Strano comportamento batteria motore

In risposta al messaggio di Bicio90 del 15/05/2023 alle 18:15:52

Ciao a tutti! Domenica scorsa ho lavato il camper, vado per ripartire ma niente, nessun segno di vita da parte della batteria (sostituita a novembre 2022, stranissimo), misuro la tensione 13,2... mi dico, forse si è bagnato

qualcosa ma la batteria è buona, aspetto 5 minuti e provo di nuovo ad avviare, infatti funziona e torno in rimessaggio. Prima di tornare a casa provo un nuovo avviamento, sempre tutto ok, lascio il camper in carica (la centralina ricarica anche la BM) e torno a casa. Dopo una settimana torno al camper, vado per avviare ma niente, batteria morta. Attacco i cavi dalla macchina, aspetto 5 minuti ma niente, batteria morta, stacco i cavi, riprovo e il camper si accende. Ma cosa diavolo sta succedendo? Ad ogni modo, passano altri 3/4 giorni, torno al camper, batteria di nuovo morta. Ora, sicuramente la BM è andata, ma vi chiedo, è normale dopo pochi mesi considerando che uso il camper anche abbastanza spesso e comunque è spesso allacciato alla rete? Forse il lavaggio ha mandato in corto qualche elemento? Perchè con i cavi non è partito ma appena staccati i cavi si? Che misteri queste batterie... Comunque ne ho ordinata una nuova, con 900a di spunto, questa da 800a ha sempre fatto un po' di fatica ad avviare il camper (anche se a gennaio siamo tranquillamente ripartiti dopo 5 giorni fermi a -15) Grazie! Benivan B100

...

Le possibilità possono essere 2 i morsetti sulla batteria sono stretti bene? Oppure il motorino di avviamento che si blocca? Che camper e di che anno è?

Se non dava segni di vita ma misuravi 13,2V non darei per sicura la morte della batteria.
Controllato il cavo di massa di batteria e motorino avviamento?
Le luci del quadro che fanno? A chiave inserita si accendono?
Si spengono quando il motorino dovrebbe inserirsi/avviarsi?
Andrea

Non si sà di che anno é il camper , sé ha qualche annetto sulle spalle e si lava il motore puo succedere che entra aqcua nel motorino di avviamento e la polvere dei carboni con la sporcizia forma una massa che manda in "crisi" il motorino . Puo essere una causa .
Saluti Rucki

Non si sà di che anno é il camper , sé ha qualche annetto sulle spalle e si lava il motore puo succedere che entra aqcua nel motorino di avviamento e la polvere dei carboni con la sporcizia forma una massa che manda in "crisi" il motorino . Puo essere una causa .
Saluti Rucki

In risposta al messaggio di Bicio90 del 15/05/2023 alle 18:15:52

Ciao a tutti! Domenica scorsa ho lavato il camper, vado per ripartire ma niente, nessun segno di vita da parte della batteria (sostituita a novembre 2022, stranissimo), misuro la tensione 13,2... mi dico, forse si è bagnato

qualcosa ma la batteria è buona, aspetto 5 minuti e provo di nuovo ad avviare, infatti funziona e torno in rimessaggio. Prima di tornare a casa provo un nuovo avviamento, sempre tutto ok, lascio il camper in carica (la centralina ricarica anche la BM) e torno a casa. Dopo una settimana torno al camper, vado per avviare ma niente, batteria morta. Attacco i cavi dalla macchina, aspetto 5 minuti ma niente, batteria morta, stacco i cavi, riprovo e il camper si accende. Ma cosa diavolo sta succedendo? Ad ogni modo, passano altri 3/4 giorni, torno al camper, batteria di nuovo morta. Ora, sicuramente la BM è andata, ma vi chiedo, è normale dopo pochi mesi considerando che uso il camper anche abbastanza spesso e comunque è spesso allacciato alla rete? Forse il lavaggio ha mandato in corto qualche elemento? Perchè con i cavi non è partito ma appena staccati i cavi si? Che misteri queste batterie... Comunque ne ho ordinata una nuova, con 900a di spunto, questa da 800a ha sempre fatto un po' di fatica ad avviare il camper (anche se a gennaio siamo tranquillamente ripartiti dopo 5 giorni fermi a -15) Grazie! Benivan B100

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Aspetta a comprare batterie !!
13.2v tensione da batteria nuovissima.

Devi frae qualche prova di spunto. O con aggeggio adatto o semplicemente con un tester per la tensione DURANTE LO SPUNTO DI AVVIAMENTO.

Sei sicuro quando ha fatto cilecca,che il solenoide si chiude e arriva tensione al motorino di avviamento?

Te lo dico perché io sul mio vecchissimo camper con batteria perfetta ogni qualche mese, falliva l'avviamento.
Ma non che il motorino moriva. Semplicemente nessun segno di vita.
Bastava mettere le BS in parallelo alla bm col cyrix victron, avere quei 0.2v in più e tutto perfetto.

Aveva a che fare col solenoide del motorino di avviamento che non scattava e non chiudeva il circuito sul motorino stesso.

Ho collegato il solenoide con un relè e un bel cavo da 6mmq corto alla batteria, facendo saltare alla corrente del solenoide il giro immenso per il blocchetto di accensione con cavo da 2.5mmq eterno e mai più fatto il problema.

Non dico sia il tuo caso..ma accertati prima di cambiare batteria.
Io buttai una batteria buona per la fretta.
Cioè la vendetti al recupero metalli per piombo a 5 euro ma è uguale...

Anche per me la batteria non c'entra nulla ! E' un tipico comportamento da "massa incerta". Prova pure a serrare i morsetti della batteria, se non sono quelli io chiamerei un elettrauto, loro sanno di solito dove cercare i punti critici del modello di meccanica.

Quando capitò a me dopo aver sostituito la batteria, lasciata di zionante e trovata la volta successiva malfunzionante, erano i cavi serrati male/insufficientemente sui poli, sembravanofissari bene ma non era così e dava gli stessi sintomi.

In risposta al messaggio di Bicio90 del 16/05/2023 alle 09:24:32

Altro indizio che mi viene in mente ora, dopo aver staccato i cavi dalla macchina ed aver miracolosamente avviato il camper, quando l'ho spento ho provato ad accendere il TEC29 (collegato alla BM) ed è partito al primo colpo,

mentre quando il camper non si è avviato non ha dato segni di vita neanche il generatore, quindi tenderei (sgrat) ad eslcudere il motorino di avviamento... Vi tengo aggiornati!

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Già è una buona cosa.
ma allora pure la batteria diventa meno sospetta.
Non conosco quel generatore? È diesel?
Comunque credo che non necessiti di chi sa che potenza di spunto... intendo rispetto a un motore del camper.

In risposta al messaggio di Bicio90 del 16/05/2023 alle 11:54:43

E' un generatore a benzina, non credo che serva un grande spunto, è molto piccolo e credo che la cilindrata non sia molta. Comunque, la batteria nuova l'ho ordinata, domani arriva, domenica provo a verificare i cavi e la

massa, se parte bene e faccio il reso della batteria, se non parte provo a cambiarla e vi aggiorno! Grazie ancora a tutti, gentilissimi come sempre, Tommaso

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Ah ok. Allora per non avviare un piccolo motore a benzina la batteria dovrebbe essere proprio difettosa totalmente andata . E una tensione a vuoto di 13.2 è poco compatibile con questo.

Ma è avviamento ad acido libero o AGM dual purpose? Per curiosità mia...
 

In risposta al messaggio di Bicio90 del 16/05/2023 alle 11:54:43

E' un generatore a benzina, non credo che serva un grande spunto, è molto piccolo e credo che la cilindrata non sia molta. Comunque, la batteria nuova l'ho ordinata, domani arriva, domenica provo a verificare i cavi e la

massa, se parte bene e faccio il reso della batteria, se non parte provo a cambiarla e vi aggiorno! Grazie ancora a tutti, gentilissimi come sempre, Tommaso

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così per curiosità porta a casa la batteria . misuri la tensione a vuoto. poi ci attacchi una lampadina da faro e nel mentre col tester misuri i volt . se vedi una caduta importante hai la conferma che è andata.

se tiene invece il problema è da ricercare sul mezzo.

In risposta al messaggio di Bicio90 del 16/05/2023 alle 12:34:29

Non conosco la terminologia, è una Bosch S4 013 presa in emergenza di domenica al Brico Center, perchè queste cose si sa, capitano sempre il giorno sbagliato . Per logica credo che se i morsetti non sono serrati bene neanche

il generatore riesca a prendere lo spunto per avviarsi, tanto che non si accende nemmeno il display di pre-accensione, che non ha bisogno di spunto e tantomeno di molti Ampere (è un minuscolo display). Però al tempo stesso penso, se i morsetti non sono serrati bene non dovrebbe funzionare nemmeno l'orologio del quadro del camper, e ora che ci rifletto bene un paio di mesi fa ho trovato l'orologio indietro di molte ore, compatibile con un reset del quadro, ma lì per lì l'ho rimesso giusto e non ci ho dato peso... boooh

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Ok batteria avviamento acido libero.
ma è buona quella in teoria.

13.2v significa batteria nuovissima .queste avviamento poi si stabilizzano a 12.7 a piena carica in pochi mesi.

Come ha detto turbinello, se attacchi una lampadina da 50/60 watt dovrebbe subito perdere qualche decimo di tensione e poi stabilizzarsi e durare ore e ore.
Ma meglio ancora per vedere se è la batteria che non c'è la fa, è misurare la tensione durante l.avviamento.
Se il motorino non si muove e vedi la tensione andare giù a 7 o 8v la batteria è guasta.
Se invece giri la chiave e la tensione non scende o scende poco e il motorino non va allora significa che non arriva corrente al motorino.
Possono essere i morsetti, la massa, o qualsiasi cosa sui cavi , o altrimenti il solenoide che non aggancia.

Durante l avviamento riuscito è normale che scenda anche a 10v per una frazione di secondo. Ma se è nuova cade molto meno.

Il motorino di avviamento assorbe tantissima corrente, ma proprio per un decimo di secondo..poi cala molto la corrente subito, pur restando importante.
Il mio motorino prende.380A giusto un lampo sul display della pinza amperometrica. Lo schunt non c'è la fa nemmeno a vedere questo spunto. Poi cala subito a meno di 200A e poi è partito.

Ho letto che con apparecchiature professionali si possono registrare assorbimenti di quasi 1000A ma per millisecondi.
Però non so se è vero.

Dai che è evidentissimo che la batteria non centra niente, è un problema di contatti ....
Anche perchè una batteria morta, non resuscita, e poi muore ancora...

In risposta al messaggio di Bicio90 del 16/05/2023 alle 04:37:28

Allora, intanto grazie per le risposte. Il mezzo è un Ducato 244 del 2006, 2.8jtd 146cv Quando accendo il quadro sembra tutto normale ma poi vado per avviare, le luci del quadro “friggono” e si spenge l’orologio.

Se attacco i cavi o lo metto in carica l’orologio si resetta alle 00:00 A questo punto provo a stringere meglio i morsetti e a controllare il cavo di massa, poi passo alla prova con il tester durante lo spunto, altro purtroppo non sono in grado di fare da solo…

...

Prima di stringere i morsetti controlla che siano puliti, se c' è materiale bianco smonta e pulisci con panno umido. Poi copri con grasso di vaselina.
Giusta la considerazione di misurare durante l'avviamento, ma è anche vero che se il quadro e l'orologio si spengono è perchè la tensione cala drasticamente.
Se non parte - scena muta - puoi provare a dare una martellata al motorino, potrebbe essere necessario smontare e lubrificare il pignone. A me succedeva una vita fa sulla renault 5.
Andrea

In risposta al messaggio di Bicio90 del 21/05/2023 alle 18:29:13

Il mistero si infittisce, arrivo al camper, misuro la BM 12.6, stacco e riattacco il negativo (ha lo sgancio rapido) il camper parte al primo colpo. lo lascio 10 minuti acceso, spengo e riaccendo, nessun segno di vita… adesso provo a pulire i contatti 

Butta via gli sganci rapidi, servono solo a fare casini.!!