telaio fiat tipo alko

Ottima segnalazione, anche il telaio ALKO ha lo stesso tipo di assale e va ingrassato ogni anno o anche piu spesso. Però i meccanici non lo sanno o non ci guardano, e i centri camper anche loro non se ne curano. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 10/06/2014  17:20:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo, un concessionario camper addirittura non ne sapeva nulla,e ne vendono molti di telai al-ko, quindi significa che non lo fanno a nessuno.

un meccanico generico puo' essere che non lo sappia ma uno di un concessionario camper lo dovrebbe sapere, o forse fanno finta di non saperlo?? mah... cris

E' vero.. mi ero scordato questo telaio che è durato da Natale a Santo Stefano. slt

Sul libretto di uso e "distruzione" [:D] c'è scritto che va ingrassato almeno una volta all'anno con le ruote sollevate. Ciao Corrado P.S. Gran telaio puoi guidarlo in controsterzo

Avrei una domanda per quanto riguarda l'ingrassaggio dell'assale: visto che non si vede nulla quale è la quantità di grasso da introdurre per ogni punto di lubrificazione? Obelix

quote:Risposta al messaggio di Obelix 1 inserito in data 11/06/2014  07:41:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao obelix...mi piace il tuo nik[8D]...non cè una dose particolare...si pompa dentro il grasso tramite l ugello finchè non sborda. quindi pompa...quando vedi che il grasso fuoriesce dalle boccole vuol dire che all interno le intercapedini del assale sono piene. quella è la dose giusta. ciao obelix[8D]

Anch'io stesso telaio e stesso problema all'assale (il mio di origine tedesca BPW), fatto preventivo per la sotituzione da OMA 3500 euro, stesso preventivo da Tecnocaravan di Modena (2500 euro)...indovinate da chi sono stato[:D]

quote:Risposta al messaggio di Obelix 1 inserito in data 11/06/2014  07:41:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, devi pompare finchè non senti che la leva della pompa di ingrassaggio diventa dura. Sforzare oltre è meglio di no. Non penso che in quel meccanismo rozzo capiti qualcosa, ma in altri casi la pressione del grasso, specialmente quando poi si scalda, tende a fare da "estrattore" crando guai. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Pero' segnano abbastanza il passo questi telai ( sicuramente validi) per quanto riguarda la lubrificazione. Dovrebbero creare dei paraoli( in questo caso paragrasso) in modo che l ingrassaggio non sia da fare mai. Praticamente quello che già fanno le case automobilistiche da anni. slt

Ringrazio Rapid e Tommaso per le informazioni, sabato dovrei essere a casa quindi caricherò la pompa del grasso e mi metterò al lavoro. Obelix

come grasso, dopo una ricerca, anche secondo le specifiche di ALKO, ho individuato questo grasso che dovrebbe essere perfetto pr questo uso: SKF LGWA 2

http://www.skf.com/it/products/...

http://www.skf.com/binary/44-31...

Ho un po tribolato a trovarlo qui a Bologna, ma poi lo ho trovato. comunque un buon grasso per uso meccanico, ai saponi di litio, va gia bene. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Obelix 1 inserito in data 11/06/2014  13:31:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi raccomando, devi sollevare il mezzo dal suo apposito punto di sollevamento, finchè la ruota non si stacca da terra, altrimenti il grasso non entra. Si fa un lato per volta. Sembra superfluo dirlo, ma mi sento la coscienza a posto raccomandando di prendere ogni precauzione prima di stendersi sotto al mezzo sollevato, o robuste colonnette, o due traversine ferroviarie messe sotto al telaio in modo che non possa abbassarsi in ogni caso. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Pompa e spingi dentro il grasso fino a quando esce del vecchio grasso dagli attacchi dei bracci oscillanti. Non aver paure che non si rovina niente. Relativamente alla necessità di ingrassaggio e' strano quello che ti è successo (bloccato) Al mio AlKo, per mia negligenza, ho fatto l'ingrassaggio per la prima volta dopo 13 anni. Non era secco ( e' uscito il vecchio grasso nero ma ancora solido) e funzionava tutto Dopo l'ingrassaggio non ho notato alcun cambiamento (probabilmente la barra di torsione l'ha notato) Saluti Massimo

Camion e rimorchi hanno da sempre barre di torsione con necessità di ingrassaggio. Qualsiasi meccanico di automezzi pesanti sa come fare e che grasso usare. Sui mezzi nuovi (camion) hanno introdotto dei paraolio (o come si chiamano) che evitano la necessità di ingrassaggio, però capita che si rompano e la sostituzione diventa più costosa che fare quel minimo di manutenzione annuale (per noi circa ogni 10.000km). L'ho fatto in una officina con buca, è stato interessante scendere e guardare con gran calma tutto il pianale del camper, con i relativi cablaggi... (ho pure fatto qualche foto per futura referenza!) Roberto ___________________________ Tra vent’anni sarete più delusi per le cose che non avete fatto che per quelle che avete fatto. Quindi mollate le cime. Allontanatevi dal porto sicuro. Prendete con le vostre vele i venti. Esplorate. Sognate. Scoprite. Mark Twain

quote:Risposta al messaggio di Lotus76 inserito in data 11/06/2014  15:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> avere modo di farlo dalla buca è un vero lusso [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ciao a tutti , non conosco il telaio della San Marco , conosco abbastanza bene l'Al-ko Riferendomi a quest'ultimo .. davvero pensate sia possibile che il grasso resti li per anni , senza fuoriuscire , se non ci fossero i paraoli di contenimento[:0][?][:0][?] Sempre in riferimento a quanto suggerito da Al-Ko l'ingrassaggio va effettuato ogni 15000km o due anni max ..per molteplici motivi , soprattutto se i paraoli non sono più nuovi e lasciano passare/perdere una maggior quantità di grasso . L'ingrassaggio avviene tramite un ingrassatore del tipo classico , a ruote sollevate , la quantità ...quanto basta [;)] Dimenticavo ...se i paraoli fossero ancora in buono stato , grasso non dovrebbe uscirne , al massimo un po' di umidità/condensa , formatasi all'interno del meccanismo [;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 11/06/2014  15:31:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> spero di non sbagliarmi,ma da quello che si vede esternamente,a meno che? non sembrano paraoli ,ma semplici parapolvere. per un confronto sulle procedure, dalle regole del velista, che ingrassa la trasmissione dell'elica, io l'ingrassaggio, lo faccio oltre alla nota raccomandazione della ruota appesa, anche con la ruota a terra, fintanto che vedo il grasso uscire sia da sopra che da sotto. meglio abbondare[:D][:D] Roberto

quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 12/06/2014  01:19:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Roberto , il grasso , qualunque esso sia , con la temperatura tende a liquefarsi . Il " lavoro " alza la temperatura e stressa il grasso , che se non è " buono " presto colerà fuori . Quando si parla di " grasso " vecchio di anni , beh , forse ancora ci sarà qualche molecola di grasso , fra lo sporco e la limatura delle parti in movimento [:D][:D] Se non ci fossero dei paraoli ( ne esistono di vario tipo ) , come farebbe il grasso a rimanere all'interno [?][?] Ricordo perfettamente che hai ingrassato da poco ...anch'io [^] Ricordo che da un lato il grasso usciva , dall'altro ....[B)][:(][}:)] Sul mio telaio , da un lato , dopo appena tre pompate , la pistola ( a pedale ) , s' è bloccata , ma niente grasso all'esterno [:0] ...dall'altro , le pompate sono state almeno quattro ed è uscita un po' di condensa [?] ...acqua[?][?] Il mezzo aveva appena 2 anni e c.a 18000 km. quindi in tempo con le prescrizioni della casa A te le conclusioni [:p] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 12/06/2014  01:47:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Marco intanto non credo nelle alte temperature al quale viene posto il grasso, se fosse per i trasferimenti termici dell'impianto frenante?,dubito, comunque sono previsti dalle specifiche stesse del grasso,tipo AP. addirittura più severe di quelle per le temperature volventi dei cuscinetti dei mozzi legati all'impianto frenante, quello che mi fa più pensare sono le boccole,realizzate in composito,si propio di tipo vetroresina,sai abituati al bronzo,che giustamente in quelle condizioni non sarebbero idonee ,viste le sollecitazioni per compressione, poi avendo visto delle foto postate sul sito Carthago,da qui la mia personale indicazione di ingrassarlo con e senza ruota appesa,avendo cura di vedere il grasso uscire dal parapolvere,non tanto vedere uscire quello vecchio,quanto il nuovo, è l'unico modo per sapere se la boccola lo ha ricevuto, poi consentimi , ci ho fatto anche io delle risate ,quando scrissi,che pompa pompa non lo vedevo uscire, confermo se non esce il risultato per me non è garantito, ribadisco sopra prima ,sotto dopo. Ti dirò ,se avessi una omologazione oltre i 35ql,purtroppo sto attento ai pesi, con un paio di kg max,lo avrei già progettato un ingrassatore pneumatico permanente, Roberto