transit recidiva guanizione 4 volte

quote:Risposta al messaggio di ilusion i670 inserito in data 03/11/2010  08:10:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Saverio, mi spiace dover farTi presente che, nel generalizzare, Ti Sbagli[:(] Ripeto ciò che un mio Vecchio insegnate soleva dire: "Prima di Sparare...Prendi la Mira"[;)] Un Saluto Ciao Gianfranco

Dopo l'escursus, sono a Relazionarvi sugli sviluppi: Sono Molto contento, che la campagna di riparazione effettuata da Tony, che saluto Pubblicamente, abbia dato Buoni Frutti, Tuttavia, nel mio caso, con la sola sostituzione del collettore (con Nuovo Originale NON modificato), Turbina reimpiegata (con 12000Km sulle spalle), prigionieri, guarnizioni, dadi ecc ecc, il tutto condito con un sistema di ventilazione supplementare ad effetto dinamico (tubazioni con prese sul frontale) e forzata (ventilatore ad alta portata, comandato da termostato posto sul gruppo Turbocompressore) ad avviamento automatico in caso di superamento dei valori di temperatura stabiliti (ad esempio a mezzo fermo o con bassa velocità es distributore o casello autostradale...), PURTROPPO non ha dato i risultati sperati, ovvero, dopo un Test, di circa 7 Km misto Salite e Falsipiani(sempre con leggera salita), con pedale a fondo (e pressione Turbina sotto controllo), a velocità di circa 120-130Km/h, in fase di rilascio prolungata (circa 3 km a pedale sollevato) alla ripresa...FFIIIIIIIII il Malefico Fischio[xx(][xx(][xx(][xx(] attivata la ventilazione forzata supplementare manualmente e proseguito a velocità media (circa 70-80 km/h, sempre in discesa) è sparito, ma significa che NON è risolto il Problema[V][V][V][V] Sono già ripartiro a contattare Ford sede di Roma, poi vediamo (forse esiste una chiocciola di scarico Turbina, Nuova, e Diversa...Mah)[:)] Saluti a Tutti Spero di Fornire Buone Nuove in Futuro Ciao Gianfranco PS a Fine Garanzia, provvederò alla modifica Catalizzatore ed eventualmente guarnizione speciale...se non si risolve prima[:D]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 03/11/2010  16:17:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao,è un po di tempo che seguo questa discussione perchè sono interessato all'acquisto di un nuovo mezzo appunto montato sull'ultima versione del Ford 140cv. Devo dire che sono un po preoccupato....visto che questo endemico difetto sembra venir fuori abbastanza facilmente.Basta fare un po' di km tirati ed eccolo che viene fuori. Ho conosciuto un meccanico che ripara questi furgoni per conto di una societa di noleggi che affitta a trasportatori che fanno la linea Roma-Milano.Immaginate voi a che stress possano essere sottoposti questi mezzi e quanti di loro soffrano di questo problema. A detta del meccanico questo è dovuto al surriscaldamento del collettore incriminato a causa della sua vicinanza al catalizzatore. Questo sembra corrispondere pienamente a quanto dici. Dici di modificare a fine garanzia il catalizzatore....il mio amico li toglie completamente e dice che,oltre a non ripresentarsi piu il problema,vanno molto meglio sia in velocita che in consumi. Che ne pensate?

quote:Risposta al messaggio di Nuvola2 inserito in data 04/11/2010  11:43:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che ne sono Convinto ! Non sono meccanico Ford, ma, Paolo61, che è Veramente Affidabile e Preciso, consigliava di farlo, già parecchio tempo fa (avendolo già fatto lui stesso), tuttavia, fino a che il mezzo è in garanzia, è abbastanza Sconsigliato (e sconsigliabile ) farlo, vedi per l'officina che, se con marchio autorizzato della casa, verrebbe messa alla porta, vedi per la tua garanzia, in quanto, qualunque guasto si possa presentare, in assenza, o in presenza di manomissione, di un particolare come il Catalizzatore, la stessa, verrebbe Interrotta immediatamente ! Stai tranquillo che appena possibile lo elimino, ma non brutalmente, intubandolo internamente...a scomparsa..., in quanto, solo vuotandolo, si ottengono risultati Negativi ![;)][;)][;)][:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di ilusion i670 inserito in data 04/11/2010  08:13:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nessun Problema[;)][;)][;)] Per me, Tutte le meccaniche sono valide, non credo esista La Perfezione Assoluta, poi, molto fa l'opinione e l'esperienza personale, l'importante, nel Nostro caso, è che la stessa ci dia Serenità e Gioia a viaggiare, vivendo sensazioni, che solo un Camperista, o un utente di VR, possono conoscere[:)][:)][:)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 04/11/2010  18:06:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ben detto[:)]a estremi mali....estremi rimedi[:D] Seguito a seguirvi,Franco

quote:Risposta al messaggio di tonyx695 inserito in data 05/11/2010  23:14:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Indietro NON si torna[:(] almeno se NON togliendo il Cat e sostituendolo con un tubo nudo e crudo, tuttavia sul Nostro mezzo, è alquanto difficile, in quanto il Cat è attaccato direttamente alla flangia di scarico della Turbina[xx(][xx(][xx(] Mi sa che, se si vuol tornare indietro, 1150€ (Catalizzatore completo Nuovo), e ...passa la paura[}:)] Lascia che provi prima io, poi vi faccio sapere, risultati, rumore ecc ecc, tanto indietro io non torno praticamente MAI [:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 06/11/2010  16:55:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Speedy,tanto per dar seguito a quanto mi hai risposto sopra....questa estate,in Spagna,ho parlato con un'italiano che viaggiava con un ducato 1900.Mi diceva che aveva dovuto portare il suo mezzo in Fiat piu volte,senza risolvere,perchè il suo mezzo si sedeva praticamente alla vista della piu piccola pendenza.Alla fine,trovandosi in enorme difficolta mentre era in viaggio,un meccanico gli ha tolto questo benedetto catalizzatore,sostituendolo con un tubo.Bene!Ora ha un camper che,a detta sua,si arrampica sugli specchi e consuma molto meno. Tutto questo per dire...che sti benedetti catalizzatori quanto ostruiscono lo scarico e quanta potenza dissipano in calore? Riguardo al problema del Ford basterebbe spostare il maledetto un po piu giu e allontanarlo dalla turbina,a quanto ho capito! Ma non è che è l'uovo di colombo? Buone sperimentazioni,Franco

quote:Risposta al messaggio di Nuvola2 inserito in data 06/11/2010  17:49:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A Toglierlo, francamente, credo possa dare poco in termini di prestazioni, se è recente e se funziona(se è vecchio, intasato ovvero mezzo sciolto ecc è diverso), se non erro poi Paolo61 diceva di aver rilevato poco o niente a rendimento, comunque sia, fino al modello precedente il catalizzatore si trovava più lontano dalla turbina, sul tratto orizzontale, sopra la culla dell'avantreno, oggi però tutti i progettisti, per farlo andare prima in temperatura, cercano di posizionarlo più vicino possibile al motore...[xx(][xx(][xx(] Si potrebbe pensare di montarlo come sui precedenti Transit, stà di fatto che si dovrebbe, acquistare un catalizzatore di tipo flangiato (o a manicotto ma per tubo da...boh sarà da 58mm, non ricordo...), montare il tubo flessibile in uscita dalla Turbina, saldare tubi,curve ecc ecc, insomma un lavoro comunque abbastanza lungo e...Bibbioso, per avere ? il Catalizzatore ? (che poi non si analizzano neppure i gas di scarico come sui Benzina...come si fà a sapere se lavora quello montato ? anche in origine ?) Penso, comunque sia, che una modifica, apparentemente banale come questa, potrebbe spettare a...Mario FORD (o Gilberto...o come si chiama [:D][:D][:D][:D][:D]), e NON costerebbe neppure molto (sicuramente Molto meno di Turbine, Collettori, Guarnizioni e manodopera che stà sperperando in Garanzia...) Ciao Gianfranco

Qui su COL c'era un meccanico romagnolo con transit ultima serie che aveva tolto il kat + rimappato + eliminata l'egr elettronicamente. Parlava di ottimi risultati in termini di consumi. Mi ricordo il nome dell'officina che aveva fatto il lavoro di elettronica mentre l'eliminazione del kat era stata fatta da lui.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 04/11/2010  18:06:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Stai tranquillo che appena possibile lo elimino, ma non brutalmente, intubandolo internamente...a scomparsa..., in quanto, solo vuotandolo, si ottengono risultati Negativi ! seguo da tempo questo post, essendo che per questo problema gia ho dato per ben 2 volte soldi alla ford....,mi spieghi il lavoro che devi effettuare. grazie miki.[;)]id="size4">id="maroon">

quote:Risposta al messaggio di tonyx695 inserito in data 23/11/2010  00:32:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D]FATTO !id="size5">id="red">[:D][:D][:D] è stato un Lavorone/lavoraccio, ma con Ottimo risultato, in termini di riuscita della modifica[;)] A giudicare dalla velocità dei gas di scarico al terminale, se tutta la differenza rispetto a prima, era causa di pressione dei gas sui sistemi di tenuta, allora E' SICURAMENTE RISOLTO[:D][:D][:D][;)][;)][;)] Attendiamo la prova di tenuta sul Campo, di sensazioni e impressioni...ne è pieno il mondo, noi abbiamo bisogno di certezze[;)] Vi saprò dire, anche se la stagione che andiamo ad affrontare, non è propriamente quella Critica per il difetto, ma...abbiamo Fede e Tempo[;)] [;)] Ciao Gianfranco

vedrai[;)] saluti p.

Ciao Gianfranco ottima soluzione.Hai fatto qualche foto durante il tuo operato.E' un lavoro complicato? Quali sono le difficolta a cui si va in contro per un semplice fai da te Attendo tue notizie. Ciao Davide

..anch'io sono curioso di sapere come hai operato per "intubarloid="size4">id="red">"

quote:Risposta al messaggio di time69 inserito in data 25/11/2010  15:36:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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