Sostituzione olio cambio Iveco Daily

lato dx circa a meta' cambio dado da 17 mm sia il carico che lo scarico ovviamente uno piu' alto il carico olio 75w80 sintetico meglio se e' originale urania
 

In teoria l'olio si dovrebbe scaricare con il mezzo in piano, non con il muso alzato...................
Adelmo

visto che c'eri ( sempre che tu non lo abbia già fatto) ...la IVECO consiglia anche il cambio a 80 mila dell'  olio  differenziale...( spina nel fianco del nostro amato).....io l'ho fatto ma non quello del cambio...lo consigli..??

In risposta al messaggio di bigmario del 22/02/2017 alle 13:36:50

Ciao Giannx695, si l'ho fatto circa 6 mesi fa! Anche qui, ricordo che persi molto più tempo per alzare il camper che per fare il lavoro... Comunque, mi ricordo che ci sono andati 1,7 lt di SAE 85W-140 BigMario

salve volevo fare una domanda, i dadi per cambiare olio differenziale , e sopratutto nell'olio cambio e olio differenziale come avete fatto a inserirlo dentro? grazie 

In risposta al messaggio di silver8891 del 15/06/2020 alle 14:26:49

salve volevo fare una domanda, i dadi per cambiare olio differenziale , e sopratutto nell'olio cambio e olio differenziale come avete fatto a inserirlo dentro? grazie 

Per il cambio ho usato una mini caraffa graduata da 200 ml (11 riempimenti), disteso sotto e senza buca: non la auguro nemmeno ad un cane. Ci sono le pompette apposite. Per quella del differenziale mi sembra di ricordare che ho usato un imbuto e un tubo flessibile (era il 2018), ma è meno scomoda.

Ciao, io l'ho fatto utilizzando una siriga metallica da 0,5 lt, neanche una goccia a terra, non serve misurare l'olio prima di immetterlo, il livello è "segnalato" dall'uscita del lubrificante dal foro di carico, consiglio a chi si accinge al lavoro di lasciar scaldare l'olio al sole per facilitare l'introduzione con la siringa, io l'ho fatto d'inverno e ho faticato non poco. Un saluto Enzo

Un consiglio... ricordati anche di cambiare l'olio del circuito frenante se non l'hai mai fatto.  Forse è molto più importante dell'olio motore, dell'olio del cambio e del differenziale. Diversamente, potrebbe capitarti che in qualche lunga discesa, e/o se si surriscaldano un poco i freni, il pedale ti vada a fondo corsa... con buona pace degli allungamenti degli spazi di frenata e sempre che il mezzo freni un pò. 
Purtroppo, l'olio dei freni in genere, viene sempre considerato molto poco e quasi mai cambiato.  

In risposta al messaggio di enzo44 del 20/06/2020 alle 22:26:42

Ciao, io l'ho fatto utilizzando una siriga metallica da 0,5 lt, neanche una goccia a terra, non serve misurare l'olio prima di immetterlo, il livello è segnalato dall'uscita del lubrificante dal foro di carico, consiglio

a chi si accinge al lavoro di lasciar scaldare l'olio al sole per facilitare l'introduzione con la siringa, io l'ho fatto d'inverno e ho faticato non poco. Un saluto Enzo

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Grazie per gli ottimi consigli

In risposta al messaggio di Gasoline del 21/06/2020 alle 09:14:58

Un consiglio... ricordati anche di cambiare l'olio del circuito frenante se non l'hai mai fatto.  Forse è molto più importante dell'olio motore, dell'olio del cambio e del differenziale. Diversamente, potrebbe capitarti

che in qualche lunga discesa, e/o se si surriscaldano un poco i freni, il pedale ti vada a fondo corsa... con buona pace degli allungamenti degli spazi di frenata e sempre che il mezzo freni un pò.  Purtroppo, l'olio dei freni in genere, viene sempre considerato molto poco e quasi mai cambiato.  

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Grazie per il consiglio, ma è complicato a farlo? Se lo hai fatto mi dai due dritte?

C'è da fare lo "spurgo"... è un'operazione semplice, ma se non l'hai mai fatto, lascia fare al meccanico. Non è una grossa spesa. Secondo la casa, il cambio dell'olio dei freni, andrebbe fatto addirittura ogni due anni.  Credo però che quasi nessuno lo faccia se non dopo aver affrontato le discese tipiche delle strade di montagna... ed aver provato la sensazione del pedale del freno, prima "spugnoso" e poi a fondo corsa, senza che li mezzo si fermi. A maggior ragione, se il mezzo (Iveco/Laika), come presumo sia il tuo, abbia un peso ben oltre la norma. Quella dell'olio freni però, non è l'unica cosa che può essere causa di "fading" o "vapor lock".