Tensionare cinghia alternatore Transit 2.5 TD

In risposta al messaggio di spectrum del 02/05/2022 alle 19:54:25

Ciao a tutti, ho un transit 2500TD, europeo 72, del 1999, motore 4ec. Ho provato piu volte a tensionare cinghia alternatore che slitta. Dura un po', senza slittare, ma poi si allenta. Quindi chiedo aiuto a voi esperti,

chiaro che sto sbagliando qualcosa. Sostanzialmente, io allento il bullone che sta sotto e consente la rotazione dell'alternatore, quindi tendo la cinghia tramite vite filettata posta sopra, e alla fine, stringo di nuovo il bullone passante sotto. Esiste forse una guioda con foto ? Grazie! angelo

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Sicuro che si allenta e non che ormai è da cambiare?
Presumo si tratti di cinghia trapezoidale, tende a consumarsi e diventa troppo piccola per la gola della puleggia, anche la puleggia tende a consumarsi
Io inizierei a montare una nuova cinghia

Controlla che tensione ti da a motore in moto sia al minimo che su di giri l'alternatore, se supera 14/14,3 volt sul contatto che c'è sotto al coperchio rettangolare in gomma sopra all'alternatore e se vedi calare la tensione capisci se slitta la cinghia.
Comunque sostituirla è la soluzione migliore e probabilmente definitiva a risolvere il problema

A motore spento ti metti un paio di guanti robusti e provi a ruotare sull’alternatore la puleggia della cinghia dove c’è una ventola con delle palette attaccata e vedi anche se può  slittare così 
A quel punto la cinghia è talmente stirata che si può rompere o addirittura uscire dalla puleggia in movimento 

In risposta al messaggio di eolo 58 del 03/05/2022 alle 08:39:53

A motore spento ti metti un paio di guanti robusti e provi a ruotare sull’alternatore la puleggia della cinghia dove c’è una ventola con delle palette attaccata e vedi anche se può  slittare così  A quel punto la cinghia è talmente stirata che si può rompere o addirittura uscire dalla puleggia in movimento 

A me un solerte meccanico di Tirano l'ha tensionata al punto di farla scavallare entrando nella distribuzione.
Castello della distribuzione rotto ed aste piegate con i ricambi che non si trovano.
Camper fermo da 2 mesi e meccanico che si guarda bene di assumersi la responsabilità della riparazione.
Io abito a 200km da Tirano.
Ciao Paolo.
P.S.La procedura di tensionamento è quella descritta,calcola che non sia troppo tesa(schiacciando la cinghia si deve flettere per circa un centimetro)

@spectrum... Sei sicuro di avere fissato anche il fulcro del tendicinghia? 

In risposta al messaggio di spectrum del 03/05/2022 alle 15:13:42

Ciao a tutti,  grazie ! Dunque, cinghia e' nuova, appena messa, su questo modello non e' quella trapezoidale ma piatta con 3 o 4 scanalature. Credo di sbagliare qualcosa. La precedente era rovinata, i canali della cinghia si erano anche rovinati in un punto. Provero a muovere la puleggia come suggerito.  

Si esatto è piatta con un profilo a scanalature triangolari almeno 4 nel senso longitudinale della cinghia stessa, col giro che fa appoggia su pulegge piane col dorso  e su pulegge scanalate con lo stesso profilo dal lato interno.
Controlla di aver tirato tutte le viti di bloccaggio sia dell'alternatore che del tendicinghia e premendo con il pollice la cinghia tesa si deve flettere non oltre 10/15 mm + 0 -

In risposta al messaggio di eolo 58 del 03/05/2022 alle 23:06:35

Si esatto è piatta con un profilo a scanalature triangolari almeno 4 nel senso longitudinale della cinghia stessa, col giro che fa appoggia su pulegge piane col dorso  e su pulegge scanalate con lo stesso profilo dal lato

interno. Controlla di aver tirato tutte le viti di bloccaggio sia dell'alternatore che del tendicinghia e premendo con il pollice la cinghia tesa si deve flettere non oltre 10/15 mm + 0 -

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Ciao a tutti, mi riaggancio alla discussione perché ho sostituito la cinghia servizi al mio transit aspirato 4fb. Il manuale dice di tensionare fino ad avere un gioco di 2.5 mm premendo nella parte intermedia della tratta più lunga(quella superiore a vista).
Per ottenere quella tensione l'asola del registro è praticamente quasi a fine corsa... 
Con la vecchia cinghia (3anni di vita) tensionata con un gioco di 10/15mm l'alternatore slittava a freddo e poi smetteva,  quando attivavo il dc-dc ed assorbivo 40ampere slittava in continuo.
Ora tutto funziona bene ma mi è venuta la paranoia della cinghia che scavalla come è successo all' altro utente o di rovinare i cuscinetti dell' alternatore o altri cuscinetti...
Cosa ne pensate?
Allego screenshot del manuale.