Transit adblue 170 CV- Challenger Mageo 260.

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 00:31:09

Ciao a tutti, siccome non trovo granché sul forum apro un post ad hoc. Semplice semplice: Ford 2.0 170 cavalli con ad blue. Dopo circa 3 anni dalla sua presentazione, trovo poca informazione. Casi di iniettori e qualche

pompa acqua nel 2017 e a principio del 2018, ma poi tutto tace. Nessuna notizia... sono buone notizie, no? Che difetti sta portando fuori questo motore? Mageo 260, proprietari (soddisfatti o no) che possano dirmi qualcosa di suddetto modello dopo ragionevole tempo di prova? Graaaaaazzzzzzzzzziee!   Life is too short to drink bad wine!!

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Ciao
parlo per il ford    dato  che   il mio 130cv  del  2018   cellula  c.i elliot 84xt    
sostituiti  iniettori   perché  difettati   centralina  rimappata da ford  ,per il resto tutto  ok    ma  sono pochi i km fatti per poter  dire  di più    5000
trovo il mezzo  comodo silenzioso    altra  pecca   6 marcia  lunga
ciao

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 00:31:09

Ciao a tutti, siccome non trovo granché sul forum apro un post ad hoc. Semplice semplice: Ford 2.0 170 cavalli con ad blue. Dopo circa 3 anni dalla sua presentazione, trovo poca informazione. Casi di iniettori e qualche

pompa acqua nel 2017 e a principio del 2018, ma poi tutto tace. Nessuna notizia... sono buone notizie, no? Che difetti sta portando fuori questo motore? Mageo 260, proprietari (soddisfatti o no) che possano dirmi qualcosa di suddetto modello dopo ragionevole tempo di prova? Graaaaaazzzzzzzzzziee!   Life is too short to drink bad wine!!

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transit 170cv con ad blue?Ma non è uscito l'anno scorso?
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 00:31:09

Ciao a tutti, siccome non trovo granché sul forum apro un post ad hoc. Semplice semplice: Ford 2.0 170 cavalli con ad blue. Dopo circa 3 anni dalla sua presentazione, trovo poca informazione. Casi di iniettori e qualche

pompa acqua nel 2017 e a principio del 2018, ma poi tutto tace. Nessuna notizia... sono buone notizie, no? Che difetti sta portando fuori questo motore? Mageo 260, proprietari (soddisfatti o no) che possano dirmi qualcosa di suddetto modello dopo ragionevole tempo di prova? Graaaaaazzzzzzzzzziee!   Life is too short to drink bad wine!!

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Il fatto che non se ne parli è un gran buon segno, tutti parlano se hanno problemi, non so se ti ricordi le pagine di questo forum tra il 2007 e 2010 che parlavano solo di quella malnata serie del Ducato .

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/04/2019 alle 16:06:41

Il fatto che non se ne parli è un gran buon segno, tutti parlano se hanno problemi, non so se ti ricordi le pagine di questo forum tra il 2007 e 2010 che parlavano solo di quella malnata serie del Ducato .

Anche di questi non ne parla nessuno però...

https://www.lastampa.it/2019/04...

               Stampa di oggi



A proposito ricordo che in quel periodo ( 2007 - 2010 ma ancora oggi ) c'erano i pistoni Ford che se ne correvano per strada ma fuori dalle relative camice

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 00:31:09

Ciao a tutti, siccome non trovo granché sul forum apro un post ad hoc. Semplice semplice: Ford 2.0 170 cavalli con ad blue. Dopo circa 3 anni dalla sua presentazione, trovo poca informazione. Casi di iniettori e qualche

pompa acqua nel 2017 e a principio del 2018, ma poi tutto tace. Nessuna notizia... sono buone notizie, no? Che difetti sta portando fuori questo motore? Mageo 260, proprietari (soddisfatti o no) che possano dirmi qualcosa di suddetto modello dopo ragionevole tempo di prova? Graaaaaazzzzzzzzzziee!   Life is too short to drink bad wine!!

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Io ho trovato questo: 

https://forum.camperonline.it/t...

In risposta al messaggio di cinquantuno del 06/04/2019 alle 16:26:41

Anche di questi non ne parla nessuno però...                Stampa di oggi A proposito ricordo che in quel periodo ( 2007 - 2010 ma ancora oggi ) c'erano i pistoni Ford che se ne correvano per strada ma fuori dalle relative camice

Eh, ma anche se truccavano, però i mezzi funzionavano bene, anzi, meglio
Sarà che ho truccato moto per anni, rendendole assolutamente illegali ma tanto migliori, che non riesco a disapprovare

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 16:20:49

Si parlava molto anche del vecchio ford tdci con pistoni bucati, peró di quella cabina ho visto un sacco di esemplari, mentre la cabina attuale non la vedo tanto. Ho preso Ford un pó a mentula canis per via dei 5 anni di

garanzia e per quei 170 cavalli che mi hanno fatto scendere la bava, ma adesso che cerco info non trovo particolari problemi, e boh, la veritá é che sorprende che se va cosí bene non sia piú diffuso il ducato.

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Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo, viene fornito con tante modifche specifiche per allestimento camper, cabina e tetto tagliati, impianto eletrico modificato, etc, e per un allestitore significa tempo e quindi denaro, e guuardano solo a quello.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/04/2019 alle 00:44:11

Eh, ma anche se truccavano, però i mezzi funzionavano bene, anzi, meglio Sarà che ho truccato moto per anni, rendendole assolutamente illegali ma tanto migliori, che non riesco a disapprovare

Eh, ma anche se truccavano, però i mezzi funzionavano bene, anzi, meglio
Soprattutto per i polmoni di chi si trova dietro la marmitta

Sarà che ho truccato moto per anni, rendendole assolutamente illegali ma tanto migliori, che non riesco a disapprovare
Birbante

Il mio primo motorino ( Malanca ) all'acquisto aveva tre marce a mano, era di 48 cc. e 0.5 cv. di potenza.
L'ho venduto con un motore Morini da 60 cc., 6 cv. di potenza e quattro marce a pedale
Chi l'ha comprato ( un vecchio di 35 anni ) è partito e senza volerlo si è impennato e ci è mancato poco che si piantasse dentro un'auto parcheggiata. Poi ha capito che doveva dosare meglio frizione ed acceleratore
Da quella bella età non ho mai più truccato o fatto truccare niente

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/04/2019 alle 00:47:23

Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo, viene fornito con tante modifche specifiche per allestimento camper, cabina e tetto tagliati, impianto eletrico modificato, etc, e per un allestitore significa tempo e quindi denaro, e guuardano solo a quello.

Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo , viene fornito con tante modifche specifiche per allestimento camper, cabina e tetto tagliati, impianto eletrico modificato, etc, e per un allestitore significa tempo e quindi denaro, e guuardano solo a quello.

Però devi ammettere che quello di adeguarsi alle esigenze del compratore/cliente, è un pregio e non un difetto.
Anche Mercedes e Hymer hanno una Joint Venture che porta solo dei benefici all'uno ed all'altro.
Senza parlare poi di chi fabbrica cose pensate apposta per i camper che facilita di molto il compito degli allestitori ( vedi ad esempio il tanto da te odiato telaio ALKO che alleggerisce di 40 - 50 kg. il camper permettendo agli allestitori di omologare un posto in più )

In risposta al messaggio di RobertoBcn del 06/04/2019 alle 23:24:01

Ho visto quel post (anche se poi sembra che il serbatoio dell'urea sia di 21 litri, quindi non quadra con quanto leggevo) e veramente pochi altri... Vediamo se esce qualcos'altro..

Continua a sperare che non ne parli mai nessuno... vuol dire che tutto va bene!
Dalle mie parti dicono: Gnune nèùve, bone nèùve (  Nulla nuova, buona nuova )

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/04/2019 alle 00:47:23

Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo, viene fornito con tante modifche specifiche per allestimento camper, cabina e tetto tagliati, impianto eletrico modificato, etc, e per un allestitore significa tempo e quindi denaro, e guuardano solo a quello.

Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo,

Non credo sia solo per questo.
Renault propone diverse trazioni, Ford ed ora anche Mercedes si sono adeguate anche alla trazione anteriore ed oramai le grandi case forniscono delle copie del Ducato quindi la voce 'facilità di installazione' si può considerare superata.

Queste però, ad oggi, non hanno mai intaccato la preferenza per la meccanica del gruppo PSA, vedremo in futuro cosa succederà ma i numeri attuali sono inconfutabili.


 

In risposta al messaggio di alexf del 07/04/2019 alle 11:28:46

Probabilmente gli allestitori preferiscono il Ducato in quanto gli costa meno allestirlo, Non credo sia solo per questo. Renault propone diverse trazioni, Ford ed ora anche Mercedes si sono adeguate anche alla trazione

anteriore ed oramai le grandi case forniscono delle copie del Ducato quindi la voce 'facilità di installazione' si può considerare superata. Queste però, ad oggi, non hanno mai intaccato la preferenza per la meccanica del gruppo PSA, vedremo in futuro cosa succederà ma i numeri attuali sono inconfutabili.  

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La Fiat fornisce gli autotelai gia predisposti per camper, cioè con sedili girevoli, senza il tetto e senza la parete dietro della cabina, e tante altre piccole predisposizioni.
Non ho mai letto che anche Citroen, Ford o Mercedes forniscano versioni specifiche per camper e questo ha una enorme differenza sui costi di allestimento.

La Hymer, ora nei suoi mezzi di gamma media il Ducato, medio alta usa lo Sprinter a trazione anteriore e usa invece quello a trazione posteriore solo per versioni compatte e per due persone, penso per il peso maggiore, mentre usa lo Sprinter a TP ma gemellato da 52q solo per la gamma altissima.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/04/2019 alle 13:33:06

La Fiat fornisce gli autotelai gia predisposti per camper, cioè con sedili girevoli, senza il tetto e senza la parete dietro della cabina, e tante altre piccole predisposizioni. Non ho mai letto che anche Citroen, Ford o

Mercedes forniscano versioni specifiche per camper e questo ha una enorme differenza sui costi di allestimento. La Hymer, ora nei suoi mezzi di gamma media il Ducato, medio alta usa lo Sprinter a trazione anteriore e usa invece quello a trazione posteriore solo per versioni compatte e per due persone, penso per il peso maggiore, mentre usa lo Sprinter a TP ma gemellato da 52q solo per la gamma altissima.

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Non ho mai letto che anche Citroen, Ford o Mercedes forniscano versioni specifiche per camper e questo ha una enorme differenza sui costi di allestimento.

Leggi Citroen ma è un Ducato fatto alla Sevel di Atessa con tutte le predisposizioni del Ducato. Da poco tempo solo il motore è diverso.



E pensa che per "spingere" quella motorizzazione al camper viene fornito ad 1 euro tutto quello che vedi nella foto sotto cerchiato in giallo

Ho il ford che hai preso tu, 170cv con il cambio automatico. Vengo da un ducato 2.8 power 146cv.
Al momento ho fatto 15000 km (in un anno di utilizzo).
Della meccanica/cabina non posso che parlarne bene. Anni luce avanti rispetto al mio precedente ducato.
Per il momento sostituita pompa freno (richiamo) e basta. 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/04/2019 alle 13:33:06

La Fiat fornisce gli autotelai gia predisposti per camper, cioè con sedili girevoli, senza il tetto e senza la parete dietro della cabina, e tante altre piccole predisposizioni. Non ho mai letto che anche Citroen, Ford o

Mercedes forniscano versioni specifiche per camper e questo ha una enorme differenza sui costi di allestimento. La Hymer, ora nei suoi mezzi di gamma media il Ducato, medio alta usa lo Sprinter a trazione anteriore e usa invece quello a trazione posteriore solo per versioni compatte e per due persone, penso per il peso maggiore, mentre usa lo Sprinter a TP ma gemellato da 52q solo per la gamma altissima.

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Non arrampicarti sugli specchi!

Le piastre girevoli non sono un omaggio Fiat ma qualcuno le dovrà pur pagare così come la carreggiata allargata la cabina senza lamiera posteriore eccetera. 
A pagare sarà sempre l'utilizzatore finale.

Inoltre i numeri di produzione di un mezzo predisposti alla trasformazione camper sono certamente inferiori alla produzione di serie e quindi con costi produttivi maggiori e, questi, non se li accollerà ne il costruttore, ne il trasformatore ne il concessionario.

Non ho idea delle scelte di Hymer ma penso siano legate al costo della meccanica quindi si tratta offerta di immagine e credo anche legata al suo maggiore mercato che è quello tedesco ma, queste, sono solo mie supposizioni. 

Personalmente sono molto curioso di vedere cosa dirà il mercato.