camper è data anche dal fatto che le balestre sono in zona "piegatura negativa" e per questo non riesco nemmeno più a posizionare i piedini posteriori (anche se il mezzo è scarico...). Help... ciao ancora a tutti, bruno

quote:Originally posted by alepan
ooookey, adesso é tutto + chiaro. Yuma58, ma ti sei alterato? >

> NO assolutammente, non ti preoccupare, salutoni.

quote:Originally posted by Alex63
Ciao Claudio. Sarebbe interessante sapere quali sono i valori massimi di pressione previsti dalla FIAT. Hai dei manometri su cui leggerli o magari sono scritti sul libretto del camper visto che sono omologati ? Grazie Alessandro >

> I valori di pressione dipendono dall'allestimento. Nel mio mezzo il limitatore ferma la pressione massima a circa 2,8 Bar e la min è 0,5. Ci sono 2 manometri con relative valvole per gonfiaggio e sgonfiaggio a fianco del sedile guida. La presenza delle molle ad aria è anche annotata sulla carta di circolazione. Ciao