Testa crepata che fare...

In risposta al messaggio di sputnik del 04/05/2017 alle 19:33:57

Ade

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Se si tratta della testa del pistone in foto, è solo da cambiare.  
Se parli della testata motore, bisogna vedere bene.
Federico

le teste del sofim ( ducato/daily, ecc) difficilmente si possono saldare. e come dice Federico, bisogna vedere bene come e dove è la crepa.
ti posso dire che ho sempre usato quelle di concorrenza ( AMC) e non ho mai avuto problemi e costa no meno dell' originale.
il venditore asseriva che era la stessa azienda che le produceva per sofim.
però ho sempre visto quelle del 2.5 d e td, mai quelle ad iniezione diretta.
sicuro che sia crepata e non che sia solo bruciata la guarnizione?


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

scusa, non l'avevo notata. anche per me puoi chiudere tranquillamente. in quella parte non lavorano le fasce elastiche ed essendo una camicia ( un cilindro inserito nel monoblocco) non fa passare nulla da nessuna parte. quando lavoravo in rettifica me ne sono capitati un paio che ho lasciato così


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

nella foto non si vede la testata , quella crepa che si vede è nel cilindro , non so se si possano sostituire le canne , se si falla sostituire perchè un motore con una crepa in quel punto non è affidabile , se la crepa dovesse avanzare e spostarsi verso l'alto il pezzo di colindro si stacca e li sono dolori , butti tutto .

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 04/05/2017 alle 20:47:00

nella foto non si vede la testata , quella crepa che si vede è nel cilindro , non so se si possano sostituire le canne , se si falla sostituire perchè un motore con una crepa in quel punto non è affidabile , se la crepa dovesse avanzare e spostarsi verso l'alto il pezzo di colindro si stacca e li sono dolori , butti tutto .

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le canne si possono sostituire, ma per farlo, bisogna smontare completamente il motore, rompere la vecchia canna,inserire con una pressa idraulica quella nuova e rettificare quel cilindro.


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

Secondo me lui indica la crepa nella camera di scoppio del pistone,dove ha toccato la valvola sul pistone....se cosi fosse(dalla foto non è possibile fare una valutazione corretta)ma se è presente una crepa,io cambierei il pistone...poi ognuno fa come crede....in quel punto arriva il gasolio spruzzato dagli iniettori che unito alla temperatura alta e alla compressione,potrebbe facilmente aprirsi la crepa con la foratura del pistone unita a una bella fumata....su di un camper io non rischierei...Per cambiare il pistone,non è necessario smontare il motore,è sufficiente smontare la coppa dell'olio...
La crepa orizzontale sulla canna,non penso sia una crepa,ma solo sporco...poi posso sbagliarmi...
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

guardando meglio sembrerebbe una crepa sulla canna,ma  non ho mai visto una canna crepata così....in prossimità della"crepa" la canna si è alzata??
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

In risposta al messaggio di sputnik del 04/05/2017 alle 22:15:18

Purtroppoé iilcontrario...   Il segno sul pistone é sporco..  Quello oorizzontale é una crepa che si sente anche al tatto....  

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azz.....non so se chiuderei cosi.....il segmento non arriva li,però se si stacca il pezzo,distruggi tutto....senza preavviso.... la crepa dalla parte dx della foto,sembra che si stia dirigendo verso l'alto...,nel caso quando diventa passante,si stacca....pensa a modo alla decisione da prendere....
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

In risposta al messaggio di Federthago del 04/05/2017 alle 19:48:35

Se si tratta della testa del pistone in foto, è solo da cambiare.   Se parli della testata motore, bisogna vedere bene. Federico

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smontando il motore , spogliando il monoblocco , il cilindro in questione si potrebbe far incamiciare 
 
ciao !! elio.m di Roma

se proprio vuoi rischiare  falla saldare , con il TIG riesci a puntarla incidendo la crepa col Dremel , bastano un paio di punti per fermarla

Chiudere?? e se poi il pezzetto causa dilatazioni termiche e vibrazioni salta che succede al motore? non è facile fare una previsione certo li il lavoro da fare per rimediare non è poco, anche la saldatura non è semplice e poi non c'è sicurezza sulla riuscita del lavoro. E' una decisione da prendere valutando i costi e il destino del camper, ciaoo.

In risposta al messaggio di sputnik del 04/05/2017 alle 19:33:57

Ade

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io così non la chiuderei assolutamente. quel pezzo a lungo andare si stacca sicuramente. li ci sono le dilatazioni termiche importnti

per la riparazione io salderei solo se il cliente si prende la responsabilità.

valuterei i costi per la sostituzione camicia. Almeno non viaggi sempre col pensiero fisso sul punto...
 

In risposta al messaggio di sputnik del 04/05/2017 alle 19:33:57

Ade

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io così non la chiuderei assolutamente. quel pezzo a lungo andare si stacca sicuramente. li ci sono le dilatazioni termiche importnti

per la riparazione io salderei solo se il cliente si prende la responsabilità.

valuterei i costi per la sostituzione camicia. Almeno non viaggi sempre col pensiero fisso sul punto...
 

Premetto che non sono esperto di motori. Osservando la lesione, non posso fare a meno di chiedermi cosa l'ha causata e la risposta non può che essere nell'azione meccanica dovuta alla dilatazione termica della testata.

Da quanto si riesce a vedere nella foto, sembra che la lesione interessi eclusivamente la camicia. La cosa preoccupante è che si tratta del distacco di un lembo di questo componente e che successive dilatazioni termiche continuerebbero a muovere il lembo, aumentando la lesione fino a far staccare il pezzo metallico, con conseguenze disastrose per pistone, valvole e testata, se non addirittura per i leveraggi sottostanti.

Penso che l'unica ipotesi valida possa essere quella di sostituzione della camicia. Escluderei la saldatura poichè andrebbe ad alterare la resistenza  meccanica della zona ed estenderebbe l'area interessata dalla modifica strutturale anche al di sotto di quanto visibile, arrivando quindi alla parte di cilindro interessata dalle fasce elastiche. In questo caso l'azione meccanica della dilatazione che ha provocato la lesione potrebbe deformare o rompere di nuovo la camicia arrivando in zone più basse, con imprevedibili conseguenze.

Come già detto, non sono esperto di motori, quindi questa mia riflessione va presa esclusivamente come parere personale non sognificativo; ho solo voluto esprimere quello che sarebbe stato il mio comportamento di fronte ad una simile casistica.
 
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

un motore dal demolitore?

adesso mi ricordo. e il camperista che ha avuto il salto della cinghia servizi, con incastro nella distribuzione!
a parte che i soldi spesi sono troppi!! io già non avrei avuto dubbi, e avrei optato per a sostituzione del motore.
ti avevo detto di proporgli la metà. tu niente
adesso la cifra è ancora più alta. assolutamente no!!!
peccato che sei lontano da me. se no te la facevo io. è che non ti sei fatto più sentire..