Transit benzina gpl, come superare gli 80 kmh?

Cosa farei io? (metto  na gnocca davanti e vedi che tra :)))) 
In discesa si muove. Giusto? 
Allora > fra le miriadi di cose più o meno invasive e costose, ridurrei il rapporto al ponte... Magari cercando un cambio completo di qualche veicolo già bello e pronto ma con i rapporti più corti. (si potrebbe ovviare con delle gomme più basse.. ma vanno omologate! )
Riducendo la rapportatura ti salva la V" che adesso non usi. Ciao!

Buongiorno,

la velocità dei camper di 35 anni fà era quella,
non è che un diesel di 35 anni fà volasse.
i cv dei motori di quei anni sono quelli che sono, magari è un mansardato xche i semintegrali in quei anni erano ignoti,
ecco che il mezzo è nella norma

saluti
Giorgio
 

In risposta al messaggio di firenze84 del 29/08/2026 alle 11:15:14

Ciao a tutti! Ho da poco acquistato a poco prezzo un Rimor su Transit 1991 alimentato a benzina/gpl. In generale non mi lamento, sapevo che era un mezzo lento ma comunque ci porta dappertutto. C'è solo una cosa che

vorrei capire, ossia come mai non supera gli 80/85 km/h sia a gas che a benzina, praticamente la 5 marcia non la posso mai usare perché non tira.  Facendo sempre strade normali non è per me un grosso handicap, però non credo che sia normale quindi vorrei capire dove mettere le mani, se qualcuno mi può aiutare. Grazie! Flavio

...

Possono essere mille cose
Intento bisognerebbe fargli una accurata manutenzione 
Candele , visita da un bravo carburatori sta/impiantista(ormai più unici che rari) filtri e quant'altro 
Poi si vede

In risposta al messaggio di firenze84 del 29/08/2026 alle 11:15:14

Ciao a tutti! Ho da poco acquistato a poco prezzo un Rimor su Transit 1991 alimentato a benzina/gpl. In generale non mi lamento, sapevo che era un mezzo lento ma comunque ci porta dappertutto. C'è solo una cosa che

vorrei capire, ossia come mai non supera gli 80/85 km/h sia a gas che a benzina, praticamente la 5 marcia non la posso mai usare perché non tira.  Facendo sempre strade normali non è per me un grosso handicap, però non credo che sia normale quindi vorrei capire dove mettere le mani, se qualcuno mi può aiutare. Grazie! Flavio

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Cilindrata 1600? 
Il mio primo camper FRECCIA II, acquistato nel 1984, era su Ford Transit 1600 benzina, gli ho fatto mettere l'impianto GPL, e sono sempre andato dappertutto. Sinceramente non mi ricordo la velocità che tenevo sia su autostrada che su statale. Magari il tuo ha solo bisogno di una messa a punto generale. 

In risposta al messaggio di oigroig del 29/08/2026 alle 13:18:15

Buongiorno, la velocità dei camper di 35 anni fà era quella, non è che un diesel di 35 anni fà volasse. i cv dei motori di quei anni sono quelli che sono, magari è un mansardato xche i semintegrali in quei anni erano ignoti, ecco che il mezzo è nella norma saluti Giorgio  

Sta parlando di un Benzina/GPL non di un diesel.

X l'autore del post:
Ma a benzina come funziona?
Se nemmeno a benzina arrivi a 100Kh probabilmente ha bisogno di una messa a punto.

Il mio primo camper nel 1989 è stato un Rimor Koala 120 L su Ford diesel 2500 cc 70 cv senza turbo e servosterzo e ti posso assicurare che non arrivava ai 110 km/h ...quindi presumo che la velocità del benzina /gas sia quella...

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 29/08/2026 alle 16:27:26

Il mio primo camper nel 1989 è stato un Rimor Koala 120 L su Ford diesel 2500 cc 70 cv senza turbo e servosterzo e ti posso assicurare che non arrivava ai 110 km/h ...quindi presumo che la velocità del benzina /gas sia quella... Massimo

Ho avuto pure io quel motore, su un CI Turistico, il mio era a trazione posteriore con motore in linea, con la ventola di raffreddamento sempre attiva montata sull'albero motore...il mio arrivava appena a 100Kh...in autostrada bastava un accenno di salita e dovevo scalare.
Però con quel mezzo ci guadavo i corsi d'acqua!

era il mio primo camper, 2000 cc b/gpl
ora ho fretta, poi ti spiego, il mio lo ho fatto andare, eccome se andava

In risposta al messaggio di firenze84 del 29/08/2026 alle 23:33:29

Grazie delle risposte.  È un 2.0 benzina/gpl, nato proprio col GPL, non gli è stato aggiunto dopo. Anche a benzina stessa cosa, 85 max e quinta marcia inutile. Ripeto, non mi aspettavo un razzo e per l'uso che ne faccio

va bene lo stesso, però se hanno messo la quinta marcia a qualcosa servirà! Come consumi sta sui 5 al litro col GPL,  e anche questo mi fa pensare che ci sia qualche aggiustatina da fare, perche credo che almeno 5.5/6 dovrebbe farli. Filtro aria è a posto, olio cambiato da poco. Pensavo di sostituire le candele, e ho qualche pensiero anche sul polmone gpl, però andrei a caso e non voglio spendere soldi inutilmente. Le candele costano poco ma il polmone non proprio.  

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È mansardato?
Quanto pesa?
Quanti km ha?

Quel motore l' ho avuto su un furgonato, niente gas solo benzina, arrivava ai 140 kmh e faceva 11kmlitro.

In risposta al messaggio di firenze84 del 30/08/2026 alle 00:09:30

Mansardato lungo 5.60, 170.000 km

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In risposta al messaggio di firenze84 del 29/08/2026 alle 23:33:29

Grazie delle risposte.  È un 2.0 benzina/gpl, nato proprio col GPL, non gli è stato aggiunto dopo. Anche a benzina stessa cosa, 85 max e quinta marcia inutile. Ripeto, non mi aspettavo un razzo e per l'uso che ne faccio

va bene lo stesso, però se hanno messo la quinta marcia a qualcosa servirà! Come consumi sta sui 5 al litro col GPL,  e anche questo mi fa pensare che ci sia qualche aggiustatina da fare, perche credo che almeno 5.5/6 dovrebbe farli. Filtro aria è a posto, olio cambiato da poco. Pensavo di sostituire le candele, e ho qualche pensiero anche sul polmone gpl, però andrei a caso e non voglio spendere soldi inutilmente. Le candele costano poco ma il polmone non proprio.  

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lo ho avuto e lo ho fatto andare, quel motore ha poca compressione, un carburatore doppio corpo a membrana, il secondo corpo si apre con l’aumento della depressione e giri motore.
ho preso un motore Ford 2000 cc 105 hp, da una macchina che volevano rottamare, i pistoni sono differenti, l’albero a camme è differente, ho trapiantato il tutto nel blocco dell’ originale, messo un carburatore della A 112 Abarth a doppio corpo meccanico, lavorata la testata con correzione dei passaggi, li ho fatti tutti uguali, con un carburatore aperto faceva 100/ 105, se aprivo anche il secondo andava veramente forte, sono arrivato a fondo scala contachilometri, ho tolto il gas, avevo paura di perdere la cellula, era un mansardato, i consumi sono calati, a 100 kmh consumava 17 litri %, a benzina non ho fatto calcoli di consumo, Innsbruck/ Brennero strada normale, non mi sorpassava nessuno, nelle poche rette arrivavo ad oltre 100 kmh in terza marcia, in salita ovviamente

quello che ho fatto io è improponibile, puoi cercare un rapporto al ponte più corto e cambiare il carburatore, dovrebbe esserci scritto sulla scatola differenziale il rapporto che hai, per il carburatore devi andare nei mercatini di auto storiche, lo avevo preso li ed era nuovo, ora credo sia difficile trovarlo, poi devi carburarlo, a gas non è un problema, c'è una vite di regolazione, a benzina devi trovare i getti, chi fa gare con macchine d’epoca li ha o ti dice dove reperirli

In risposta al messaggio di firenze84 del 30/08/2026 alle 00:20:11

Anche questo ha la ventola sempre attiva collegata al motore, e devo dire che ogni tanto in marcia è presente un rumore piuttosto fastidioso tipo sfregamento che proviene da lì, tanto che mi domando anche se ciò possa essere la causa (o almeno una delle cause) della poca potenza che lamento

più semplice cambiare il blocco differenziale cercando dai demolitori Fatto anni anni fa da uno cortissimo per uso navetta in montagna con uno piu lungo  
Ricordo di averlo fatto senza burocrazia ma erano altri anni oggi forse non si può 

In risposta al messaggio di firenze84 del 30/08/2026 alle 00:09:30

Mansardato lungo 5.60, 170.000 km

Ovviamente devi sostituire anche le candele, ma temo che i 170milakm la dicano lunga sulle condizioni del motore, farei fare una prova compressione, tanto per avere un idea.
Sarà pure nato a gas, ma qualche dubbio sulla tenuta delle valvole io ce l'ho.
​​​​​Poi capisco che su un mezzo simile, non sia il caso di spenderci grosse cifre.

In risposta al messaggio di salito del 30/08/2026 alle 08:22:34

più semplice cambiare il blocco differenziale cercando dai demolitori Fatto anni anni fa da uno cortissimo per uso navetta in montagna con uno piu lungo   Ricordo di averlo fatto senza burocrazia ma erano altri anni oggi forse non si può 

chi vuoi che ti controlli gli ingranaggi del differenziale, e poi chi ti assicura che quanto indicato sulla targhetta corrisponde a verità, si deve smontare per verificarlo

dovrei avere ancora il giunto viscoso per la ventola, è nuovo ed originale Ford, e anche un differenziale che volevo fare modificare, visto che ci avevo messe le mani, avevo montato anche il clima motore

Sul benzina su puo fare molto lavorando sui condotti valvole e scarico da ampliare e ridisegnare, sulla carburazione con più carburatori di solito due sul quattro cilindri sulla accensione che passa ad elettronica  e sul rapporto di compressione.  Cose comunque per le quali devi metterti nelle mani si un preparatore e non badare a spese. Queste modifiche comportano una durata motore ridotta ed un amento consumi carburante e non credo convenga su un mezzo molto datato. Fai una buona messa a punto compresa una prova compressione. 

In risposta al messaggio di firenze84 del 29/08/2026 alle 11:15:14

Ciao a tutti! Ho da poco acquistato a poco prezzo un Rimor su Transit 1991 alimentato a benzina/gpl. In generale non mi lamento, sapevo che era un mezzo lento ma comunque ci porta dappertutto. C'è solo una cosa che

vorrei capire, ossia come mai non supera gli 80/85 km/h sia a gas che a benzina, praticamente la 5 marcia non la posso mai usare perché non tira.  Facendo sempre strade normali non è per me un grosso handicap, però non credo che sia normale quindi vorrei capire dove mettere le mani, se qualcuno mi può aiutare. Grazie! Flavio

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Vai dal tuo meccanico e fatti misurare il rapporto di compressione dei cilindri  ci vuole poco basta smontare le candele. In base ai risultati avrai una idea delle condizioni del motore. 170mila km per quel motore non sono pochi. Monta il 4 cilindri in linea o il 4 a V?