Turbina ducato nuovo

quote:Risposta al messaggio di Angelo e Cinzia inserito in data 27/03/2010  23:09:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma credo che sia una manovra automatica , chiunque si ferma e parcheggia con il motore al minimo , chi e' , se lo fa , a che scopo dovrebbe accellerare il motore 3/4 mila giri e poi arrestarlo ? MA RIPETO finche' gira l'albero motore da 4000 a 0 giri , la lubrificazione e' sempre garantita .

Ripeto che , quello che ho detto, l'ho letto sul libretto di uso e manutenzione del Ducato; comunque, curiosando tra i vari siti di meccanica, ho trovato questo:

www.garagetorino.com

che spiega bene qual'è la procedura corretta per spegnere il motore specialmente dopo un lungo percorso autostradale.

A llavà a cap o cucc pierd l'acq e o sapon.[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 28/03/2010  00:13:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> provo a tradurre : a lavare la testa al somaro , ci rimetti l'acqua e il sapone ... Non so a chi ti riferisci ... Pero l'ha scritto un po' male ..

Grazie per le spiegazsioni tecniche. Ma su come spegnere il motore, c'è una sezione sul libretto d'uso e manutenzione. E

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 27/03/2010  23:31:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ribadisco che io non ho una officina ne sono un meccanico, ma questa procedura la ho vista fare di persona su un mio autocarro Renault dopo che la prima turbina revisionata è stata montata ed è durata 25 min di funzionamento poi ha cominciato a bere dl di olio l'ora. La seconda (una settimana dopo) in questo caso nuova e non rigenerata è stata montata con la procedura che ho descritto e che era chiaramente specificata su documento tecnico che accompagnava il pezzo e ne faceva garanzia. Ero presente alla preparazione ed alla successiva messa in moto insieme all'ispettore RENAULT per la convalida di garanzia ed il lavoro è stato fatto come ho descritto. Probabilmente sarà un caso isolato e specifico (come quello visto fare per il vecchio motore) ma da allora per me, ripeto per me, le turbine si predispongono cosi alla prima messa in moto. Parere personale Dodo

peccato che quando si sostituisce la turbina,questa andrebbe riempita con un'olio speciale,di solito acquistato separatamente,boccetta da 10-20 ml al costo di una 15ina di €. specifico proprio per lubrificare bronzine e cuscinetti della turbina al primo avviamento. inoltre allo spegnimento ,soprattutto dopo autostrada,2 minutini al minimo ti raddoppiano la durata del turbo,fà si che si abbassi la temperatura del turbo,visto che l'olio serve si a lubrificare,ma anche a togliere calore al turbo. io,quando devo sostare in autogrill,appena comincia la corsia di rallentamento metto in folle,e con calma arrivo al parcheggio,tanto la corsia di rallentamento ha il limite di 40 km/h o in alcuni autogrill anche 30,quindi se 1 ha fretta si attacca al chez!! sgasare prima dello spegnimento ha il solo risultato di consumare gasolio/benzina e di usurare precocemente il turbo. luca

x haieide [:D][:D][:D][:D][:D] oohhh yessss! luca

E'proprio cosi'.La boccola sulla quale sono montate le pale della turbina,arriva ad 800 e piu'gradi.Per questo è forata in piu'punti per lasciare che l'olio piu' fresco del motore lubrifichi ed abbassi la temperatura del perno,Spegnendo di colpo il motore,l'olio continua a friggere,con le immaginabili conseguenze.Osservate i camion,prima di spegnere,quanto ci mettono.Uno due minuti al minimo,dopo una bella tirata,e la turbina ringrazia. Tecnezio

quote:Risposta al messaggio di tecnezio inserito in data 28/03/2010  15:37:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questo lo affermi perche' l'ho hai letto da qualche parte , o te lho a riferito qualcuno ? o perche' ti informi su soluzioni tecniche e guida riparazioni e partecipi ai corsi di preparazione e aggiornamento professionale? ciao elio.m Roma

perchè è cosi'. luca

Scusatemi se mi intrometto[:I] non capisco molto tutta sta bagarre, una Turbina, ringrazia se ha lubrificazione, se la si spegne lasciandola girare al minimo per un pò, se all'avviamento non si forza subito ecc ecc, ma si rompe, se si dice rompere quando si spezza l'alberino, solo per sbilanciamento e quindi vibrazione! lo sbilanciamento lo si può avere per varie cause, fra cui anche le incrostazioni, ma soprattutto le vibrazioni si possono avere per giochi eccessivi sui cuscinetti (effetto ramping dell'albero), su turbo vecchi, anche per strisciamento della girante di scarico sullo schermo parafiamma, altre volte per gioco del sistema di tanuta sulla girante del compressore. Al primo avviamento, solitamente, usavo tenere la girante del compressore ferma per alcuni secondi, al fine di avere una lubrificazione certa, ma, se il circuito è già pieno, si può evitare, buona norma sarebbe mettere dell'adittivo tipo STP, prima di montarla, ma può anche non servire (tutti i turbocompressori, oggi, sono testati completi, quindi hanno già girato nelle apposite bilanciatrici, con lubrificazione collegata). Se un Turbocompressore si rompe, di norma, certo un uso improprio, ma più spesso, se nuovo, difetto di sbilanciamento, mancata lubrificazione, regolazione wastegate o geometria non funzionante. Per il resto, si tratta di un componente meccanico, come altri, gira sì anche a 130000giri, ma se tutto a posto non crea problemi. Ciao[;)] Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 28/03/2010  15:48:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Elio , non ci fare caso , son tutti professori , i più "ignoranti" siamo noi che le turbine le abbiamo in mano tutti i giorni , che ci vuoi fare!! Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 28/03/2010  17:52:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Paolo61, ti riferisci[:D][;)][?] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/03/2010  18:03:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tranquillo , non a te [;)][:D][:)] Ciao Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 28/03/2010  19:06:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)] Ok[;)] Ciao Gianfranco PS Turbine, ne ho revisionate, e ...modificate in quantità Industriale[:I] non sono sti oggetti fragilissimi che si vuol far credere, spesso sono gli accessori a rompere le..., fate SEMPRE riferimento a professionisti (meccanici) seri, che qui su COL NON mancano, seguite consigli e "Dritte"[;)] Ri Ciao

Spiace vedere che qualcuno si senta attaccato personalmente. Personalmente, se il commento era riferito a me, ho riportato una esperienza diretta personale di una riparazione di un mio veicolo in garanzia che ha avuto lo spiacevole evento della rottura turbina. Non ho la pretesa di insegnare niente a nessuno ne tantomeno ci tengo. Dodo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 28/03/2010  17:52:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> forse e' cosi Paolo61 , ma oltre a noi anche gli ispettori tecnici di zona e chi prepara il programma per la nostra informazione tecnica sul PC , siamo messi male se e' cosi io domani prima di entrare in concessionaria stacco il cartello e lo rigiro da cosi wid="size5">id="blue">A cosi M id="blue">id="size5"> ciao ! elio.m Roma