telaio al-ko troppo basso

Fai una fotocopia del libretto,telefoni alla Alko,gli fai un fax e ti sanno dire ciò che si può fare. Io ho fatto così e sono stati esaustivi.In giro per l'Italia ci sono diversi centri Alko,che fanno modifiche eventuali,con l'autorizzazione della casa madre.Può essere un buon inizio e non si naviga nelle nebbie!

99% hai un telaio light, quello con ruote di 15". per alzarlo davanti devi montare le molle modello M 11 della Goldschmitt che ti permettono di alzarlo di circa 4 cm e sono omologate da Fiat. Mettiti in contatto con loro e ti spiegheranno tutto. Massimo

un suggerimento le rampe prendile quando è possibile di traverso sembra che ti capotti ma così non strisci

quote:Originally posted by maxime
99% hai un telaio light, quello con ruote di 15". per alzarlo davanti devi montare le molle modello M 11 della Goldschmitt che ti permettono di alzarlo di circa 4 cm e sono omologate da Fiat. Mettiti in contatto con loro e ti spiegheranno tutto. Massimo >

> Quoto Massimo, ma il problema non è Al-ko, ma Fiat!!!!id="size3">id="brown">

quote:Originally posted by Etj

quote:Originally posted by maxime
99% hai un telaio light, quello con ruote di 15". per alzarlo davanti devi montare le molle modello M 11 della Goldschmitt che ti permettono di alzarlo di circa 4 cm e sono omologate da Fiat. Mettiti in contatto con loro e ti spiegheranno tutto. Massimo >

> Quoto Massimo, ma il problema non è Al-ko, ma Fiat!!!!id="size3">id="brown">

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> Anche il tuo è basso ed hai gli stessi problemi? Eros

Quoto Massimo, ma il problema non è Al-ko, ma Fiat!!!!id="size3">id="brown"> [/quote] Anche il tuo è basso ed hai gli stessi problemi? Eros [/quote] I problemi li avevo!!! Poi li ho risolti, ma si è irrigidito parecchio e Massimo, messo in allerta ha credo trovato la soluzione giusta, ma sti problemi dovrebbero trovarli e risolverli le case!!!! Non faccio nomi!!!! Cmq il mezzo attuale essendo carro heavy non ha alcun problema nè di sospenzsioni nè di altezza da terra. Personalmente per un camper abolirei il carro light!!!! Cmq caro Eros riflettendo sul tuo dubbio, vista la stazza del mezzo e gli accessori che devi montare andrei sicuramente su iveco con cambio manuale e in futuro ci monterei anche un rallentatore per le discese!!!!id="size3">id="brown">

Diciamo che siamo in via di definizione con telaio Iveco senza cambio automatico (robotizzato) che quello dell'iveco non mi è piaciuto. Eros

quote:Originally posted by eros
Diciamo che siamo in via di definizione con telaio Iveco senza cambio automatico (robotizzato) che quello dell'iveco non mi è piaciuto. Eros >

> Ammazza, manco fossi un veggente!!!! [:)]id="size3">id="brown">

Chiedere lumi anche alla casa che costruisce il telaio? 4 cm è in un camper un bel trasferimento di carico da davanti a dietro ed alzandolo davanti si acquatta un minimo dietro,cosa peraltro correggibile grazie alle barre di torsione,ma dalla casa madre!

quote:Originally posted by cicobero
Chiedere lumi anche alla casa che costruisce il telaio? 4 cm è in un camper un bel trasferimento di carico da davanti a dietro ed alzandolo davanti si acquatta un minimo dietro,cosa peraltro correggibile grazie alle barre di torsione,ma dalla casa madre! >

> Secondo le regole della fisica i carichi restano invariati....id="size3">id="brown">

Quando parcheggio al rimessaggio, accanto a me c'e' un camper che piu' ribassato non si puo'. Onestamente non capisco come si faccia a girare con un mezzo del genere, col quale ogni salitina, ogni gobba, ogni rampa diventa un rischio o addirittura un ostacolo insuperabile. Ma per avere cosa, in cambio ? La stabilita' di una Ferrari, e quindi prendere le curve piu' veloci gareggiando con le automobili ? Boh.... [B)][V]

Non credo proprio,se pensiamo ad una livella, 4 cm di altezza il peso viene trasferito dall'asse ant. all'asse post,da buttato in avanti a neutro e questo senza il carico.

quote:Originally posted by cicobero
Non credo proprio,se pensiamo ad una livella, 4 cm di altezza il peso viene trasferito dall'asse ant. all'asse post,da buttato in avanti a neutro e questo senza il carico. >

> Non sono daccordo, il tutto lavora come una trave appoggiata e i 4 cm praticamente hanno influenza pari a zero!!!id="size3">id="brown">

quote:Originally posted by fimilaz
ho un Mobilvetta Nazca mansardato su telaio al-ko. Ho seri problemi di altezza da terra sulla parte antreriore del mezzo. Non riesco a salire e scendere da uno scarrozzo o dalle rampe delle navi senza spanciare. Mi hanno proposto di cambiare le molle delle sospensioni. Qualcuno ha effettuato questa modifica? E' bastato solo questo? E l'assetto di guida viene penalizzato? Sarei grato se rispondeste in tanti. Ciao a tutti >

> La mia esperienza è questa: Carthago I 47 su telaio light; ho risolto con sospensioni Goldschmitt autolivellanti posteriori(dotate quindi del proprio compressore) e con le molle della medesima Casa per l'anteriore. Si è alzato di circa 5 cm. e non ho più problemi. Eliminato qualsiasi problema ivi compreso lo "schiaffo laterale". Poi vedi Tu. Ciao e buona serata Dino51

Ciao risolveresti il problema anche montandole non autolivellanti della stessa marca con un bel risparmio di soldi anche se le autolivellanti sono il massimo. Aramis65

quote:Originally posted by Etj

quote:Originally posted by cicobero
Non credo proprio,se pensiamo ad una livella, 4 cm di altezza il peso viene trasferito dall'asse ant. all'asse post,da buttato in avanti a neutro e questo senza il carico. >

> Non sono daccordo, il tutto lavora come una trave appoggiata e i 4 cm praticamente hanno influenza pari a zero!!!id="size3">id="brown">

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> Ha ragione cicobero, ogni massa ha un baricentro, se tu alzi da una parte il baricentro si sposta dall'altra, di conseguenza anche il peso. IVO

quote:Originally posted by masivo

quote:Originally posted by Etj

quote:Originally posted by cicobero
Non credo proprio,se pensiamo ad una livella, 4 cm di altezza il peso viene trasferito dall'asse ant. all'asse post,da buttato in avanti a neutro e questo senza il carico. >

> Non sono daccordo, il tutto lavora come una trave appoggiata e i 4 cm praticamente hanno influenza pari a zero!!!id="size3">id="brown">

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> Prova a immaginare la risultante delle forze e quindi la possibile posizione del baricentro in questo caso specifico!!! Ma per favore!!!! I 4-5 cm che alzi l'anteriore non influiscono + di una bottiglia d'acqua che si sposta dentro al mezzo!!!id="size3">id="brown"> Ha ragione cicobero, ogni massa ha un baricentro, se tu alzi da una parte il baricentro si sposta dall'altra, di conseguenza anche il peso. IVO

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Ho visto il modello,sembra(eufemismo)pesantino,ma vorrei sapere quanto pesa adesso per spanciare. Posseggo Knaus su Alko ed ho avuto difficoltà (grattato) un paio di volte e questo mi ha portato a contattare la casa,che mi ha spiegato come si può procedere,intervento sullu barre di torsione,alzando il posteriore a livello di ruota di 1 cm e di 3 circa a livello di coda. Mi hanno anche detto che il mio mezzo è da carico tendenzialmente neutro e cioè in bolla,con l'intervento dovrebbe essere puntato leggermente in avanti. Io faccio la guerra al peso,ma partendo a lungo,sotto i 3600 in 2 con 30 litri d'acqua,neanche a sognarmelo,ma mi è anche chiaro che i primi viaggi con i cani (sigh)mangime e pippe varie ed eventuali ,passavo i 3800 in un baleno. Consiglio a Fimilaz il non trasporto di palle da bowling. Cordiamente Massimo

Per Etj, non ho detto che si spostano quintali ,ma magari 50 kg li sposti, ovvio che saranno inrilevanti, ma mi sembra tu sostenessi non ci fosse differenza,RILEGGITI. IVO

il trasferimento di carico sarà pure trascurabbile ma se alzi solo la parte anteriore abbasi ulteriormente il posteriore in particolare se lo sbalzo è pronunciato quindi vanno regolate le barre di torsione