Vecchi motori Fiat: 1.9 td o 2.5 d?

Rispondo con cognizione di causa, avendo avuto un 1900 td 82 cv, camper 5,65 mt A scaldare non scalda se non gli tiri il collo! in autostrada alla velocità effettiva di 100 (di navigatore) il mio faceva 10 km/litro esatti. Ci sono stato in francia fino su al Verdon senza problemi. Io non mi sono mai lamentato!

una precisazione, il 2.5 d non è ad iniezione diretta, ma a precamera come il 1.9. l' iniezione diretta del 2.5 è montata solo sui motori turbo. Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

Il Fiat 2445 aspirato era un motore certamente affidabile, con una settantina di CV e 15/16 Kg/m di copia. Il 1905 TD Peugeot, che è quello che ho io, ha 90 CV e 19/20 Kg/m di copia, è, per me, un motore estremamente affidabile che trovo adattissimo per un mansardato fino a 6 mt, i camper che lo adottano normalmente sono omologati fino a 32 qli pesandone intono ai 26/27 qli. Tra i due preferisco di gran lunga il secondo e tra il Fiat e il Peugeot (più recente) meglio il Peugeot. Luca

ciao a tutti allora marello io ho un mansardato elnagh con motorizzazione 1,9 td ducato del 2001 percio' (ducato 14) per quanto riguarda se non hai pretese corsaiole e un motore affidabile che ti dara' delle belle soddisfazioni per i consumi se stai attorno tra i 90-100 non consuma tanto provare per credere susardu

Ho avuto un masardato di 6 mt con il 1900 td e mi sono sempre trovato molto bene. Avevo fatto installare un interruttore in cabina per accendere le ventole del radiatore perchè nelle lunghe salite, ma solo in estate, scaldava un pò e quindi come iniziava la salita accendevo le ventole. A 100km l'ora in autostrada facevo i 10km con un litro, a 90 i 12.Manutenzione poca e km tanti! il cielo lasciamolo ai passeri, noi restiamo con i piedi per terra...

non trascurare anche la portata,solitamente il 1.9 era su telaio ducato 10 con portata 28 q.li mentre il 2.5 era su telaio ducato 14 con una portata di 31 q.li,quindi più sono lunghi e più sei fuori peso,se non puoi pesarlo controlla quanti sono i posti a viaggiare perchè è un'indice di carico e a questi togli il peso di eventuali accessori fissi.saluti luca

Confermo Luca. Il mio primo camper mansardato era il 1.9td da 90cv su Ducato 14 su un mezzo di 6 metri. E' sempre andato benissimo, molto affidabile e non ha mai sofferto di surriscaldamento. Assolutamente da preferire al 2500 aspirato. Meglio se montato su semintegrale perchè con la mansarda risento del vento forte contrario. Io viaggiavo tranquillamente a 100 km/h effettivi e mi ha portato ovunque in Italia e nei paesi europei. Su un mezzo compatto (6 metri) lo trovo anche io più che sufficiente. Stefano_Globebus I2

Io avendolo avuto e conoscendolo bene su un mezzo datato preferirei il 2500 aspirato un vero MULO in quanto robustezza, affidabilità e semplicità costruttiva! Conosco operai in aeroporto qui a Genova che, in procinto di sostituirli e quindi avviarli alla demolizione coatta dopo anni di onorato servizio e parecchi chilometri sulle spalle, si sono divertiti a maltrattarli in tutti i modi per farli morire... Bè...NON ci sono riusciti! Quei motori anche privi da anni della minima manutenzione, con i livelli perennemente sotto al minimo andavano lo stesso! Non posso dire lo stesso del 1,9 td che era spesso al limite strutturale per rapporto peso/potenza e con problemi di raffreddamento nonchè affidabilità della turbina. Fabio

Ciao, io ho un Camper da 5,65 mt. mansardato con motore 1.9TD e non posso che confermare quanto detto fino ad ora, sia come affidabilità che come consumi. Anche il nostro dall'acquisto ci sta portando al trotto in tutta Italia, in Germania, in Francia, quest'anno in Portogallo e non si lamenta mai. Effettuo un tagliando completo all'anno indipendentemente dai Km effettuati e si è sempre avviato al primo giro di chiave. Ciao Paolo

Ho avuto per 15 anni un mansardato da m. 5,65 (rimor sloop 540) e come motorizzazione non c'è nulla da eccepire. Mai avuti problemi di surriscaldamento o altro. Quando l'ho venduto, a circa 100.000 Km era ancora in perfetta forma. Rispetto al 2500 aspirato è un motore più brillante e lo si nota specialmente in salita e nella ripresa. Circa i consumi, non posso confermare quelli riportati da altri perché il mio, facendo la media su tutti i chilometri percorsi (solo per il camper ho l'abitudine di scrivere i litri di gasolio inseriti) mi da appena un 8,7Km /l, consumo superiore all'attuale 2800 jtd. Detto questo, se dovessi ricomprarlo non lo ricomprerei perché è una motorizzazione in perenne sovraccarico, con sbalzo elevato a danno della stabilità, ma il problema più grande, a mio avviso, sono le gomme che sono sottodimensionate per il carico che volendo o nolendo sono costrette a sopportare. A me una gomma è saltata, successivamente ho utilizzato gomme più affidabili accorciando notevolmente i tempi di sostituzione. Parere personale. Buona scelta. Ciao Enzo[:)] onabet

Ho da tre anni un camper mansardato 5,5 m di lunghezza su ducato 10 del 1995 con il 1.9 td 82 cv. Dopo circa 15.000 km la mia esperienza è abbastanza positiva: nonostante vada sempre in montagna (Maso Corto, Val Verret, Cogne, Valsavaranche) mai avuto problemi di surriscaldamento; in autostrada velocità media reale sugli 85-90 kmh con punte di 105-110 per i sorpassi; consumo reale sui 9,5 km/l. Il limite di questo motore è che essendo di cilindrata troppo piccola perdi un pò il gusto della guida e devi essere sempre pronto a scalare non avendo sufficiente coppia se i giri calano troppo. Per il momento questo ci possiamo permettere e devo dire che ci ha portato in giro, con due adulti e due bambini e tre biciclette sopra, per tutta l'Italia e la Francia senza problemi. Del 2.5 d aspirato non ho esperienze mentre ho sempre sentito dire bene del 2.5 td che è un motore più adeguato ai pesi in gioco. ciao Niccolò

quote:Risposta al messaggio di Marello inserito in data 22/04/2013  13:14:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho da due anni un 2500 aspirato del '91, su camper 31 q.li. Confermo la scarsa brillantezza, ed il consumo non proprio basso (7,5/8 km/lt). Devo però dire che il motore non scalda mai, anche in salita d'estate, e che con 130.000 km sembra nuovo. Ho fatto fare la revisione della pompa iniezione (che botta di soldi!), e quest'inverno, rimessato all'aperto, partiva meglio di un'auto nuova! Ho sostituito scatola dello sterzo (mettendo l'idroguida) e il motorino di avviamento, senza problemi di reperimento dei pezzi. Per quanto riguarda il motore, non perde una goccia di olio, se lo lucidi per bene, sembra ancora nuovo. Conclusione, non c'è ovviamente paragone per prestazioni con quelli più nuovi, ma si difende ancora benissino. P.S. - 2 anni fa l'ho pagato 7.800 €.

quote:Risposta al messaggio di Marello inserito in data 22/04/2013  14:55:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per l'idroguida speso un 1000 euro, e meccanico che dire bravo è poco. Il libretto non l'ho aggiornato e, ad essere sincero, non so se sono in regola, ma la guida è sicuramente molto più comoda e sicura, posso tenere il volante con un dito! Ho anche fatto 2 revisioni, che dire, è passato entrambe le volte. Viaggi da 2000 km max, mi devo fermare ogni 150/200 km perché mi fanno male le gambe, non certo per l'affaticamento del motore! L'ho usato quest'inverno fra Natale e Capodanno a Torino, con la stufa a meno di metà, temperatura di 20/22 gradi. L'unico problema di "elettronica" che ho avuto, è stato il filo del sensore del freno anteriore sinistro pizzicato da qualcosa, che mi accendeva la spia dei freni (ovviamente in giro per la Croazia a metà Agosto [xx(]), per fortuna il mio meccanico ha risposto al telefono e, fattomi fare alcuni controlli, mi ha tranquillizzato sul poter proseguire con la vacanza.

male alle gambe?a me vengono i crampi se devo viaggiare sulle statali rispettandone il codice.ho risolto rialzando la seduta con un bel cuscino spesso 4 dita.saluti luca

Io ho il 2.445 e non lo cambierei mai con un 1.9Td. Se è il 1.929 fiat è un mulo ma soffre di "mal di testa"...risolvibile con testata AMC (fusa in sabbia). Se è il 1905 PSA...non lo conosco, ma non mi piace comunque, soprattutto per via del basamento, se non erro in alluminio. Il 2.5 è inarrestabile, e non ha il turbo. Questo vuol dire da una parte che hai meno coppiia, dall'altra vuol dire che hai un motore "pastoso", che ti permette di smanettare poco col cambio. Sul 2.5D poi puoi fare tanti lavoretti migliorativi a poca spesa...

Ciao! Io ho diversi amici che hanno preferito il 2500 d aspirato!! Io ho un 2500 td id,ma tutti i miei amici hanno preferito il 2500 aspirato, l'unica che ha avuto il 1900 td, ha avuto problemi alla testa, l'ha fatta 2 volte... (magari non lo usava a dovere o è sfortunato), ma io mi "butterei" a capofitto sul 2500 aspirato... Patrikzius