Stop diesel e benzina, solo motori elettrici

@Hector2

Mi togli una curiosità che se ne era parlato in passato ma non ho mai capito il valore approssimativo.
La corrente prodotta dai pannelli (impianto civile), ha una "distanza" massima per essere utilizzata, poi servono altri accorgimenti se la si vuole portare, oltre.
Ecco qual'è questa distanza? O raggio di utilizzo.

Grazie 

In risposta al messaggio di speedy13 del 04/12/2023 alle 12:32:04

@Hector2 Mi togli una curiosità che se ne era parlato in passato ma non ho mai capito il valore approssimativo. La corrente prodotta dai pannelli (impianto civile), ha una distanza massima per essere utilizzata, poi servono altri accorgimenti se la si vuole portare, oltre. Ecco qual'è questa distanza? O raggio di utilizzo. Grazie 

non riesco a capire di che distanza stai parlando, la corrente prodotta o la metti in rete o te la tieni, mettendola in rete hai un contatore e ti viene pagata, se la tieni hai sempre un contatore e dovresti pagare le tasse sul prodotto, paghi anche i noleggi contatori e le letture, i contratti variano, dipendono sempre dal gestore della linea, poi se la rete è Enel e tu fai un contratto con un’altro fornitore, paghi anche il vettoraggio, io non mi occupavo di contratti, manutenzione e pronto intervento, ho dovuto intervenire più volte per troppa o scarsa tensione causata proprio dai pannelli solari, una turbina immette sempre la stessa tensione, 24 ore al giorno 7 giorni su 7, i fotovoltaici sono un casino, producono tutti assieme quando nemmeno è richiesta tutta quella energia, ho misurato anche 300 volt, li però emergevano parecchi danni, se subiti solo dal produttore se li teneva, se causati ad altri, il proprietario della rete doveva risarcirli, poi non so se Enel o Alperia si rivaleva a chi ha creato il disservizio, presumo di si

Se ne era parlato, non ricordo a che pro, ma avevano detto che la produzione di energia dei pannelli, va usato in  un raggio "x" di MT, km, non so di preciso, perché appunto non ha la possibilità di avere una specie di "rilancio" per distanza superiore, o almeno così mi era apparso di capire. Non sono tecnico di quella materia li, era solo una curiosità, se vera la cosa. Forse dovuta dalla resistenza dei materiali e conseguente calo di tensione della stessa, non sò. Era solo curiosità.
grazie comunque.
​​​​​​

In risposta al messaggio di speedy13 del 04/12/2023 alle 16:15:39

Se ne era parlato, non ricordo a che pro, ma avevano detto che la produzione di energia dei pannelli, va usato in  un raggio x di MT, km, non so di preciso, perché appunto non ha la possibilità di avere una specie di rilancio

per distanza superiore, o almeno così mi era apparso di capire. Non sono tecnico di quella materia li, era solo una curiosità, se vera la cosa. Forse dovuta dalla resistenza dei materiali e conseguente calo di tensione della stessa, non sò. Era solo curiosità. grazie comunque. ​​​​​​

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no, una volta in rete l’energia va dove viene richiesta, non ha un colore, come fanno a vedere che la tua energia prodotta la consuma il vicino di casa, è come buttare acqua in un lago, tutti buttano acqua nel lago, poi a chi serve la recupera, questa cosa io non la ho mai sentita

"A Oslo la flotta elettrica di autobus della Solaris starebbe incontrando difficoltà ad "adattarsi" alle rigide temperature dell'inverno"
Se queste sono le premesse..., andiamo bene...
Saluti.

In risposta al messaggio di speedy13 del 04/12/2023 alle 16:15:39

Se ne era parlato, non ricordo a che pro, ma avevano detto che la produzione di energia dei pannelli, va usato in  un raggio x di MT, km, non so di preciso, perché appunto non ha la possibilità di avere una specie di rilancio

per distanza superiore, o almeno così mi era apparso di capire. Non sono tecnico di quella materia li, era solo una curiosità, se vera la cosa. Forse dovuta dalla resistenza dei materiali e conseguente calo di tensione della stessa, non sò. Era solo curiosità. grazie comunque. ​​​​​​

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Credo che la tua opinione sia corretta
la 220 prodotta dai pannelli va si in rete ma
NON  PASSA sicuramente il trasformatore
di zona da 5000 volt. che ogni rione o via
importante ha in qualche zona non segnalata.
E quindi serve solamente ai vcini di quartiere.

Oppure ci sono le cabine primarie oltre 2000
in Italia e anche da quelle la TUA corrente non passa.

https://greenreport.it/news/eco...

Dal Gse la mappa delle cabine primarie per le Comunità energetiche rinnovabili

I relativi impianti di produzione possono raggiungere 1 MW di potenza, e 

devono essere connessi

 alla rete elettrica attraverso la stessa cabina primaria – corrispondente territorialmente a circa 3-4 Comuni oppure 2-3 quartieri di una grande città – su cui insistono gli iscritti alla Cer.

In risposta al messaggio di franco49tn del 10/12/2023 alle 21:35:28

Credo che la tua opinione sia corretta la 220 prodotta dai pannelli va si in rete ma NON  PASSA sicuramente il trasformatore di zona da 5000 volt. che ogni rione o via importante ha in qualche zona non segnalata. E quindi

serve solamente ai vcini di quartiere. Oppure ci sono le cabine primarie oltre 2000 in Italia e anche da quelle la TUA corrente non passa. Dal Gse la mappa delle cabine primarie per le Comunità energetiche rinnovabili I relativi impianti di produzione possono raggiungere 1 MW di potenza, e devono essere connessi alla rete elettrica attraverso la stessa cabina primaria – corrispondente territorialmente a circa 3-4 Comuni oppure 2-3 quartieri di una grande città – su cui insistono gli iscritti alla Cer.

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"la 220 prodotta dai pannelli va si in rete ma 
NON  PASSA sicuramente il trasformatore 
di zona da 5000 volt. che ogni rione o via 
importante ha in qualche zona non segnalata. "

perché non passa i trasformatori da 5000 V ?

in vallese è appena stato approvato in votazione un progetto solare con 230'000 pannelli a quota 2500 metri che fornirà elettricità per il fabbisogno di 40'000 economie domestiche e non credo trasporteranno l'elettricità fino ai consumatori solo a 230V.

https://www.rsi.ch/info/svizzer...

In risposta al messaggio di ezio55 del 10/12/2023 alle 21:01:24

A Oslo la flotta elettrica di autobus della Solaris starebbe incontrando difficoltà ad adattarsi alle rigide temperature dell'inverno Se queste sono le premesse..., andiamo bene... Saluti.

un’amica ha una Dacia elettrica, appena salito a Bolzano era un forno, siamo andati a Merano, in superstrada ha staccato il riscaldamento da sola la macchina, entrava aria fredda da tutte le parti, arrivati a Merano ha ricominciato a scaldare, non è per niente modulabile, o coli o hai freddo, rientrando ha fatto la stessa cosa, stacca il riscaldamento se si va veloce, veloce per modo di dire, 100 kmh o forse calcola l’autonomia, parlando non è affatto contenta, ha 13.000 km, ottima per girare in città, in extraurbano ha delle pecche, una è il riscaldamento, deve andare piano, forse è solo impostata così, a me sembra strano

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 11/12/2023 alle 06:39:25

un’amica ha una Dacia elettrica, appena salito a Bolzano era un forno, siamo andati a Merano, in superstrada ha staccato il riscaldamento da sola la macchina, entrava aria fredda da tutte le parti, arrivati a Merano ha

ricominciato a scaldare, non è per niente modulabile, o coli o hai freddo, rientrando ha fatto la stessa cosa, stacca il riscaldamento se si va veloce, veloce per modo di dire, 100 kmh o forse calcola l’autonomia, parlando non è affatto contenta, ha 13.000 km, ottima per girare in città, in extraurbano ha delle pecche, una è il riscaldamento, deve andare piano, forse è solo impostata così, a me sembra strano

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Se bello vuoi apparire, un poco devi soffrire, pensa quanto ne devi se entri in autostrada.
Temo che la Dacia, come tutte, sono forniti di software, in automatico, interconnessi con il navigatore e la geolocalizzazione.Tutti elementi per localizzare le colonnine presenti sul territorio, quindi sono comportamenti che tengono conto anche della autonomia residua, per non dire anche di un progetto inadeguato all'uso se non prettamente urbano. 
In buona sostanza comune alla maggior parte delle vetture elettriche, inutile dichiarare centinaia di km di autonomia in WLTP se poi non appena vai in autostrada a CDS fa 3/4km x kwh, è l'autonomia dichiarata si dimezza,
​​​​​​ cosa che per una vettura a benzina sono almeno il doppio di autonomia,perché basta aumentare la capienza del serbatoio. ​​​​​
Roberto 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 11/12/2023 alle 06:39:25

un’amica ha una Dacia elettrica, appena salito a Bolzano era un forno, siamo andati a Merano, in superstrada ha staccato il riscaldamento da sola la macchina, entrava aria fredda da tutte le parti, arrivati a Merano ha

ricominciato a scaldare, non è per niente modulabile, o coli o hai freddo, rientrando ha fatto la stessa cosa, stacca il riscaldamento se si va veloce, veloce per modo di dire, 100 kmh o forse calcola l’autonomia, parlando non è affatto contenta, ha 13.000 km, ottima per girare in città, in extraurbano ha delle pecche, una è il riscaldamento, deve andare piano, forse è solo impostata così, a me sembra strano

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... Cosa aspettarsi da una Dacia elettrica che con gli incentivi statali passati la si portava a casa a 9.900€ o in certi casi come il Veneto la si portava a casa con meno di 1.500€?
Autonomia ridicola data da una batteria di soli 25 kWh utilizzabili e aerodinamica, prestazioni pessime che anche una Panda va meglio, ricarica fast lenta, stabilità discutibile, assemblaggi idem etc
Penso che l'auto in questione sia una di quelle BEV che fanno saltare a conclusioni affrettate in merito al tema e arrivano a far odiare l'elettrico.

Io con la 500e 42 kWh (lordi) non ho alcun problema, dopo 90.000 km in 1 anno e 10 mesi, pur essendo sempre una city car... E proprio lunedì sono andato a Merano partendo da Modena senza rinunce, autostrada Affi-Bz sud velocità 130 con cc, riscaldamento sempre con A/C, gomme termiche da 17'', 2 passeggeri e 2 valigie piccole dentro al baule.
... Molto soddisfatto del mezzo... Anche vero che con gli incentivi senza rottamazione quasi full opt era sui 27.000€ la mia 500e e non 10.000€.

PS: La 500e stacca riscaldamento e/o A/C solo se l'autonomia è sotto ai 7 km o batteria sotto al 4% dove va in modalità "tartaruga"... Mai quando si va a velocità alte o a limitatore o anche in piena accelerazione dove la potenza erogata dalla batteria è dai 95 ai 104 kW esclusa potenza di riscaldamento, A/C e climatizzazione batteria.

Dopo 2000 anni, purtroppo il Rubicone è ancora li,
lo a da ripassa' Cesare.
a Palermo, anche loro vonno la "serenissima" Spring,
ma"borbonica" a 1500€.
Che strano, più so ricchi, meno la pagano. Anche l'energia. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 11/12/2023 alle 11:20:37

Dopo 2000 anni, purtroppo il Rubicone è ancora li, lo a da ripassa' Cesare. a Palermo, anche loro vonno la serenissima Spring, maborbonica a 1500€. Che strano, più so ricchi, meno la pagano. Anche l'energia.  Roberto 

Vedo che commenti OT e/o nel fare disinformazione in merito ad alcuni argomenti sono oramai la tua prassi... Invito a rileggere il Regolamento.

In risposta al messaggio di il tornitore del 11/12/2023 alle 11:31:03

Vedo che commenti OT e/o nel fare disinformazione in merito ad alcuni argomenti sono oramai la tua prassi... Invito a rileggere il Regolamento.

Lascia stare il "Professore" che dopo avermi "affondato" mi ha dato 7+ e mi ha reso felice. Da anche i voti adesso, in ultima pagina su COL. :-)) :-))

 

In risposta al messaggio di ezio55 del 10/12/2023 alle 21:01:24

A Oslo la flotta elettrica di autobus della Solaris starebbe incontrando difficoltà ad adattarsi alle rigide temperature dell'inverno Se queste sono le premesse..., andiamo bene... Saluti.

Le fonti andrebbero verificate e in tal caso indagare sul tipo di mezzo, condizioni di lavoro etc...
Esempio il quotidiano norvegese Aftenposten non ne parla.
Altri quotidiani italiani e non solo parlano di bus paralizzati quando non è vera... Al massimo si sono accorti dell'autonomia ridotta in inverno (in Norvegia dovrebbero saperlo data l'esperienza..)
Questione a parer mio non chiara... E chi è contro l'elettrico non si fa pregare a scrivere articoli gonfiati.

In risposta al messaggio di Isabello del 11/12/2023 alle 20:38:07

Lascia stare il Professore che dopo avermi affondato mi ha dato 7+ e mi ha reso felice. Da anche i voti adesso, in ultima pagina su COL. :-)) :-))  

Sei troppo giovane!
Affondato per l'ennesima volta. 
È solo da mettervi d'accordo chi è 
Cochi e chi Renato. 
Bravo bene 7+
 

In risposta al messaggio di ezio55 del 10/12/2023 alle 21:01:24

A Oslo la flotta elettrica di autobus della Solaris starebbe incontrando difficoltà ad adattarsi alle rigide temperature dell'inverno Se queste sono le premesse..., andiamo bene... Saluti.

Ezio, il problema è che questi autobus che sono andati bene d'estate, ora che è arrivato il freddo, come elettriche hanno i noti problemi.
La verità è che era da immaginarlo sin da subito, da noi i Sola ris non li avrebbero mai presi. 

In risposta al messaggio di il tornitore del 11/12/2023 alle 21:54:01

Le fonti andrebbero verificate e in tal caso indagare sul tipo di mezzo, condizioni di lavoro etc... Esempio il quotidiano norvegese Aftenposten non ne parla. Altri quotidiani italiani e non solo parlano di bus paralizzati

quando non è vera... Al massimo si sono accorti dell'autonomia ridotta in inverno (in Norvegia dovrebbero saperlo data l'esperienza..) Questione a parer mio non chiara... E chi è contro l'elettrico non si fa pregare a scrivere articoli gonfiati.

...

Non sono contro l'elettrico..., ho una Toyota CHR, ibrida..., che mi sta dando molte soddisfazioni...
Ho solo riportato una notizia data su un quotidiano nazionale...PUNTO.
Saluti.
 

In risposta al messaggio di ezio55 del 11/12/2023 alle 23:50:14

Non sono contro l'elettrico..., ho una Toyota CHR, ibrida..., che mi sta dando molte soddisfazioni... Ho solo riportato una notizia data su un quotidiano nazionale...PUNTO. Saluti.  

Io ho disquisito il commento per il suo contenuto dato che riportare notizie senza domandarsi se è veritiera o che altro non fa che alimentare la disinformazione... Punto!

PS: Per me puoi avere l'auto che vuoi, non mi cambia. L'ibrido full Toyota lo avevo già nel "lontano" Marzo del 2006 e che tutt'ora è nel parco mezzi del nucleo famigliare.

Da noi la settimana scorsa ha nevicato in abbondanza e con temperature sottozero, ma l'elettrica ha fatto il suo sporco lavoro.
Certo consumera di piu, pero' in pochissimo tempo la PDC buttava temperature calde, che nemmeno la Mustang riesce a fare meglio.
Comunque avete visto quando fa freddo le ciminiere delle auto termiche ? ahahhahahha
la Mustang come tutte le auto termiche a motore congelato, urla, sbraita e non va ( deve riscaldarsi l'olio, poverina ) ahahhahah
Mentre con l' E-Korando, accendo e schizzo via nel silenzio assoluto ahahhahah
Le termiche sono auto del passato, rassegnatevi.

 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 11/12/2023 alle 23:04:49

Ezio, il problema è che questi autobus che sono andati bene d'estate, ora che è arrivato il freddo, come elettriche hanno i noti problemi. La verità è che era da immaginarlo sin da subito, da noi i Sola ris non li avrebbero mai presi. 

Buongiorno Prof., anzi ciao Prof.

I noti problemi sarebbero il calo dell' autonomia e poi? Visto che usi il plurale.
Lo sai che succede la stessa cosa sulle termiche ma non te ne sei mai accorto prima che le elettriche te lo sbattessero sul muso facendotelo vedere scritto sul contachilometri e che prima di vederlo "tutti" ce ne sbattevamo le alle e via a scaldare la macchina 10 minuti. ? "Tutti" non sò, io si purtroppo.

Quello che tu definisci problema è realtà, ulteriore spreco di energia per scaldare le TERMICHE in inverno, questo ti stà dicendo il calo di autonomia delle elettriche.
Sempre che si voglia vedere.

Sempre più efficienti rimangono, anche sotto zero.

Se scendessi dalla Cattedra di QR forse si arriverebbe al dunque anche quì.