sul passo.....

il limite dello sbalzo rispetto all'assale posteriore e' un vincolo del nostro codice della strada, e' riferito al limite di sagoma e non tanto ad un limite tecnico (perchè preso singolarmente, non tiene conto della distribuzione dei pesi sugli assali); in altri termini si può affermare che costruire un camper con sbalzo posteriore entro i limiti del CdS non garantisce un buon equilibrio in marcia, specie quando l'allestitore si e' divertito a realizzare un magnifico garage su un trazione anteriore. il 2300cc e' un motore più moderno (ha 16 valvole) e parco nei consumi rispetto al buon vecchio 2800cc Cordialmente Giordano

Salve, in merito al motore del Ducato 2300 bisogna aggiungere che, a differenza del 2800, è anche commonrail di 2^ generazione con pressione di 1600 bar a differenza dei 1350 bar di quelli di 1^ generazione. Personalmente posseggo un Ducato 2.8 jtd 127 cv che è il minimo per un camper di 7 metri. La scelta della motorizzazione è sempre legata alle dimensioni del mezzo che devi muovere, quindi nella scelta della motorizzazione bisogna considerare soprattutto questo. Ciao buona scelta.Giuseppe

Sul passo il cds non dice prorio NULLA da circa 5 anni E' il costruttore della mecc. che deve dare malleva sullo sbalzo. prima il CDS diceva che lo sbalzo consentito era del 65% della distanza tra asse e asse.... slt

quote:Originally posted by KURT
Sul passo il cds non dice prorio NULLA da circa 5 anni E' il costruttore della mecc. che deve dare malleva sullo sbalzo. prima il CDS diceva che lo sbalzo consentito era del 65% della distanza tra asse e asse.... slt >

> hai perfettamente ragione, infatti l'articolo 61 dell'attuale CdS parla solo di sagoma limite ed e' scomparso il riferimento allo sbalzo (probabilmente i miei neuroni iniziano ad avere problemi [;)]). Unica menzione a tale caratteristica la troviamo in ambito CE: i veicoli vengono collaudati in Europa secondo la vigente direttiva 98/14/CE che adegua al progresso tecnico la 70/156/CEE e seguenti, dove al punto 2.4.1.5 "sbalzo posteriore" rimanda al "progetto di raccomandazione ISO N.586 termine N.19". Ma non e' una normativa che riguarda noi consumatori, ma solo i costruttori. Evidentemente riportare queste informazioni sul nostro CdS e' stato ritenuto ridondante e forviante. Cordiali saluti Giordano ps: tutto questo discorso non riguarda ovviamente l'applicazione di eventuali portabiciclette dove e' applicata la direttiva 95/48/CE anche alle autocaravan e grazie anche alla "esaudiente" circolare del Ministero dei Trasporti (Prot. n. 2522/4332 - D.C. IV n. B103) "Strutture portabiciclette e portasci applicate posteriormente a sbalzo sulle autovetture ed autocaravan" che recita in breve:... Le strutture portabici, ancorchè non omologabili, sono, tuttavia, accessori leggeri ed amovibili, che non modificano in modo significativo la massa a vuoto del veicolo, e la cui applicazione, al pari del portasci, è da ritenersi ammissibile sic et simpliciter senza l'obbligo di aggiornamento della carta di circolazione (omissis)