Temperatura Transit aspirato.

Vi ringrazio anticipatamente per le preziose informazioni che vorrete/potrete darmi. Sono un neo camperista. Il mio mezzo è un Ford Transit 2500 ID del 1994 (motore con i collettori di aspirazione "a banana"). Ha percorso circa 70.000 Km e spesso noto un andamento non costante dell'indicatore della temperatura. Mi spiego meglio (o cerco di farlo....). Nella mia vettura che ha 250.000 km (benzina), l'indicatore della temperatura normalmente rimane su un punto ben preciso. Si sposta solo in codizioni esasperate d'estate. Sul Transit invece, l'indicazione non è fissa (in ordine di marcia) ma spesso varia dalla lettera "R" alla "M" di "NORM". Preciso che non è mai arrivata alla zona "rossa". Voi che ne pensate ??? Nel dubbio ho già sostituito il "bulbo" e lo strumento sul cruscotto. Il giunto della ventola lo ha sostituito il vecchio proprietario. Il mezzo non sembra consumare olio o acqua e non è dotato di convogliatore d'aria sul radiatore (alla Ford mi hanno detto che in questo modello non è previsto dalla fabbrica, diversamente dal successivo TD). Mi scuso se ho utilizzato magari una terminologia "poco tecnica" e confido nei vostri consigli. Grazie.

Ti ringrazio per la preziosa info. In effetti ho dimenticato di dire che, sul circuito di raffreddamento, ho cambiato sia il bulbo (per capirci dove è presente il contatto elettrico che serve a leggere la temperatura) sia la valvola che quando la temperatura sale, fa aprire il circuito verso il radiatore. Questi due componenti li ho sostituiti personalmente ( 20 + 8 euro circa).

Infatti la mia paura è quella che SCALDI TROPPO !!! L'indicatore ha una zona BLU, un campo con la scritta NORM e una zona rossa. Il mio indicatore spesso in condizioni normali (non in salita) arriva alla M di NORM. Questo è il mio dubbio. Se dovessi affrontare una salita impegnativa ?????

quote:Originally posted by Gipsy
... sempre in tema... sul mio transit aspirato del '95 la temperatura è sempre piuttosto bassa, anche in estate molto raramente l'indicatore supera la metà o si avvicina alla zona rossa..... ho sempre avuto il dubbio che ci fosse un "errore" di indicazione, ma comunque in circa 25.000 km da me percorsi nessun problema di surriscaldamento. >

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Grazie Robir, neanche a me ha oltrepassato la zona NORM...e che alle volte arriva all'ultima parte della zona (lettera M dell'indicatore) anche in condizioni di lavoro normali (pianura). Non ho mai visto l'indicatore nella zona rossa. Forse è solo una "fissazione" da neofita !!!! Ti ringrazio.

quote:Originally posted by Robir
raramente questo motore si surriscalda, 2 anni fà in agosto da Maratea per la SA-RC una ventina di km tutti in salita da 4m 3m e ultimo tratto la 2 marcia l'indicatore non ha passato la zona NORM >

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Grazie a te per la risposta ed i consigli. A presto.

quote:Originally posted by gripas
Pure io ho la stessa motorizzazione ed è normale,ho chiesto ad un mio amico capoofficina ford e mi a detto che per quel tipo di motore è normale,fanno anche fatica a scaldarsi anche in estate,mi ha consigliato di coprire un po la mascherina in inverno,fatto è ti dirò che in citta si scalda bene ed in autostrada si piazza sul norm e non si muove più,sale poco poco in salita in montagna ma nulla di preoccupante,ciao e buoni km >

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Vi ringrazio per i consigli. Ora riporterò una cosa che ho notato oggi osservando l'andamento dell'indicatore e che non mi sò spiegare. Quando procedo con i fari accesi, l'indicatore sembra eccedere nelle letture. Mi spiego meglio. Con i fari spenti l'indicatore rimane sulla O di norm, mentre con i fari accesi l'indicatore si posiziona sulla R. Chiaramente il test l'ho eseguito sulo stesso percorso. Non sò cosa pensare !!!!!! (Non mi rispondete di girare a fari spenti......). Ho accennato il problema al mio meccanico...mi ha detto che potrebbe essere un problema di masse sul'impianto elettrico. Bohhh.

Ti ringrazio per il contributo. Condivido in pieno.

quote:Originally posted by Gipsy
leggendo gli interventi mi sembra di capire che questo motore proprio non tema problemi di surriscaldamento... inoltre da precedenti discussioni (e anche da questa) emerge una certa "imprecisione" di questi strumenti, quindi i livelli delle varie lancette sono da prendre con un certo "range" di "tolleranza", infatti su forum precedenti si era già parlato di imprecisioni dell'indicatore del livello di carburante del "vecchio" transit ecc. ecc. Fortunatamente la meccanica mi sembra più affidabile dei suoi strumenti indicatori... P.S. Per la lancetta del carburante io mi sono scervellato più volte per capire il livello segnato a motore spento e le tolleranze.... >

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Robir, domani eseguo il lavoro...grazie.

quote:Originally posted by Robir
è un problema di massa il mio transit non lo fà , prendi una treccia di massa quelle che si usano per gli impianti di terra mettila tra il negativo del motorino d'avviamento e telaio chiaramente gratta la vernice del telaio a ferro

quote:Originally posted by bilo69
Vi ringrazio per i consigli. Ora riporterò una cosa che ho notato oggi osservando l'andamento dell'indicatore e che non mi sò spiegare. Quando procedo con i fari accesi, l'indicatore sembra eccedere nelle letture. Mi spiego meglio. Con i fari spenti l'indicatore rimane sulla O di norm, mentre con i fari accesi l'indicatore si posiziona sulla R. Chiaramente il test l'ho eseguito sulo stesso percorso. Non sò cosa pensare !!!!!! (Non mi rispondete di girare a fari spenti......). Ho accennato il problema al mio meccanico...mi ha detto che potrebbe essere un problema di masse sul'impianto elettrico. Bohhh. >

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Ho fatto il lavoro con trecciola presa ad "hoc" in officina. Ho realizzato un ponte tra il blocco motore e la carrozzeria all'altezza del supporto motore. In effetti ho notato il cavo nero che va dalla batteria al supporto dell'alternatore ma non ho visto nessuna treccia metallica (o cavo) tra motore e carrozzeria. Staremo a vedere...Male sicuramente non fà. Ho dato una pulita anche alla valvola EGR che non ho trovato particolarmente sporca. Ho fatto un giro e l'indicazione sembrerebbe più stabile...vedremo questo fine settimana. Andrea.

quote:Originally posted by bilo69
Robir, domani eseguo il lavoro...grazie.

quote:Originally posted by Robir
è un problema di massa il mio transit non lo fà , prendi una treccia di massa quelle che si usano per gli impianti di terra mettila tra il negativo del motorino d'avviamento e telaio chiaramente gratta la vernice del telaio a ferro

quote:Originally posted by bilo69
Vi ringrazio per i consigli. Ora riporterò una cosa che ho notato oggi osservando l'andamento dell'indicatore e che non mi sò spiegare. Quando procedo con i fari accesi, l'indicatore sembra eccedere nelle letture. Mi spiego meglio. Con i fari spenti l'indicatore rimane sulla O di norm, mentre con i fari accesi l'indicatore si posiziona sulla R. Chiaramente il test l'ho eseguito sulo stesso percorso. Non sò cosa pensare !!!!!! (Non mi rispondete di girare a fari spenti......). Ho accennato il problema al mio meccanico...mi ha detto che potrebbe essere un problema di masse sul'impianto elettrico. Bohhh. >

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