Variazione altezza da terra con sospensioni aggiun

forse molti che stanno pensando ai soffietti pneumatici da aggiungere alle balestre originarie non hanno le idee molto chiare: da 0,2 a 2,5 ATM di pressione,l'altezza del mezzo variera' si e no di 1 cm. i cinematismi non variano,e le balestre sono sempre li',non fatevi ingannare dalle sospensioni completamente pneumatiche dei mezzi pesanti... saluti Andrea

Se le tieni sgonfie rimarrà basso come prima ma sfasci la sosp. aggiuntiva. Se le tieni al minimo della pressione consigliata il camper ti si alzerà sicuramente e piu' hai lo sbalzo lungo piu' si alzerà.

Tutti possono dire quello che vogliono io dico quello che so e ho provato sul mio camper. Dopo due anni il mio camper era piu basso che in origine e il tampone fine corsa era perennemente appoggiato sul finecorsa anche senza tante cose caricate e era impossibile viaggiare. Alla fiera di Rimini un tecnico della Fiat mi diceva che le balestre hanno ceduto ma che questo era normale dopo due anni sui camper, se lo dice lui. Ho montato due soffietti aggiuntivi al posto del tampone finecorsa e ho alzato il camper gonfiando in modo da non essere troppo rigido in viaggio ( bisogna fare un po di prove su strada). Se carico lo scooter in garage la coda si abbassa di 2 cm e gonfiando un po di piu alzo la coda alla solita altezza, quando viaggio senza scooter tolgo pressione. So che alcuni non ci credono ma a me funziona così. Premetto che i primi 3 anni non ho mai caricato lo scooter percio non era quella la causa di cedimento delle balestre. ciao Emil

Dopo il montaggio delle sospensioni il posteriore si è alzato di almeno 5 cm.La stabilità ora è ottima.

L'unica cosa è sgonfiaròle mentre sei in sosta e rigonfiarle prima della partenza. A questo punto ti converrebbe un kit con compressore integrato.

Si sono sicuro, sul mio Transit a Traz. ant. del 2008 ho montato personalmente del Top Drive a doppia balza. Le puoi sgonfiare solo se il mezzo è fermo perchè se le lo fai mentre sei in marcia il movimento della sospensione rovinerà la blaza/e. Rik.

a me risulta che non vadano mai sgonfiate del tutto , pressione minima sempre attorno ad 1 Bar.

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 09/01/2011  11:53:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> appena montate ed hai perfettamente ragione! [;)] almeno dalle loro istruzioni per non rovinare i soffietti

Ti posso portare la mia esperienza, per quello che vale, a soffietti della casa di Bolzano (Veramente Seri e competenti, e gentili)Montati, a vuoto, ovvero senza aria, il mezzo (se non precedentemente"seduto" rimane alla stessa altezza), per ogni bar di pressione, che corrispondono a circa 600-650 Kg di scarico dell'asse posteriore, il mezzo si alza, al passaruota, di circa 1cm, che, dipendentemente dallo sbalzo, corrisponde ad X sulla coda, fino a circa 2,5 cm al passaruota, alla pressione di 2,5 bar, pressione max per i soffietti monobalza! Alla pressione minima, ovvero 0,8 bar, il mezzo rimane più alto di circa 0.5-0,7 cm e dipende molto dalla disposizione dei pesi, al passaruota, ed ha una Buona guidabilità, attenzione solo, dove regolabile, alla correzione di frenata al posteriore, dove decisa elettronicamente...non ci si può far niente, frena poco e basta[V] lo sò, serve a poco, ma tanto mi bastava a sapere[:)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Macricato inserito in data 11/01/2011  00:17:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando si alleggerisce l'asse posteriore (es appunto i 650Kg in meno ad ogni Bar di pressione nei soffietti), il sistema, correttamente, interpreta che su quell'asse grava un carico minore, e, per evitare bloccaggi, ripartisce la frenata di più sull'asse più caricato, scaricando, nello specifico, il posteriore, ergo, frenata globalmente + scarsa (teoricamente, per il sistema il mezzo "Pesa" meno[;)]) In realtà, il sistema con EBD, dovrebbe regolare in base all'ABS, quindi al limite del bloccaggio, in realtà sul Transit Ultimo tipo, pur "Teoricamente" funzionando così, si percepisce, di molto, la variazione dipendentemente dall'assetto. Su altri veicoli, quali FIAT, IVECO, RENAULT, esiste un sistema di Captazione dell'inclinazione, e, regolandolo a puntino, si ripristina il corretto Funzionamento; su FORD, contattata personalmente, ed in presenza di un Ispettore-Tecnico, il quale mi ha fornito Tutte le indicazioni di scelte e Filosofie progettuali, non ha Saputo-Voluto, informarmi di dove possa trovarsi tale rilevatore sul Transit[V] La logica progettuale dice, che, il mezzo a Telaio Vuoto, ha l'altezza massima, pertanto quella è la posizione 0 Positivo Massimo, per cui, caricando il mezzo, principalmente sull'asse posteriore, il Telaio si abbassa, fino ad un valore massimo(ponte a tampone), per cui il valore 0 Negativo fornisce massima forza frenante, sollevando, quindi scaricando artificialmente, si altera il rilevamento, addirittura dovendo mantenere i soffietti con un minimo di pressione, anche a mezzo scarico, si passa il valore di 0 positivo, andando all'opposto del correttore, riducendo ulteriormente la frenata[V][V][V][xx(][xx(][xx(][:(][:(][:(] Scusa la lunghezza [;)] Ciao Gianfranco

Ma per fugare ogni dubbio non basterebbe fare una prova freni con sospensioni sgonfie e poi gonfie e vedere se ci sono differenze?

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 11/01/2011  08:53:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La differenza c'è...Eccome[;)] Facevo riferimento, alla "Sensazione" su strada, che poi è quella che conta, i valori sul banco prova, sono comunque tali da garantire il superamento delle prove previste dalla MCTC, ma rendono, alla prova " On The Road" una sensazione...[V][xx(] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 addirittura dovendo mantenere i soffietti con un minimo di pressione, anche a mezzo scarico... (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto corretto, anche se credo che un furgone camperizzato non sarà mai scarico: sbalzo, peso della cellula stessa, mobilia, ecc... Praticamente impossibile andare oltre a quello che chiami 0 positivo con il minimo della pressione. Certo che se si tengono 2atm o più nei soffietti a veicolo vuoto allora sì... Cmq i vecchi sistemi di ripartizione della frenata meccanici sono soggetti a questa "sfalsatura", regolabile tramite astina metallica, non sapevo che Fiat, Iveco e Renault avessero un sensore di inclinazione, pensavo fosse l'ABS a gestire tutto... Ma come può funzionare il sensore di inclinazione? Quando si è in discesa come fa a distinguere la distribuzione del carico dalla pendenza effettiva della strada...? [?] [?]

quote:Risposta al messaggio di Max TO inserito in data 11/01/2011  09:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è una specie di "Sensore Inerziale" alla stregua di quelli che servono alle imbarcate latarali per l'ESP, che pure non lo fanno interveniore se il mezzo procede inclinato lateralmente, nei casi sopraindicati, è integrato nel gruppo ABS, mi dicono (non li ho mai smontati), lo stesso dubbio, riguardante l'inclinazione l'ho avuto io, quando ho chiesto lumi, ho ottenuto risposte, che nascondevano, più...vuoto di quello che avevo io in testa[:D][:D][:D] La verità è, che regolando l'inclinazione del gruppo (su Renault, almeno sui furgoni che ho visto, esiste addirittura una serie di tacche che ne indicano la posizione/regolazione) la ripartizione cambia[:0][:0][:0] Io ero convinto che esistesse sempre una misurazione fra assale e telaio, simile ai sistemi con correttore idraulico e asta di comando, sostituito da sensoristica, ma evidentemente NON è così! Per quanto riguarda lo 0, ti posso dire che, con soffietti vuoti, l'altezza non cambia, rispetto il mezzo vuoto, con gli stessi a 0.8bar (il minimo indicato per il funzionamento senza danni), il mezzo si alza di 5/7mm al passaruota, e non è poco dato che tutta la corsa fino a tampone è di qualche cm [:)] [;)] Ciao Gianfranco PS Mi pare che Haiede, sia a conoscenza di particolari riguardo tali sistemi, dato che, in passato era intervenuto con autorevolezza in post simili, anche miei a riguardo[;)]

é da quando ci siamo parlati x telefono che questa cosa mi frulla x la testa , senza trovare una soluzione logica , appena ho un po di tempo da perdere mi studio tutti i manuali di costruzione e funzionamento x trovare la quadratura del cerchio[;)][;)] Ciao Paolo[^]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 11/01/2011  19:25:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie[;)][:D] Io, ci ho perso parecchie ore, in giro per Etis, documentazioni, esperienze, Conoscenze di...Ispettori, ma ad oggi...[V][V][V][V][V] [;)] Rigrazie e RiCiao [;)] Ciao Gianfranco