Telaio Al-Ko : ripristinata altezza da terra

Dopo il rientro dalle ferie da Naxos, a causa dei dissesti stradali tra Patrasso e Atene e per colpa del trasporto di un quad da 180 kg in garage, il telaio si era leggemente abbassato al posteriore. Dopo aver informato la ditta Al-Ko di Verona ho contattato due concessionari autorizzati della mia zona (nord ovest), uno di loro non lo fa di persona perche' si appoggia a un meccanico adiacente, mentre l'altro rivenditore mi ha fatto un preventivo di 250 euro per ruota, previa sostituzione delle sospensioni dedicate piu' lunghe da 90 euro l'una il tutto iva eclusa. Per curiota' ho provato a telefonare alla ditta Coinova Camper su consiglio di un utente qui sul forum che ha risolto nello stesso modo. Ho poi preso appuntamento per lunedi' scorso, dove ho risolto con successo in poco piu' di due ore e con 125 euro fatturati per un intervento pulito, rapido ed eseguito dalle mani di "Gianni" un meccanico come si deve che mi ha gentilmente concesso di assistere in officina all'opera di riposizionamento delle barre di torsione permettendomi così di recuperare a vuoto quasi 4 centimetri di luce da terra rispetto alla traversa posteriore del telaio... a voi le conclusioni sull'onesta' degli operatori del settore... Andre

Tommaso hai perfettamente ragione, ti confermo che mi e' stato preventivato 4 ore per lato a 55 E. + iva, piu' l'aggiunta delle sospensioni Al-Ko che danno insieme per poter consentire la braccio del leveraggio di estendersi dopo il riposizionamento. Dato che avevo gia' cambiato gli ammortizzatori dietro con quelli della Orap, prima di procedere all'intervento, ho telefonato a Pavullo, dove un dipendente di nome "Claudio" in ben 15 gentili minuti, mi ha assicurato che avrei potuto mantenere con certezza le loro sospensioni a doppio effetto perche' si possono estendendere oltre un centimetro a vuoto, quanto basta per non doverle cambiare così e' stato. Andre

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 24/09/2014  15:10:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con il quad carico non mi scendevano piu' i piedini elettrici posteriori vista la esigua altezza da terra. Dopo una decina di anni e' normale che un mezzo si assesti e che l'altezza da terra si riduca di alcuni mm. Forse ne non avessi avuto il riferimento dei piedini non me ne sarei neppure accorto. Infatti, chi di noi comprato il camper si annota l'altezza da terra per poi ricontrollarla dopo 10 anni? Alcuni mm ci possono stare a vuoto ma da carico si parla di cm e allora il discorso cambia. Il mio gia' da nuovo era basso e dopo l'intervento di sostituzione delle molle anteriori questo fatto si evidenziava ancor di piu'. Tutti gli autoveicoli con il passare del tempo si abbassano leggeremente rispetto al nuovo, perfino noi umani con l'eta' decresciamo fisiologicamente per la riduzione degli spazi intersomatici delle vertebre contigue sommato alla deminerazziazzione del tessuto scheletrico in generale... I camper son costretti a rimanere in posizione statica sotto carico perfino da fermi percio' ho scelto di montare un sistema di livellamento che in sosta sgrava parzialmente dal mezzo il suo peso a benificio di gomme e sospesioni prolungandone la durata utile. Nel mio caso proprio dopo la Grecia, in cui si sono verificatei numerosi affondamenti del mezzo in velocita', ho notato come l'altezza residua sotto carico si fosse leggermente ridotta. Riposizionando la barra ho ripreso luce da terra anche se capisco che una parte della funzione delle barre si e' ridotta a causa dell'usura pur avendo svolti soli 55000 km . Gli organi meccanici non hannmo una durata infinita, se dovesse ulteriormente cedere saro' costretto alla sostituzione delle barre con l'apposito kit dedicato ai mezzi oltre 42 q. Per ora mi va bene così, nonostante abbia il quad da tempo, non lo avevo mai portato in vacanza per motivi familiari (figli piccoli e moglie contraria) solo quest'anno ho lasciato a casa le bici per Grecia e Corsica dove si trovano spazi sabbiosi idonei alla guida off road. Ho uasto il quad come tender del camper e devo dire che senza, certe spiagge le avrei potute raggiungere solo io a piedi o in bici senza famiglia. In questo modo a volte siamo saliti alternativamente per tratti impervi dove ho potuto trasportare i bambini con facilita' senza pericolo evitando di rovinare il camper che tanto fuoristrada non e' ... Andre

quote:Risposta al messaggio di dino sauro inserito in data 24/09/2014  15:04:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non e' che gli vari la spinta solo parti da piu' in alto come posizione iniziale di carico. Gia' cambiando le sospesioni certi affondamenti si riducono di velocita' in compressione ed estensione, incluso il rollio ad esempio al termine di una rotonda nel momento in cui cambia il lato del carico . Poi se uno non si accorge di certe cose non e' un dramma si vede che a lui va bene com'e' ... beato chi si accontenta [|)] Andre

Barra di torsione all'anteriore? Ma di che mezzo si tratta ? Se hai uno scompeso laterale controlla prima la distribuzione dei pesi con una pesata sulle singole ruote poi se hai un ponte rigido davanti con barra di torsione (?) forse qualcosa correggi ma non credo sia il tuo caso. Se non hai un carico dislocato importante, un tale dislivello e' da imputare ad un cedimento di una molla di torsione ( spero non ad supporto interno) il che fa pensare ad un obbligo di sostituzione a brevi termini, non vedo altre possibili soluzioni... 4-5 cm di diversita' da un lato son troppi, in genere fino a 1/2 cm per lato e' un valore amissibile e non valutabile ad occhio, ma se cio' che asserisci e' vero, senza mettere in dubbio la tua parola, e' un valore spropositato da correggere al piu' presto. Andre

Le barre a me le ha estratte tutte ed in effetti una delle 6 ha fatto girare parecchio prima di trovare l'innesto del mille righe posteriore. Erano leggermete inchiodate nella loro sede di accopiamento stabile sul mozzo così battendo con l'estrattore si son sfilate completamente. La procedura non e' complessa, c'e' solo da regolarle bene simmetriche, una volta posizionato il mezzo sul ponte e scaricato dal peso il telaio mediante dei supporti, tolta la ruota e rimosso il coperchio della sede delle barre, si svita il fermo dal centro assale: una vite che le mantiene in sede centralmente, di seguito mediante un estrattore a battente avvitato su ogni singola barra, si estraggono, si abbassa il braccio del supporto ruota facendolo ruotare dei gradi per cui si vuole alzare il tealaio tenendo ben conto di quanto lo consente la lunghezza dell'ammortizzatore originale (che va cambiato a seconda dell'estensione richiesta in modo che non lavori a trazione) quindi si procede al reinnesto delle barre, si fissa il fermo centrale che ne impedisce la fuoriuscita, si riposiziona il coperchio lato ruota ( previa interposizione di pasta sigillante) con sei viti di cui due tengono il passacavo dei freni e infine si controlla la corretta altezza simmetrica del camper. Nel mio caso con le ORAP non ho dovuto cambiarle perche' avevano ancora oltre un cm di estensione disponibile prima del punto morto superiore, esattamente quanto mi e' bastato ad alzare il mezzo di 4 cm da sotto il telaio. Non mi sentirei di farlo ad altri, ma di sicuro riuscirei a rifarlo sul mio camper, il meccanico ha fatto provare anche me a reinsere le barre, abbiamo perso almeno 15' solo per una delle sei, mentre le altre quasi subito si son centrate. Di certo senza l'ausilio del ponte e quanto mai scomodo eseguire il lavoro anche solo per un corretto riferimento da terra, quando il mezzo e' in sospesione sui supporti e sul ponte non e' perfettamente stabile e battendo e' necessario fare una certa attenzione a non destabilizzarlo per esser certi di non correre il rischio che sceda dagli appoggi. Lavorare in sicurezza limita il pericolo di eventuali danni a persone e al mezzo... che tanto leggero non e'! Andre

Spero che a nessuno venga l'idea malsana di farlo da soli e senza la corretta idonea attrezzatura inclusa esperienza e non ultima autorizzazione della Al-Ko. La COINOVA e' una ditta autorizzata seria, prima di eseguire i lavori mi ha richiesto la copia del libretto d'immatricolazione in cui son presenti le specifiche del telaio per poter capire se e come il lavoro richiesto era fattibile... Una volta inoltrato il libretto alla Al-Ko e ottenuta l'autorizzazione, mi ha chiamato per fissare una data per l'intervento. Se si esegue il lavoro male si va incontro a seri pericoli per la sicurezza propria, altrui e del mezzo: CHIARO ! Andre

Aggiungo che rispetto alla sostituzione delle molle anteriori, e' piu' semplice riposizionare le barre, specie se non si dispone di una pressa con apposite flange per smontare le sospensioni ma si usano 3 pressa molle come ho fatto io... Ogni cosa vista fare da personale specializzato e ben al corrente delle operazioni da eseguire usando l'attrezzatura dedicata giusta, sembra di facile esecuzione... al pari di ascoltare una sinfonia complessa da uno piu' strumenti musicali perfetti... ma così sempice non e' ! [;)] Andre