Valvole pneumatici strane... Risolto

In risposta al messaggio di franco49tn del 02/05/2024 alle 17:53:28

Ler prolunghe rigide sia in plastica che in metallo , con la forza centrifuga si flettono e si orientano verso l'esterno. (come ricordato sopra da Silvio) Per ovviare a questo problema , da anni, sugli ultimi 4 daily ho cercato

di risolvere in tal modo : Ho usato un cavetto in nylon che passa attorno al mozzo centrale e che poi avvolge anche la prolunga della valvola , che è obbligata a rimanere in posizione , senza potersi allontanare verso l'esterno ed andare a sbattere / fregare contro il  cerchio .

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Ho una dozzina di prolunghe di plastica sui miei mezzi
Mai messo nulla per tenerle ferme, sulle valvole in ferro non si muovono minimamente su oltre un milione di km tra tutti

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/05/2024 alle 08:19:35

Ho una dozzina di prolunghe di plastica sui miei mezzi Mai messo nulla per tenerle ferme, sulle valvole in ferro non si muovono minimamente su oltre un milione di km tra tutti

Non mi interessa personalmente, ma Solo per curiosità e conoscenza personale:
Dicevi che le prolunghe rigide non sono in pressione, quindi immagino che all interno ci sia una asta che trasmetet alla valvola la pressione su il piolo centrale quando si attacca la pistola. Ho capito bene?

Se non sbaglio le prolunghe sono fatte così:



la meno curva nella ruota interna e la piu curva nella ruota esterna.
Ma anche se così con curva accentuata vale sempre lo stesso discorso?

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/05/2024 alle 12:34:18

Non mi interessa personalmente, ma Solo per curiosità e conoscenza personale: Dicevi che le prolunghe rigide non sono in pressione, quindi immagino che all interno ci sia una asta che trasmetet alla valvola la pressione

su il piolo centrale quando si attacca la pistola. Ho capito bene? Se non sbaglio le prolunghe sono fatte così: la meno curva nella ruota interna e la piu curva nella ruota esterna. Ma anche se così con curva accentuata vale sempre lo stesso discorso?  

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Solo quelle dritte, quelle curve come in foto sono sotto pressione,a non si usano per le ruote interne, ma per quelle esterne per agevolare il controllo pressione, essendo il cerchio esterno girato, si farebbe fatica a inserire il beccuccio del manometro

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/05/2024 alle 13:30:29

Solo quelle dritte, quelle curve come in foto sono sotto pressione,a non si usano per le ruote interne, ma per quelle esterne per agevolare il controllo pressione, essendo il cerchio esterno girato, si farebbe fatica a inserire il beccuccio del manometro

Per non dover usare la prolunga curva
esistono da sempre le testine lunghe
con doppia entrata per il gonfiaggio
anche del cerchio rovescio.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/05/2024 alle 13:30:29

Solo quelle dritte, quelle curve come in foto sono sotto pressione,a non si usano per le ruote interne, ma per quelle esterne per agevolare il controllo pressione, essendo il cerchio esterno girato, si farebbe fatica a inserire il beccuccio del manometro

Grazie della spiegazione, ora ho capito.

In risposta al messaggio di franco49tn del 03/05/2024 alle 13:40:08

Per non dover usare la prolunga curva esistono da sempre le testine lunghe con doppia entrata per il gonfiaggio anche del cerchio rovescio.

Quelli li avevo visti.
Immagino che sarà comunque un po difficoltoso svitare e riavvitare il tappino, senza farlo cadere tra le due gomme

quando controllo la pressione mi inca...zzo x tenere in posizione la valvola curva e premere x ficcarci x bene la pistola di gonfiaggio . comunque la prolunga in plastica NON sgonfia la ruota in caso di rottura .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 03/05/2024 alle 17:14:46

quando controllo la pressione mi inca...zzo x tenere in posizione la valvola curva e premere x ficcarci x bene la pistola di gonfiaggio . comunque la prolunga in plastica NON sgonfia la ruota in caso di rottura . carlo

la prolunga curva, non deve muoversi, se si muove  significa che non è serrata per bene e potrebbe perdere
solitamente la si stringe con una pinza

Ciao sul mio Daily gemellato ho le valvole di metallo e le prolunghe in gomma fissate al cerchio, in viaggio non ho mai avuto problemi ma per controllare la pressione è un calvario, le valvole di metallo sono corte e l'attacco del compressore entra male tra cerchio e valvola, la gomma esterna post stesso problema è comoda soltanto la post interna, per ovviare ai continui sbattimenti ho installato 4 TMS ed in cabina verifico la pressione, sono soddisfatto perche da un anno non controllo la pressione che è sempre ok, e viaggio piu' tranquillo perche verifico la temperatura dei pneumatici, mi manca il controllo delle due est post penso però che in caso di problemi si dovrebbe innalzare la temperatuta del "complesso" gemellare che attiverebbe l'allarme. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/05/2024 alle 13:58:32

Quelli li avevo visti. Immagino che sarà comunque un po difficoltoso svitare e riavvitare il tappino, senza farlo cadere tra le due gomme

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In risposta al messaggio di salito del 03/05/2024 alle 20:05:14

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intendevo svitare il tappino sulla valvola se non si avesse le prolunghe
Mi viene il nervoso solo a pensarci

In risposta al messaggio di salito del 03/05/2024 alle 20:05:14

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Non è per caso che con quel peso tutto di un lato
saranno più di 20 gr. si perda il bilanciamento ?
Io li tengo opposti e senza morsetto in ferro.

se le equilibri lasciando il morsetto e sganciando le prolunghe ...
appunto se equilibri ...