un azzardino... 
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vâr pussée la tòlla de l'òr
, sai i tempi cambiano.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/12/2016 alle 18:25:29
Purtroppo con la rigenerazione del filtro DPF con il sistema che usa la Fiat ( e non so se altri) si corre il rischio che il gasolio diluisca l'olio per cui non cala mai di livello, anzi puo aumentare, ma non lubrifica erovina il motore. Ciò è quello che ho letto e sentito e dicono nei mezzi con quel barbaro sistema, se si vuole che durino un o , di cambiare l'olio spesso. Probabilmente c'è un sistema che misura la densità dell'olio e se è troppo liquido fa accendere la spia. Anch'io lo avrei sostituito, casomai una volta a casa, sempre che non fossi in capo al mondo. Penso di avere capito che invece nei mezzi con SCR e ADBlue, non viene piu usato il sistema di allagare il motore di gasolio, e quindi se è così è un vantaggio mica da poco. Riguardo alla spesa, non starci a pensare, sai che hai fatto la cosa giusta. Però adesso che mi ci fai pensare anche il meccanico Fiat dove andavo io girava in BMW M3 cabrio , sai i tempi cambiano. Poi a fatturare 8kg di olio come 8 lattine da 1kg al costo unitario di un flacone di Chanel N5, quando invece viene spillato dal fusto di 200 litri , si fa presto . Pensa che quando sono andato a cambiare olio alla Mercedes, mi ha detto che loro lo prendono dai fusti marcati Mercedes (che poi è olio Mobil) e me lo ha messo a 9 euro al kg , anzi mi ha detto che se ne volevo una lattina di scorta, mica di andare a comperarla ai ricambi dove costa come oro, me lo spillava lui dal fusto in una lattina, sempre a quel prezzo.........ma anche lui gira in camper e ha a che fare solo con camionisti, che non guardano a certe raffinatezze Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Grazie Tommaso del feedback
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vâr pussée la tòlla de l''òr
In risposta al messaggio di Blessyou del 07/12/2016 alle 18:37:13
Grazie Tommaso del feedback Ma la sciura padrona andava in ansia se non facevo beneficenza ops... se non lo sostituivo in viaggio Ma quel sistema sarà presente sul Ducato 2017 oppure è solo su Mercedes??? Ciao a tüccvâr pussée la tòlla de l''òr
Ho letto che il Ducato Eu6 solo in alcun versioni ha l'AdBlue, purtroppo su altre hanno messo addirittura due EGR per rientrare nella normativa ma aggirando l'installazione del sistema SCR. Non so, non mi da una bella sensazione, visto che tutti gli altri costruttori lo adottano , che siano tutti piu stupidi? Mah, poi casomai è una sensazione, mi auguro che i tecnici Fiat siano solo molto piu intelligenti, e non piu furbi
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/12/2016 alle 18:42:42
Ho letto che il Ducato Eu6 solo in alcun versioni ha l'AdBlue, purtroppo su altre hanno messo addirittura due EGR per rientrare nella normativa ma aggirando l'installazione del sistema SCR. Non so, non mi da una bella sensazione,visto che tutti gli altri costruttori lo adottano , che siano tutti piu stupidi? Mah, poi casomai è una sensazione, mi auguro che i tecnici Fiat siano solo molto piu intelligenti, e non piu furbi Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Me lo auguro anch'io
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In risposta al messaggio di paolo 61 del 07/12/2016 alle 19:25:59
Il sistema SCR non esclude il DPF o FAP, anche con il catalizzatore selettivo ( SCR) le rigenerazioni avvengono ugualmente, è raggiunto il limite massimo, il sistema avvisa che l'olio è da sostituire.. Paolo
Si, lo so, che anche nel mio che ha l'SCR c'è anche il FAP, ma, correggimi perchè potrei avere capito male, in certi motori sono gli iniettori normali che aumentano la quantità di gasolio nei cilindri e quindi questo cola poi nel FAP (ma percola anche nell'olio) e qui si incendia e lo brucia e pulisce, mentre in altri tipi di sistema c'è un iniettore apposito nel tubo s scarico, che butta gasolio direttamente li, e quindi questo pulisce il FAP ma a valle, senza percolare nei cilindri e nell'olio.
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/12/2016 alle 21:06:04
Si, lo so, che anche nel mio che ha l'SCR c'è anche il FAP, ma, correggimi perchè potrei avere capito male, in certi motori sono gli iniettori normali che aumentano la quantità di gasolio nei cilindri e quindi questo colapoi nel FAP (ma percola anche nell'olio) e qui si incendia e lo brucia e pulisce, mentre in altri tipi di sistema c'è un iniettore apposito nel tubo s scarico, che butta gasolio direttamente li, e quindi questo pulisce il FAP ma a valle, senza percolare nei cilindri e nell'olio. Il SCR è un altro ulteriore iniettore che mette l'ADBlue nel catalizzatore, ma solo per eliminare i NOX. Ho capito bene? Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Si, in effetti nei motori che hanno il quinto iniettore l'olio degrada meno, ma degrada....
In risposta al messaggio di Kurt del 08/12/2016 alle 09:03:16
Viva il sistema con la Cerina.. che da quanto ne so non passava per il motore,, che da voci di corridoio è stato bandito per la percolosità del materiale stesso, da maneggiare nel momento del rabocco. slt. Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.
Il sistema con la cernia non è scomparso, citroen e Peugeot lo adottano ancora, la cernia si diluisce nel gasolio e la rigenerazione avviene con extra iniettate di gasolio dagli iniettori, perciò l'olio si deteriora ugualmente, la cernia serve soltanto per abbassare la temperatura di rigenerazione...
In risposta al messaggio di Maltese del 08/12/2016 alle 22:15:03
Ciao, ho avuto lo stesso problema, parto per la Norvegia da Perugia e quando sono a Firenze mi lampeggia la spia olio, esco subito a Firenze sud e trovo un'autoofficina autorizzata Fiat, espongo il problema olio 10000 km.Cambio olio del tipo indicato nel libretto, lavaggio motore, sett aggio centralina 150 €. Il tutto alle 19,30 di un venerdì per me sono stati onesti. durante il lavoro il signore mi spiega ciò che accade durante il (lavaggio ) o bruciatura e mi consigli che fin quando c'è la spia accesa non bisognerebbe fermarsi per far sì che la procedura vada a buon fine, ok ma io quella spia l'ho vista sempre spenta. Poi l'olio che mi era stato messo prima da un meccanico amico non era compatibile consgliandomi di utilizzare quello riportato nel libretto. steremo a vedere
Ah però ...
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In risposta al messaggio di Maltese del 09/12/2016 alle 12:37:25
Ciao Paolo guarderò meglio ma a me risulta che si dovrebbe accendere una spia color arancio che raffigura un simil catalizzatore, e la vedo accesa quando accendo il quadro è se non erro sul libretto di uso e manut. È riportata come tale , cioè dovrebbe accendersi in fase di rigenerazione
Considera che ogni 7-800km un mezzo utilizzato prevalentemente in autostrada, entra in rigenerazione, hai mai visto quella spia accesa con frequenza simile?
In risposta al messaggio di Federthago del 09/12/2016 alle 13:59:20
Non vorrei sbagliare, ma un segnale della rigenerazione in corso, è dato dal funzionamento della ventola di raffreddamento del radiatore. A quel punto, prima di spegnere il motore, bisogna aspettare che la ventola si spenga da sola per capire che la rigenerazione è terminata. Se sbaglio correggetemi. Federico
Si, diciamo che l'inserimento della ventola è una conseguenza, ma non tutte le volte che la ventola è accesa è in corso una rigenerazione, un'altro segnale potrebbe essere il consumo istantaneo molto alto.....
In risposta al messaggio di Kurt del 09/12/2016 alle 18:25:42
come la si voglia ..., ma x me questo sistema fa cagher.. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.
Poi, perchè? Per risparmiare un 5° iniettore nel tubo di scarico? Secondo me fare sistemi casomai piu economici da produrre, ma poi mettere a rischio la durata dei mezzi, è una assurdità.
) o sarà una invenzione epocale a cui tutti gli altri non hanno pensato? Mah.
) 
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