Spia motore

In risposta al messaggio di parsifal1 del 13/07/2021 alle 14:47:47

Ciao a tutti, volevo sapere se a qualcuno è già capitato, io ho un Ford mk7 155hp del 2015, mi era già successo che ogni tanto(forse 3/4 volte in 6 anni) mi si accendesse la spia motore e successivamente perdevo potenza,

mi fermavo, spegnevo il motore, riaccendevo e tutto ok...domenica no. Spia fissa, ieri faccio fare diagnostica da meccanico e mi dice che è tutto ok, non è la valvoal EGR che sospettavo ma è solo un problema di turbina che si blocca (  non ho ben capito se è sporca o arrugginita) perchè viene usato poco ed a marce alte. Premetto che in autostrada io viaggio sempre con il cruise inserito. Mi ha detto che posso viaggiare e se dovesse bloccarsi del tutto bisogna revisionarla. A qualcuno è già capitato? e se si come avete risolto. Grazie a tutti parsifal

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Come dicevano i trettre di drive in, a me ma pare na struzzata
Una turbina che si blocca a volte si è a volte no, probabilmente quel meccanico non ne ha mai vista una smontata. Se si blocca una turbina, che gira su una boccola di bronzo con una tolleranza con l'alberino di pochi millesimi di millimetro, se si blocca, non credo proprio che possa poi ritornare a girare
 

ciao .
non è proprio così. Nel caso di blocco della girante si rompe e quindi il problema si risolve cambiando.
Ma la spia motore si accende per segnalare anche un mal funzionamento momentaneo,
nel tuo caso potrebbe essere la westgate che non lavora correttamente alle volte
o anche la geometria variabile
mi è capitato di intervenire su tutti e due i difetti

In risposta al messaggio di parsifal1 del 13/07/2021 alle 14:47:47

Ciao a tutti, volevo sapere se a qualcuno è già capitato, io ho un Ford mk7 155hp del 2015, mi era già successo che ogni tanto(forse 3/4 volte in 6 anni) mi si accendesse la spia motore e successivamente perdevo potenza,

mi fermavo, spegnevo il motore, riaccendevo e tutto ok...domenica no. Spia fissa, ieri faccio fare diagnostica da meccanico e mi dice che è tutto ok, non è la valvoal EGR che sospettavo ma è solo un problema di turbina che si blocca (  non ho ben capito se è sporca o arrugginita) perchè viene usato poco ed a marce alte. Premetto che in autostrada io viaggio sempre con il cruise inserito. Mi ha detto che posso viaggiare e se dovesse bloccarsi del tutto bisogna revisionarla. A qualcuno è già capitato? e se si come avete risolto. Grazie a tutti parsifal

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Buongiorno,
e' successo anche a m'è un paio di volte, la prima mentre facevo i tornanti che portano al Santuario di Oropa,spento e riacceso e' ripartito come se nulla fosse successo.
la seconda volta ero in Francia su strada dritta e pianeggiante a velocità costante fermatomi in una piazzola spento il motore e riacceso dopo 2 minuti ripartito normalmente e rientrato a casa senza che si ripesse lo stesso scherzo, ho provveduto a portarlo in officina controllato senza aver riscontrato anomalie, l'unica cosa che il meccanico mi ha consigliato di fare di fare sempre gasolio quello con dentro gli additivi o diesel più  quello di agip sono più cari ma posso garantirti che lo tenuto ancora per 5 anni e fatti 15000 kme non si é più ripetuto.
saluti Brrizza 

 

Ho avuto lo stesso problema in passato, non è la turbina che si blocca, ma la geometria variabile.

In risposta al messaggio di parsifal1 del 15/07/2021 alle 11:27:13

Ciao, come hai risolto?

Mi hanno proposto 2 soluzioni, la prima revisionare turbina e attuatore della geometria variabile con un anno di garanzia, la seconda provare a pulire  il tutto e lubrificare le parti dell attuatore, a una cifra ben diversa dalla prima soluzione ma con risultati incerti, alla fine ho continuato ad usarlo così, la cosa capitava raramente e con uno spegnimento e riaccensione tutto si risolveva , poi ho venduto il camper ma non per questo problema, ti dirò sono in contatto con l'attuale proprietario in 3 anni di utilizzo a lui non è mai capitato.

In risposta al messaggio di parsifal1 del 15/07/2021 alle 11:27:13

Ciao, come hai risolto?

Forse il mio era dovuto solo a del gasolio sporco che aveva sporcato l attuatore, ho omesso che avevo fatto la terza soluzione proposta dal mio meccanico, aveva liberato la geometria variabile dall attuatore e fatto un po' di ginnastica spruzzando del pulitore e sbloccante meccanico, lavoro di 15 minuti ma forse è stato risolutivo.
se il tuo errore persiste prova a controllare la posizione della geometria variabile vedrai che anche a motore spento non è tornata in chiusura totale ecco perché rimane l errore, la centralina comanda il chiuso ma rimane aperta questo è lo stesso problema che succede quando vai, la centralina la vuole vedere in una determinata posizione ma per indurimento lei non ci va è questo determina l errore con motore in protezione, nel tuo caso potrebbe anche essersi rotto attuatore che la muove.
Senza sforzare troppo prova a spingerla in chiusura poi metti in moto se il problema persiste potrebbe essere il traduttore che legge la posizione o un altro problema e non quello che è capitato a me, tieni presente che dalla diagnosi fatta in Ford il codice di errore è proprio quello che identifica la geometria variabile e non la turbina.