Test sulla batteria motore

direi che è in garanzia, fattela cambiare

ma e' l'amperometro del caricabatteria che ti dice 3,8 ok? ma chi ti dice che deve essere 6,8?[?]

I 3D su COL andrebbero aperti prima di andare dall'elettrauto. Potevi attaccare la tua BM momentaneamente al posto della BS e attaccare il 220 ricaricandola quindi con in caricabatterie evoluto che è in doazione al tuo mezzo A questo punto che si dice? 3,8 invece di 6,8? Da dove saltano fuori questi numeri? Mai sentiti prima. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Aquileia inserito in data 16/11/2011  11:47:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando hai trovato la batteria scarica, da quanto tempo era che non accendevi il motore? Te lo chiedo perchè se era molto tempo che non lo accendevi può essere che un qualche assorbimento come la radio in standbye o l'antifurto l'abbiano scaricata, poi bisogna vedere se non si è danneggiata e questo lo scoprirai nel futuro. A quanto mi risulta gli elettatrauto hanno uno strumento su cui impostando le caratteristiche della batteria, misura alcuni parametri della batteria che credo siano tensione e resistenza cui derivano lo stato della batteria, altro non so. gianfi62

ho avuto lo stesso problema.Antifurto inserito,primi freddi,15 gg senza accendere il camper e la batteria e' andata un po' giu'. Io ho risolto mettendo in parallelo le due batterie (bs e bm).Se la bm va un po' giu' la ricarico con il generatore,altrimenti la mantengo con il pannello solare. FULVIO72

quote:Risposta al messaggio di Aquileia inserito in data 16/11/2011  15:28:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci vuole un amperometro che sono come delle pinze che si mettono attorno ad un filo della batteria senza staccarlo. Ma basta anche un multimetro, il tester, in cui si posizionano i cavetti nelle boccole apposite che sono quasi sempre diverse da quelle per la tensione e resistenza; poi si stacca un solo cavo della batteria e si posiziona un puntale sul polo batteria libero e l'altro sul cavo staccato, cioè in serie, facendo attenzione di partire dalla scala amperometrica più alta possibile ed eventualmente abbassandola poi e tenendo conto che i cavetti più di tot ampere non tengono; quindi tutto spento con chiavi quadro disinserite e allarme inserito, ricordandosi di mantenere pigiato l'interruttore del cofano motore. Due mesi abbondanti con allarme inserito e autoradio spenta ma in backup secondo me sono compatibili ad una batteria scarica. Si tratta di 60 giorni x 24 ore= 1440 ore. 60 A di consumo che corrispondono ad una probabile batteria da 100 scarica, ma qui non sono sicuro, fanno un consumo di 40 mA/ora che potrebbero essere per l'appunto il consumo di autoradio ed allarme. I conteggi sono indicativi per far capire il ragionamento da fare, non sono certi. gianfi62