Surriscaldamento Fiat 2.5 td

Ciao a tutti, dopo quattro mesi mi sono mosso con il camper, recentemente ho fatto la cinghia di distribuzione con relativi cuscinetti, tendicinghia ecc.... il problema che ho verificato è un'aumento di temperatura fino ad arrivare quasi ai 130 gradi mentre corro sui 100 orari....la temperatura scende a fatica anche con la ventola del radiatore accesa manualmente tramite un interuttore che ho i cabina, quando scendo di velocità, la temperatura scende sui 90. Premetto che prima non mi era mai successo e che il liquido di raffreddamento è presente entro livelli regolari. Cosa può essere? Spero nulla di grave, Daniele

Eventualmente fosse come dici te, comunque non dovrebbe essere una spesa folle...lo farei fare dal meccanico, anche perchè la mia manualità si riduce a zero[xx(]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 06/04/2010  18:43:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Va perfettamente, fuma leggermente quando l'accendo alla mattina, ma lo faceva anche prima. Premetto che ho dovuto rifare la cinghia perchè quest'inverno la cinghia è saltata di un paio di denti accendendolo dopo una nottata a -21 mandandolo fuori fase, per poi slittare definitivamente di un'altra decina di denti non accendendosi più, hanno provato anche con l'etere pensando si trattasse di gasolio ghiacciato ma nulla, era la cinghia effettivamente. E' stato smontato tutto e verificato che ne valvole ne altro hanno subito danni e rifatto la cinghia come detto, però anche in autostrada quando tocco i 100, sale anche se in pianura....

Se la velocità scende sugli 80, la temperatura scende, specialmente con la ventola in manuale...poi se mi metto sui 100 costanti risale....comunque non fuma tranne che di bianco al mattino quando lo accendo e poi basta. Spero sia il termostato, la pompa dell'acqua me l'hanno sostituita, il lavoro me lo ha fatto un'amico di cui mi fido ciecamente, ha smontato la testa proprio per vedere com'erano messe le valvole e mi ha assicurato che non ho fatto danni....

Ciao Paolo, come va? Mi sono mosso dopo quasi quattro mesi e sto assassino mi fa impensierire[:D], comunque scherzi a parte, non so se te lo ho già detto, ma quest'inverno a -21 si è comportato egregiamente, da vero panzer tutto maschio[:D][:D][:D], una goduria testare di persona la solidità e la qualità costruttiva del vecchietto tutto Krukko. Purtroppo mi ha giocato uno scherzetto il motore (Italiano doc[:D]) bah, la prossima volta mi butto su un Karman così avrò sia cellula che motore tedescone. L'amico mi ha detto che mi è andata di natica, perchè dopo aver smontato tutto per verificare quanti coriandoli avevo fatto, con sorpresa ha constatato che non avevo fatto danni, e si è limitato a sostituire la cinghia con puleggia/e e tendi cinghia varie e pompa acqua che va sostituita in automatico mi diceva. Ora spero si tratti di una bolla d'aria come ho letto o il termostato, penso che se si trattasse delle valvole o della guarnizione di testa dovrebbe andare in temperatura anche a velocità più basse o sbaglio? Cosa ne pensi?

Ho guardato bene, se in autostrada, tutto rettilineo e in pianura scendo verso gli 80/90, con la ventola in manuale la temperatura scende sui 90 gradi in breve tempo, se mantengo i 100, neanche a pregare... se faccio strada normale, accelera, sorpassa, rallenta, semafori e menate varie, si mantiene costante sui 90...

Lo faccio controllare e vi faccio sapere nella speranza che non sia nulla di grave....

Il liquido di raffreddamento c'è entro i livelli normali, ma effettivamente non saprei dirti quanto tempo abbia, per quanto ne so, 1 anno o 10, non saprei....