Transit 2500TD, intervento su serbatoio

Ciao a tutti, ho un europeo 72 del 2000, meccanica Transit, da oltre un anno mi porto dietro un problema all'indicatore gasolio. Da calcoli fatti facendo il pieno e verificando i litri che entrano, a serbatoio vuoto segna 1/4 (l'ho scoperto tra Firenze e Roma :) ). Dopo un primo controllo agli sfiati (trovato sassolino su sfiato serbatoio antiribaltamento, aperto tappo gasolio etc) non vedo miglioramenti. Ho anche escluso ora la valvola antiribaltamento, solo per test. Non cambia nulla. Ho gia chiesto aiuto qui nel forum, ma sono rimaste alcune domande irrisolte: 1) d'accordo gli sfiati (uscita gas), ma, da dove viene "pescata" l'aria per evitare che il serbatoio si comprima ? Dal tappo, dal tubetto antiribaltamento, o come io suppongo, da entrambi i lati ? 2) come funziona esattamente l'elettronica dell'indicatore gasolio ? Perche a chiave spenta resta in posizione ? Intanto vorrei escludere un problema al galleggiate, magari piegato (anche se dubito, secondo i miei calcoli se piegato dovrei vedere un problema contrario) per il noto problema del serbatoio che si restringe. Sta sera smontero' giu tutto quello che c'e' tra me e il galleggiante per verificarne lo stato. Da quel che vedo il galleggiante non e' facilmente accessibile e bisogna smontare il serbatoio. Avete consigli/obiezioni per l'operazione ? Grazie, Angelo

Sfortunatamente da quando ho chiesto aiuto qui sul forum gia mesi fa, ho sentito tante teorie, provato tanti suggerimenti (serbatoi che si stringono fino a danneggiarsi, fori sul tappo che risolvono tutto, valvole antiribaltamento sempre difettose (la ford qui a Trieste ne ha vendute 3 in 10 anni ..) e varie altre cose, ma nessuno ha funzionato nel mio caso. Ho l'impressione che su questo tema dei galleggianti non ci siano le idee ben chiare. I guasti per altro non sono tutti uguali, per capire qualcosa in piu bisognava intervenire. Non mi ero spegato bene, ma il mio problema e' che c'e' un "delta" fisso di circa 1/4 di sebratoio, forse un pelo meno. Col pieno sta appunto circa 1/4 di serbatorio prima che la lancetta inizi a scendere e poi a serbatoio vuoto sta ferma su 1/4 e non scende oltre. Quindi "delta", cioe' un errore fisso, sistematico, non vuol dire che sbaglia e si blocca verso la fine. Sara' un problema noto del Transit ma non e' il mio. Veniamo ora a un po di fatti. Ho smontato tutto. Tutto sommato lavoro semplice. In questo modello il serbatoio e molto robusto, pare impossibile che si possa stringere o rompere per depressione. Su questo transit i tubetti della benzina sono a clip, si scollegano in un attimo e se non si gira la chiave non ci dovrebbero essere problemi di vuoti d'aria nel circuito. Se ci saranno ve lo sapro' dire :). Non sono un gran meccanico, anche se mi piace imparare l'arte, mentre invece ho una certa esperienza con l'elettronica. Scollegando il galleggiante, con connettore aperto la lancetta sul quadro segna massimo, con connettore in cortocircuito, segna 0. Il galleggiante e' posto su un asticella che sposta il cursore di una resistenza variablie, di 133 Ohm precisamente. Questa resistenza variabile a mio avviso e' perfettamente sana. L'asticella del galleggiante per questo modello e' robusta, direi difficilmente deformabile. Il contatto elettrico del cursore pare buono ma lo revisionero' per bene, assicurandomi che ci sia una forza di contatto sufficiente. La mia idea e' che questo "delta" sia dovuto ai contatti ossidati qua e la, dei faston dentro al galleggiante o dei connettori fino al quadro, cioe' una resistenza di pochi ohm che si aggiunge in serie. Ora verifichero, rimontero' tutto con le dovute revisioni e pulizie dei contatti, poi vi so dire. Intanto allego un po di foto che spero siano utili per problemi simili. A presto la conclusione.

Tranquillo, grazie, apprezzo i consigli. L'idea mia e' di rinforzare il contatto del cursore, ma forse chiamo un salto alla Ford a vedere se si trova il galleggiante. Vediamo anche quanto "canta". Ti diro'. ora che l'ho smontato, e la ghiera non e' piu incancrenita, si dovrebbe riuscire a sostituire anche a serbatoio montato, in caso decida si sostituirlo in seguito. Domani svuoto quel po di litri che sono ancora dentro, per rimontarlo con piu facilita'. Faro sapere come va.

Non ci sono problemi di asticella piagata, se guardate la foto, e' piuttosto robusta e perfettamente dritta. In teoria, con asticella piegata si avrebbe il problema contrario, cioe' segnrebbe meno di quel che c'e'. Serbatoio mio non l'ho mai visto comprimersi in un anno che lo osservo, quindi gli sfiati funzionano a regola d'arte. Antiribaltamento gia esclusa da tempo ter test. Piu tardi rimontero' tutto con la mia revisione.

Ciao, bene, ho risolto, ora tento una guida. NOTA: questa guida riguarda _esclusivamente_ un Transit 2500TD del 2000 (Europeo 72), motore 4ec. Potrebbe tuttavia calzare anche per altri modelli. NOTA: i problemi di cattivo funzionamento dell'indicatore possono essere diversi, la seguente guida, per questo modello di veicolo, spero possa aiutare a diagnosticare e risolvere il problema, senza cambiare galleggianti alla cieca (che per altro "cantano" non poco). Di sotto i passi progressivi, se non si risolve si procede al prossimo passo. 1. Verificare molto attentamente il tipo di errore dell'indicatore, cercare di capire se e' sistematico (un delta fisso) o se l'errore si verifica solo ad un certo livello del serbatoio. 2. Verificare gli sfiati gas/entrate aria, su questo modello sono 1 o 2, sicuramente lato valvola antiribaltamento, e eventualmente lato tappo (non so se da progetto era previsto uno sfiato qui, sul tappo originale almeno non vedo fori, ma un tappo con sfiato puo solo aiutare (meglio non fare fori che non entri poi acqua) ). Verificare siano liberi, (antiribaltamento si puo escludere per prova tagliando/staccando il tubetto), tappo si puo' tagliuzzare la guarnizione o comprare un tappo con sfiato. La valvola antiribaltemento si trova a destra (vedi foto dove termina il tubetto nero, ora e' smontata). 3. Scollegare il connettore del galleggiante, accessibile da sotto con un po' di aglita', verificare che con contatto aperto, girando la chiave, l'indicatore segni oltre il massimo, e con un cortocircuito, segni di poco sotto il minimo. Se questo passo ha successo, dal connettore al quadro non ci sono problemi elettrici. 4. Scollegare i tubetti benzina (semplice, clips), lasciandoli fissi rivolti in alto se possibile, rimuovere quindi il serbatoio per estrarre il galleggiante agevolmente. Si tratta di togliere la vite sotto il tappo gasolio, e svitare le 2 staffe di supporto (chiave 13). Nota, forse il galleggiante si puo rimuovere anche senza smontare il serbatoio, da provare, ma con ghiera incancrenita la vedo dura. Come prima esperienza (e ghiera incancrenita) ho voluto/dovuto smontare il serbatoio per vedere bene come smontare il galleggiante. 5. A serbatoio smontato, estrarre il galleggiante svitando la ghiera circolare, aiutandosi con pinza e martello. 6. Il galleggiante e' composto da una resistenza variabile da circa 133ohm con in serie (stampata su ceramica) una resistenza da 19ohm che fornisce il livello di 0. Osservare bene l'asticella che non sia deformata. Osservare il galleggiante che non sia magari forato. Nel mio caso erano perfetti entrambi. Ci sono 2 cursori, quello sulla resistenza variabile e un altro sull'asse dell'asticella. Verificarli bene tutti e 2. Pulire bene i contatti dove scorrono i cursori, usare spray appositi per contatti. Revisionare bene i contatti rinforzandoli flettendo un po le alette (cursori). Una volta revisionato e richiuso, si puo collegare un tester sui 2 contatti del connettore (fila da 2 contatti) e l'ohmmetro messo su 200 ohm. Con galleggiante al minimo deve dare 19,0 ohm, posizionato al massimo 150ohm. Osservare che scorra senza attriti, che ci sia una lettura sensata durante lo scorrimento. 7. rimontare il galleggiante, verificare con serbatotio vuoto che si leggano 19.0 ohm. 8. rimontare tutto, se e' andato tutto liscio girando la chiave a serbatoio quasi vuoto l'indicatore segnera' 0 + riserva. 9. mettete in moto e che Dio ve la mandi buona. Commenti graditi. Ciao a tutti. Angelo