quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 04/02/2011 11:52:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>ricorda ,che non e l'abito che fa il monaco[:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di stirner inserito in data 02/02/2011 19:17:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> I problemi maggiori li avrà la trazione posteriore casomai! Fermalo, un bisonte da 40qli ed oltre con le catene sulle ruote posteriori, quando il peso in discesa è tutto sull'anteriore! Meditate gente meditate! Ho detto più volte che la trazione posteriore va bene solo sulle sportive. Ed il transit, oltre che orrendo esteticamente, è tutto fuori che una sportiva!
quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 04/02/2011 12:49:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Ma cosè una foca?ricordati che anche se traz post ,il maggior peso e sempre sull'asse posteriore,e poi cosa ti fà pensare che un traz ant e più pesante di un traz post sull'asse ant?[:0][:0][:0]
quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 04/02/2011 15:12:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Bhooooooo[?][?][?][?]
quote:ricorda ,che non e l'abito che fa il monaco >> Certo è che il transsss.. it ha un brutto abito ed è un monaco sbagliato.[:D][:D][:D][:D][:D] Ormai è così è sorpassato.[;)]
quote:lora, ho scritto io quel messaggio nella sezione sosta, ero in viaggio per l'abetone per il primo wk che avrei fatto a sciare e son rimasto fermo sulla neve come un *******e(15gg fà)... ho un xgo 104 con ducato 2007 , gran bel mezzo, ma sulla neve non è un granchè... comunque domenica sono ritornato ho ribeccato 30 cm di neve e magia magia il ducatone non ha voluto saperne di andare avanti appena raggiunta la prima salita... nessun problema monto le catene e via riparto anche in salita... arrivano 2 ford, quello con catene va , l'altro pure , ma ha le termichee la trazione posterioreche lo aiuta, anche se alla salita dopo lo trovo in difficoltà che arranca con le ruote che slittano( lo supero con facilità)... quindi è vero che la posteriore va meglio, ma anche loro in condizioni estreme hanno i loro limiti... Questo è tutto, in pianura e con la neve e il ghiaccio il mio fiat va da dio, in discesa idem... in salita con neve senza catene nò... ma anche hai gemellati se non vado io, ho visto che non se la passano meglio , magra consolazione. Diciamo che pago 2 gomme in meno almeno quello... son arrivato alla conclusione che abbiamo mezzi pesi, troppo forse per le prestazioni che gli chiediamo. >> Premetto che quando si parla di trazione posteriore, per il sottoscritto esiste solo Iveco,il resto è acqua passata. Il concetto è proprio quello che hai esposto tu. Sulla neve (che frequento da sempre),trazione anteriore o posteriore, se non hai le termiche o le catene, nessuno va avanti. Ovviamente le ruote motrici posteriori, hanno un tanto di vantaggio senza cartene o termiche,ma pensare di camminare su neve o ghiaccio, senza gli ausili di esse, è demenziale. Allora posteriore o anteriore cosa cambia? a meno che non si voglia parlare di aria fritta, sulla neve si va e si cammina calzati a dovere.
quote:io sono dell'idea che la trazione anteriore sia piu' facile da gestire e sicuramente piu' economica da produrre,oltre a poter avere un telaio piu' basso non avendo alberi di trasmissione,ma potere anche solo pensare che su dei mezzi di oltre 7 metri si meglio della posteriore vuol dire mettere la testa sotto la sabbia come gli struzzi,poi i gusti estetici sono puramente personali e non contano nulla con la bonta' di una o l'altra trazione. ciao Massimo >> Ho un veicolo entro i 7 , ma ci sono in commercio veicoli con telaio Fiat anche di 7,40 m e non credo che i costruttori,anche di veicoli molto blasonati, non abbiano considerato ciò Ci sono poi veicoli anche di 8 metri con telai specifici con doppio assale molto diffusi, in Francia ed in Germania, oltre nel resto dell'Europa e credo che i fruitori non siano poi degli sprovveduti, ma molto più attenti di noi , in quanto l'uso che ne fanno è un tantino più estremo del nostro.
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 04/02/2011 19:51:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> appunto come dicevo,mettiamo la testa sotto la sabbia...aggiungiamo assali e risolviamo i problemi poi che le meccaniche anteriori siano valide penso siamo tutti d'accordo,solo sono un compromesso economico. Massimo
quote:ppunto come dicevo,mettiamo la testa sotto la sabbia...aggiungiamo assali e risolviamo i problemi poi che le meccaniche anteriori siano valide penso siamo tutti d'accordo,solo sono un compromesso economico. Massimo >> Sarà, ma rispetto a qualche trazione posteriore, il Ducato ha un costo maggiore. Per quanto riguarda, l'allestimento, certamente,in quanto i nuovi telai Fiat, sono specifici per camper; vedi cablaggi, passaggi guaine, passaruote ed altro.
quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 05/02/2011 17:08:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Se li fanno pagare di più, ma non costano nemmeno la metà,se vedi il tuo mezzo prima che gli montano la cellula,e uguale a un ape 550 a 2 tempi.[:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 05/02/2011 20:18:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Fermo ,L'Ape è un gran Mezzo e poi è giustamente a traz posteriore [:D][:D][:D]
quote:Risposta al messaggio di max7351 inserito in data 04/02/2011 20:53:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> comodo e facile da allestire di sicuro economico non in fornitura (almeno nel 2006) il transit costava 3-4000 € meno del ducato...
quote:Risposta al messaggio di roblungh inserito in data 05/02/2011 22:27:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> io per meccanica economica intendevo per gli allestitori[:D][:D] Massimo
