Taglio su pneumatico

In risposta al messaggio di salito del 12/03/2025 alle 19:42:44

...una lama tagliente lunga non più ( dei 30cm) del taglio sul battistrada e non piu alta della profondità del taglio 3/4/5 mm

stai scherzando vero?

mi sbaglio infatti l oggetto tagliente poteva essere diverso dato che parte dal vuoto prima del tassello...
e si ripete sugli altri tre 

È proprio la ripetitività su settori del battistrada, la trasversalità e sopratutto l' irregolarita' dei tagli, dimostrano l' improbabilita' che siano tagli, ma crepe e cedimenti del battistrada.

Guardate attentamente nel dettaglio, ingrandendo la foto, è impossibile tagliare in quel modo, nemmeno costruendo un attrezzo apposito.

Questo non toglie che vi sia una causa dipendente dal utilizzo, magari si è andati con la ruota sopra qualcosa di strano, che ha impresso una tensione oltre il limite, al battistrada, causandone il cedimento.

Quindi alla fine, per una eventuale contestazione, taglio o crepa, non cambia niente, sarebbe impossibile dimostrare una responsabilità del costruttore.

Ovvio che il gommista preferisca il temine taglio, ha dato la versione diplomaticamente più accettabile, in fin dei conti un piccolo dubbio rimane sempre, a chiunque veda quella gomma.
 

In risposta al messaggio di salito del 13/03/2025 alle 01:23:15

mi sbaglio infatti l oggetto tagliente poteva essere diverso dato che parte dal vuoto prima del tassello... e si ripete sugli altri tre 

....la poca profondita ...

In risposta al messaggio di masivo del 13/03/2025 alle 01:50:55

È proprio la ripetitività su settori del battistrada, la trasversalità e sopratutto l' irregolarita' dei tagli, dimostrano l' improbabilita' che siano tagli, ma crepe e cedimenti del battistrada. Guardate attentamente

nel dettaglio, ingrandendo la foto, è impossibile tagliare in quel modo, nemmeno costruendo un attrezzo apposito. Questo non toglie che vi sia una causa dipendente dal utilizzo, magari si è andati con la ruota sopra qualcosa di strano, che ha impresso una tensione oltre il limite, al battistrada, causandone il cedimento. Quindi alla fine, per una eventuale contestazione, taglio o crepa, non cambia niente, sarebbe impossibile dimostrare una responsabilità del costruttore. Ovvio che il gommista preferisca il temine taglio, ha dato la versione diplomaticamente più accettabile, in fin dei conti un piccolo dubbio rimane sempre, a chiunque veda quella gomma.  

...

è esattamente ciò che ho evidenziato nel mio commento a pagina 2... ma qui sembran tutti esperti 
poi girano con le gomme sgonfie... sembra la paghino l'aria che usano per gonfiarle...
 

In risposta al messaggio di Laikone del 13/03/2025 alle 08:18:18

è esattamente ciò che ho evidenziato nel mio commento a pagina 2... ma qui sembran tutti esperti  poi girano con le gomme sgonfie... sembra la paghino l'aria che usano per gonfiarle...  

da noi 1€ per un minuto 2 € due minuti in fai da te
e controllare prima a quante atmosfere arriva a pompare.
ps
come mai c'è solo su 30 cm di battistrada ?

In risposta al messaggio di salito del 13/03/2025 alle 01:23:15

mi sbaglio infatti l oggetto tagliente poteva essere diverso dato che parte dal vuoto prima del tassello... e si ripete sugli altri tre 

Potrebbe aver preso un rottame di lamiera? dal profilo irregolare, acciaccato in alcuni punti, affilato in altri, dal profilo irregolare, tagliente ma irregolare. Certo ce ne vuole ma quando dice sfiga...

Valerio sei fin alto di pressione, io viaggio sui 3.8/4.00, con un furgone come il tuo e pesi come i tuoi, mai superato i 3400 /3500. Allego la tabella Michelin con le nostre misure e le pressioni consigliate per le loro gomme in base al peso sull'asse (il secondo valore è per le ruote gemellate)
C'è da dire che io non sto mai fermo, il mio van ha 45000km fatti in 14 mesi, cmeslo lascia fermo per mesi  è bene che alzi la pressione al massimo consentito quando il mezzo è  fermo. La pressione consigliata dai costruttori, spesso la massima consentita, è solo per evitare la ovalizzazione delle carcasse durante le soste prolungate.
Ho fatto diverse prove al proposito, e con le pressioni che uso non ho problemi ne di surriscaldamento, ne di usure anomale, ne di imprecisione di sterzo o tenuta di strada.
A parte questo riconfermo la mia opinione, oil tuo problema deriva da una debolezza della mescola, aggravata magari da una sollecitazione anomala, basterebbe anche un sosta vicino al marciapiede con la gomma sopra il gradino per pochi centimetri, oppure un gradino preso all'interno di una curva durante la marcia.
Ho chiesto anche  al responsabile della mia squadra corse (noi di gomme nelle competizioni ne abbiamo viste di tutti i colori e di tutte le forme, loro hanno molti furgoni che fannno ben oltre i 50k/annui, stracarichi e con al rimorchio le auto da rally) e conferma la mia modesta opinione. 
Poi qui sul forum, come è giustoche sia , ognuno dice la sua, e, come invece non dovrebbe succedere, litiga anche per delle stupidaggini.
P.S.: al tuo posto, la terrei sotto osservazione, poi la cambierei, è sempre un pneumatico sul quale poggia la vita tua e quella dei tuoi cari.

magari radrizandola ...la foto... 
e una sgasata...
..

..

In risposta al messaggio di salito del 13/03/2025 alle 09:05:05

da noi 1€ per un minuto 2 € due minuti in fai da te e controllare prima a quante atmosfere arriva a pompare. ps come mai c'è solo su 30 cm di battistrada ?

Se qualcuno vuole venire a gonfiare da me, mezz' ora di aria costa una bottiglia di vino o di birra
Assieme all aria, io posso metterci qualche fetta di salamino

In risposta al messaggio di Valerio69 del 13/03/2025 alle 09:32:25

Veramente a pagina 2 non dici esattamente questo...prima di rispondere sono andato a leggere attentamente... Comunque questo è il peso con tutto quello che mi serve e con il serbatoio delle chiare pieno e serbatoio del

gasolio pieno. Con il gommista abbiamo verificato la pressione e anche ieri sera a casa con il mio compressore. Il valore è di 4,8 bar quindi non viaggio sgonfio (Pneumatico WINTER C non CP con IC 120/121) Per quando riguarda il libretto di uso e manutenzione l'ho letto, anzi te lo riporto per conoscenza. Mi sono permesso di sottolineare la voce relativa agli pneumatici che monto: Mi sembra che i commenti stiano andando un po' troppo sul personale, rimarrei nel contesto, anche perchè parlare di pressioni a vanvera si rischia di diventare palloni gonfiati...

...

bello figo, cerca ben di stare nei parametri dell'educazione quando scrivi di me.
detto questo ti allego le info dal sito Fiat


e comunque, hai delle 120/121 che dubito essere montate in originale, che comunque, non portano di certo la stessa pressione... ecc. ecc.

Poi basta, sono stanco di gente così...

In risposta al messaggio di Valerio69 del 13/03/2025 alle 19:25:58

Guarda, hai fatto tutto tu. Bastava leggere dall'inizio, nel primo messaggio c'erano marca e caratteristiche dello pneumatico, senza andare a scrivere che vado in giro con le ruote sgonfie e che non leggo i manuali e che sono sovraccarico Diamoci una bella calmata, che non è il caso, altrimenti ci sale la pressione 

io sono calmissimo.
E' solo che sei venuto qui a chiedere info e ti sono state date risposte che non accetti, quando nemmeno tu sai di preciso dov'eri, cosa facevi e cosa hai pestato con la ruota. 

...e sono tuttora convinto che quelle gomme a quella pressione non vanno bene, sia per i 31q del tuo mezzo, tanto meno se fosse 35. 
Ma non è un problema mio, e spero che chi leggerà in futuro questo post si metta almeno il dubbio. 
Tutto qua. 

In risposta al messaggio di Valerio69 del 14/04/2025 alle 14:57:45

Aggiornamento: Dopo un periodo di utilizzo e monitoraggio posso dire che aveva ragione il gommista. Il taglio è appena superficiale e non è dovuto ad un difetto strutturale o della mescola dello pneumatico. Molto probabilmente, come dicevo, sono passato sopra a qualcosa, chissà dove.

Grazie, non è da tutti il feedback a così tanta distanza.

In risposta al messaggio di Valerio69 del 14/04/2025 alle 14:57:45

Aggiornamento: Dopo un periodo di utilizzo e monitoraggio posso dire che aveva ragione il gommista. Il taglio è appena superficiale e non è dovuto ad un difetto strutturale o della mescola dello pneumatico. Molto probabilmente, come dicevo, sono passato sopra a qualcosa, chissà dove.

Premesso che come ho scritto non cambia niente, sia taglio o crepa, mi chiedo su quali basi aveva ragione, non basta essere gommisti, senza una analisi seria da laboratorio, nessuno può affermare con certezza cosa siano quei tagli, quindi che cosa è stato fatto su quella gomma, per capire che quello è un taglio?
Altrimenti il gommista, ha solo confermato il suo parere, rispettabile poiché lui ha visto fisicamente la gomma, noi solo le foto.
 

In risposta al messaggio di masivo del 15/04/2025 alle 03:37:29

Premesso che come ho scritto non cambia niente, sia taglio o crepa, mi chiedo su quali basi aveva ragione, non basta essere gommisti, senza una analisi seria da laboratorio, nessuno può affermare con certezza cosa siano

quei tagli, quindi che cosa è stato fatto su quella gomma, per capire che quello è un taglio? Altrimenti il gommista, ha solo confermato il suo parere, rispettabile poiché lui ha visto fisicamente la gomma, noi solo le foto.  

...

e infatti cosa volevi facesse il gommista?