Tagliando fai da te Ducato x250 109 kw consigli

Di che anno è?  Euro 4 o Euro 5?  Perchè ci sono differenze.

Sicuramente è diverso il filtro gasolio, nel Eu4 il famigerato barattolo di plastica nera che si crepa e per aprire il quale servono degli attrezzi speciali.
Nel Eu 5 invece è una cartuccia metallica che si sostituisce dopo avere scollegato i tubi.

Nel Eu 4 il filtro abitacolo è al centro del cruscotto, dietro al grande cassettone centrale. Si stacca la barra d fermo (alcune viti) e lo si abbassa del tutto, e dietro si raggiunge il filtro abitacolo.

Per i vari filtri, sia della mia Jimny che dello Sprinter, mi trovo bene, per la scelta, sul sito MANN FILTER
https://catalog.mann-filter.com/EU/ita/vehicle
Dovrebbero anche essere filtri buoni e come gli originali (Mercedes monta proprio Mann Filter come originale).

Il Filtro aria sta dentro quel "bidoncino" cilindrico e li penso che non ci sia da dire altro.

Per il filtro olio non so dirti, nel camper mai fatto di persona.  Lo cambio nella Jimny e ho anche acquistato una apposita chiave a tazza poligonale, sempre della Mann Filter, molto comoda per svitare il filtro olio anche se in una zona poco accessibile.

Per l'Olio, oltre alla gradazione, è molto importante usarne uno con la stessa specifica o superiore. Ci sono varie classificazioni delle specifiche, e quindi bisogna studiarci un po sopra.

Per esempio nella Jimny serve un 5W30 A5 (A5 è la specifica ACEA) mentre molto piu facile trovare il 5W30 C3 che non va bene.  Io , sempre nella Jimny uso quindi un Castrol sintetico 5W30 A5, SM (SM è un altra scala di specifica, la API).

Sul sito Castrol per esempio inserendo i deti del veicolo viene fuori l'olio giusto con le giuste specifiche, ma penso ci sarà qualcosa di simile per ogni marca di olio.

La FIAT se non sbaglio usa il Selenia, quindi cercherei nel sito Selenia.

Prendi tutto con beneficio, faccio il dentista  anche se non disdegno ungermi le mani



 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Ciao, alcune delle risposte che cerchi le trovi nel libretto uso&manutenzione (tipo/quantità olio motore, tappo immissione).
Altre le ho io...
- L'olio motore si scola a caldo, non "leggermente a caldo". Così esce più facilmente e in quantità maggiore. Non avere fretta di richiudere il tappo, lascia se puoi scolare a lungo.
- Filtro olio: ungi bene la guarnizione anulare e serra forte con 2 mani. Non serve stringere ulteriormente con chiave specifica o a nastro.
- Al filtro aria si arriva svitando le viti che tengono il coperchio scatola filtro. Molto semplice.
- Filtro abitacolo o anti polline: ci arrivi dall'interno abitacolo, aprendo totalmente il vano con serratura sotto la leva cambio. E' dentro un piccolo vano protetto da coperchio rettangolare nero. Vedi ad es. qui:

http://www.sogefifilterdivision...

- Reset spia service: ci vuole un  qualcosa di specifico. In rete trovi diverse soluzioni anche poco costose. 
- Pastiglie freni: non so che pinze monti il tuo. Prova a vedere se si vedono le pastiglie sterzando tutte le ruote, senza smontare il cerchio. In caso contrario, giù la ruota...
Un saluto da Vittorio (MI)



 

Ciao,alle info già date aggiungo :
La chiave x il tappo è una brucola da 12 procurati una leva x fare più forza o prendi l'inserto x la chiave a cricco da 12".
L'olio se vuoi lo prendi in rete dalla Germania ,preso da qualche gg mobil 1 esp formula 530 5l 7,20€ litro compreso trasporto consegna 46 gg
Nel mio euro4 96kw con il filtro 6l.
La chiave del filtro olio c'è anche a nastro (non a catena)costano poco e funziona.
Procurati del  cartone da mettere nell'area di lavoro sotto il motore ,raccoglierà l'eventuali gocce o goccioni d'olio esausto che potrebbero cadere oltre che nel momento in cui toglierai il tappo dal sottocoppa , anche quando toglierai il filtro olio.
Il cartone usalo sotto il contenitore  dove travaserai l'olio esausto  .
Guanti in lattice,carta mille usi,buon lavoro
Per i freni io ho smontato le ruote x controllare bene
Se hai domande chiedi
silvio

Qualche anno fa avevo pubblicato una guida per la sostituzione dell'olio su Ducato x250 100cv (il mio vecchio camper): non so se è la stessa motorizzazione ma come procedura dovrebbe essere quella corretta.

Ciao

https://www.camperonline.it/fai...
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Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Leggendo le tue domande penso che non sei pratico di lavori di meccanica quindi non mi avventurieri, considera che se per cambiare il filtro del gasolio non sai fare lo spurgo cosa fai devi chiamare qualcuno a casa e spendi più, se devi acquistare chiavi, chiave a catena per il filtro dell'olio spendi più che andare in officina.
Non sono un meccanico quindi non parte interessata, mi piace il fai da te, ma serve un po' di dimestichezza altrimenti è una tribolazione e rischi di fare danni.

In risposta al messaggio di Motore 71 del 04/05/2017 alle 17:04:42

Leggendo le tue domande penso che non sei pratico di lavori di meccanica quindi non mi avventurieri, considera che se per cambiare il filtro del gasolio non sai fare lo spurgo cosa fai devi chiamare qualcuno a casa e spendi

più, se devi acquistare chiavi, chiave a catena per il filtro dell'olio spendi più che andare in officina. Non sono un meccanico quindi non parte interessata, mi piace il fai da te, ma serve un po' di dimestichezza altrimenti è una tribolazione e rischi di fare danni.

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Massimo

Mi risulta che il motore mtj ha oltre alla pompa gasolio a valle del filtro c'è una pompa a monte del filtro immersa nel serbatoio ,tale pompa riempie il filtro e la tubazione quando si accende il quadro,non credo i nuovi motori siano diversi.
Si potrebbe riempire il filtro con gasolio prima di reinstallarlo.
Credo che se mai cominci mai impari,la cosa ad ok sarebbe farsi aiutare la prima volta da uno esperto, al prossimo tagliando vedrai sarà tutto più semplice
Buon lavoro,
 
silvio

In risposta al messaggio di w30430 del 04/05/2017 alle 21:44:43

Mi risulta che il motore mtj ha oltre alla pompa gasolio a valle del filtro c'è una pompa a monte del filtro immersa nel serbatoio ,tale pompa riempie il filtro e la tubazione quando si accende il quadro,non credo i nuovi

motori siano diversi. Si potrebbe riempire il filtro con gasolio prima di reinstallarlo. Credo che se mai cominci mai impari,la cosa ad ok sarebbe farsi aiutare la prima volta da uno esperto, al prossimo tagliando vedrai sarà tutto più semplice Buon lavoro,   silvio

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Su quel motore, non c'è alcun bisogno di spurgo.  
Dopo aver montato il nuovo filtro, basta inserire la chiave e accendere il solo quadro. Quando non si sentirà più il rumore della pompa di alimentazione, si può procedere all'avviamento del motore.
Federico

Leggendo ho avuto anche io la sensazione che qwertyz non sia molto pratico. Tuttavia se ha passione può comunque provarci e son sicuro che ci riuscirà.
Farei invece sostituire le pasticche dei freni ad un meccanico esperto. Se sbagli qualcosa la son dolori. Si è sempre in giro con 35 quintali a 100 all'ora e se non ti fermi......
Gianni da Latina


"Partire e non voler arrivare mai e soprattutto dalla parte opposta di dove va la massa!!!"

In risposta al messaggio di qwertyz del 05/05/2017 alle 13:11:49

no raga ho una certa dimestichezza ho solo qualche piccola insicurezza....i tagliandi alle moto li faccio da me o alla barca ecc.riguardo allo spurgo filtro effettivamente li nn saprei

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Per il filtro gasolio vale quanto già detto, l'ho fatto due settimane fa e funziona senza spurgo.
Per le pasticche anteriori, non è un gran problema, se non fosse per la gran sudata che farai per mollare le viti e movimentare le ruote.
Federico