Temperatura Ford Transit 2.5

Anche io ho il filtro a cono,ma non ho notato differenze nella lancetta temperatura in 2 anni che è montato.
Nei giorni scorsi è stato parecchio caldo......che non sia quello il motivo.
gangan

Ho il filtro tronco conico della K&N (cod. RU 3550) da almeno 6 anni, dopo che passai dalla Lucas CAV alla Bosch, ma ricordo che rispetto a prima non notai alcun cambiamento da parte della lancetta del termostato che stazionava e continua a stazionare tra la N e la O.

Ricordo, invece, che fino a una decina di anni fa, prima di passare all'olio motore Bardahl XTC C60 5W-40, che uso tutt'ora, la lancetta, sempre dello stesso termostato che ho ancora oggi, stazionava sulla O "abbondante", quindi comunque mai andata oltre, se non sulle lunghe salite.

Probabilmente è solo l'indicatore del tuo termostato che segna più di quanto dovrebbe.

Ciao, Corrado

non concordo tanto sull'incolpare la lancetta, nel senso che per sballata che sia è comunque la stessa, per cui l'errore, ammesso che di errore si tratti, c'era prima come ora.
Se si è notato un innalzamento della temperatura significa che questo innalzamento c'è stato. Non credo possa essere il filtro K&N a dare problemi, piuttosto incolperei il termostato, il quale seppur sostituito di recente può aprire meno rispetto a quanto faceva l'altro e di qui si crea il problema.

Di solito sul termostato sono impressi i gradi di intervento, sarebbe utile fare un confronto con il modello smontato.

 

www.susezzapasa.it

In risposta al messaggio di roggio del 15/06/2015 alle 13:34:39

Ok il cono non c'entra. 88 gradi entrambi e stessa sigla Ford,  infatti era una rimanenza di magazino presa su ebay. Forse il vecchio termostato era starato e apriva a 80? Comunque mi tocca rimettere mani al termostato,

sapete dirmi che prove fare prima di riaprire? Anche se la lancetta in autostrada va sulla M di NORM apro il tappo della vaschetta e l acqua non bolle quindi sto ancora sotto i 100. Faccio la prova della pasta ?

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a mio avviso ti stai preoccupendo di nulla, perchè SE la temperetura è ancora "normale" che questa sia 88° oppure 90° poco cambia.

Bisognerebbe vedere come si comporta quando il motore è sotto stress, nel senso che se l'attuale termostato lavora a tempertaura "normale" un po' più chiuso dell'altro e in caso di innalzamento della tempertaura si apre del tutto ristabilizzando la questione poco male, mentre se invece il mezzo entra in crisi prima di come era prima allora qualcosa è preferibile fare.

E' ovvio che anche i termostati hanno un minimo di tolleranza, sono pieni di una "cera"  che col caldo si dilata, aprendo così il passaggio dell'acqua e col freddo si chiude.

La prova che potresti fare è quella di misurare la temperatura del liquido per verificare come sei messo, ma in linea generale io non mi preoccuperei.

Tu, a parte il posizionamento della lancetta con normale uso, hai notato che il mezzo tende a scaldare di più rispetto a prima? O meglio, con delle salite la temperatura rimane entro il limite corretto oppure tende a salire più facilmente di prima?

Se tende a salire, mi pare ovvio che il termostato sia incriminato, o meglio, è il colpevole dell'innalzamento della temperatura, pur non dimenticando che SE la lancetta rimane nella "normalità" anche se posizionata leggermente più alta non fa nulla.

la pasta, la eviterei

www.susezzapasa.it

In risposta al messaggio di roggio del 11/07/2015 alle 15:09:17

Ho fatto una salita e la lancetta è arrivata nella zona rossa costringendomi a fermarmi, ho toccato il radiatore ed il tubo in alto a destra era caldissimo ed anche metà radiatore mentre il tubo in basso a sinistra e l'altra metà radiatore erano freddi. Quindi?

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quindi fai controllare e/o pulire il radiatore.,che tende ad otturarsi causa incrostazione, specialmente se non si cambia il liquido ,pulendo contemporaneamente l'impianto raffreddamento.
ps
nel mio mezzo il liquido raffreddamento viene sostituito ''tutto'' ogni 4/5 anni,anche se i km non superano i 40 mila,,al cambio del liquido faccio girare il motore con l'entrata acqua da una canna,e lascio libera l'uscita,praticamente un ricircolo dell'acqua continuo,,dopo di che liquido nuovo e procedura per il livello.(23 anni e temperatura sempre ottimale in qualsiasi situazione,)
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

non voglio infierire: se il radiatore è freddo da meta' in giu,significa che l'acqua NON CIRCOLA.i motivi sino due : radiatore intasato e/o pompa acqua insufficiente.,Il termostato non credo che si possa montare rovesciato(non ricordo),
fai una prima prova per spurgare l'impianto: metti in moto,apri il rubinetto riscaldamento , fai girare il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio,e alla apertura del termostato.Una volta che il termostato si è aperto ,spegni il motore ,apri il tappo vaschetta di espansione e rifai il livello.,a questo punto l'impianto è spurgato,e rifai le prove temperature,se il radiatore è pulito potrebbe benissimo essere la guarnizione della testata motore, ma te ne accorgi perchè l'acqua nella vaschetta tende a ''bollire''
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 13/07/2015 alle 14:14:19

non voglio infierire: se il radiatore è freddo da meta' in giu,significa che l'acqua NON CIRCOLA.i motivi sino due : radiatore intasato e/o pompa acqua insufficiente.,Il termostato non credo che si possa montare rovesciato(non

ricordo), fai una prima prova per spurgare l'impianto: metti in moto,apri il rubinetto riscaldamento , fai girare il motore fino a raggiungere la temperatura di esercizio,e alla apertura del termostato.Una volta che il termostato si è aperto ,spegni il motore ,apri il tappo vaschetta di espansione e rifai il livello.,a questo punto l'impianto è spurgato,e rifai le prove temperature,se il radiatore è pulito potrebbe benissimo essere la guarnizione della testata motore, ma te ne accorgi perchè l'acqua nella vaschetta tende a ''bollire'' aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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Quoto Moreno !

Tutto giusto, se poi hai provato a sostituire il termostato, e quello montato funziona (mi è capitato di termostati difettosi... ma due con lo stesso difetto...direi Improbabile )

Una volta, e Moreno lo sà, i "Vecchi" camionisti, usavano praticare sul termostato un 3 fori da 3mm, sul furgone ne bastano un paio, ma così facendo, in inverno, la temperatura stenta a salire, vedi Tu !


Ciao
Gianfranco