Adesso il ponte sullo stretto lo faranno ancora?

In risposta al messaggio di Ummagamma del 07/08/2025 alle 16:20:10

Aoh! Scommetto che agli asini manco gli sta bene il costo del pedaggio.. meno di 10 euro a tratta

si quelli del 2025 ma il ponte se finisce finisce nel 35.

In risposta al messaggio di Ummagamma del 07/08/2025 alle 16:20:10

Aoh! Scommetto che agli asini manco gli sta bene il costo del pedaggio.. meno di 10 euro a tratta

Qui abbiamo chi osanna chi legifera sulla curvatura delle banane, sull'erezione dei cetrioli, sul diametro delle vongole, su quella novità dei tappi delle bottiglie di plastica. Gli stessi ai l quali non va bene però chi legifera per azioni concrete: una volta si diceva "fatti, non piccole guerre" (guerre, in latino, pugne). 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Giovanni del 07/08/2025 alle 21:28:43

Qui abbiamo chi osanna chi legifera sulla curvatura delle banane, sull'erezione dei cetrioli, sul diametro delle vongole, su quella novità dei tappi delle bottiglie di plastica. Gli stessi ai l quali non va bene però chi legifera per azioni concrete: una volta si diceva fatti, non piccole guerre (guerre, in latino, pugne).  Giovanni 

In risposta al messaggio di Giovanni del 07/08/2025 alle 21:28:43

Qui abbiamo chi osanna chi legifera sulla curvatura delle banane, sull'erezione dei cetrioli, sul diametro delle vongole, su quella novità dei tappi delle bottiglie di plastica. Gli stessi ai l quali non va bene però chi legifera per azioni concrete: una volta si diceva fatti, non piccole guerre (guerre, in latino, pugne).  Giovanni 

Si, come vedi ce ne sono tanti su Col.. sembra che facciano una selezione 

In risposta al messaggio di Ummagamma del 07/08/2025 alle 23:00:54

Si, come vedi ce ne sono tanti su Col.. sembra che facciano una selezione 

Ridiamoci un po' su, col bimbo****** ci sta, a piangere si fa sempre in tempo.

In risposta al messaggio di marob del 07/08/2025 alle 23:19:27

Ridiamoci un po' su, col bimbo****** ci sta, a piangere si fa sempre in tempo.

Io sono il primo a ridere su questo personaggio

Mi metterei a ridere pure io se lo incontrassi a Gardaland vestito da Prezzemolo.
Invece è un ministro della Repubblica, che catso c'avete da ride.

Quel tizio, dal 30% circa, nell'inseguire i vari no vax, no close, rottamazioni indiscriminate varie, ha ridotto il suo partito al lumicino.

Questo significa, contrariamente ad altre formazioni politiche, che almeno tre quarti del suo elettorato ragiona con la propria testa e non con quella dell'asino di turno. 

Giovanni 
 

Il Ponte è solo una questione politica, di fatto a nessuno interessa, non sono lontane le parole di Salvini dove, visto che non era interessato urlava sui video che il ponte non serve e prosciugherà le tasse dello stato.
Adesso invece è tutto ringalluzzito quando parla del ponte della sua enorme importanza e che porta la sua firma.

Personalmente credo che per la Sicilia e Calabria è priorità erano altre ma va bene, a patto però che venga terminato (e qui ho dei dubbi)
Sul pedaggio a 10 euro aspettiamo la fine del ponte..devono fare ancora gli espropri…sarà dura a venire

In risposta al messaggio di Giovanni del 08/08/2025 alle 11:12:27

Quel tizio, dal 30% circa, nell'inseguire i vari no vax, no close, rottamazioni indiscriminate varie, ha ridotto il suo partito al lumicino. Questo significa, contrariamente ad altre formazioni politiche, che almeno tre quarti del suo elettorato ragiona con la propria testa e non con quella dell'asino di turno.  Giovanni   

Lo dicevo io che ha il profilo giusto per gestire le infrastrutture in Italia e il ponte.

In risposta al messaggio di Tore99 del 08/08/2025 alle 11:54:04

Lo dicevo io che ha il profilo giusto per gestire le infrastrutture in Italia e il ponte.

il progetto del Ponte viene da lontano, ma gli asini ragionano così 

LUCA PALAMARA SVELA IL METODO: "L'ORDINE DI ATTACCARE SALVINI, ANCHE SE NON STA SBAGLIANDO"
 

Ancora una volta, Mario Tozzi, geologo e personaggio televisivo, ha attaccato la realizzazione del Ponte sullo Stretto, sostenendo che sarebbe “inadatto” in una zona sismica e che non sarebbero state studiate tutte le faglie attive dell’area.

Si tratta di affermazioni infondate, prive di riscontro nei dati tecnici, scientifici e nelle attività di progettazione svolte. Purtroppo, le sue dichiarazioni trovano diffusione grazie alla sua visibilità come influencer, pur non esercitando Tozzi da anni la professione tecnica, non avendo alcun ruolo nel progetto, e non disponendo della documentazione su cui si basa il lavoro di centinaia di esperti di massimo livello internazionale.

Le sue dichiarazioni, come già accaduto per altri temi, sono ideologiche, non scientifiche, e sono già state smentite da accademici, tecnici e ricercatori.

Il Ponte sullo Stretto è al contrario una delle opere ingegneristiche più approfondite, verificate e sicure mai concepite a livello mondiale, con un livello di studio sismico e geologico mai raggiunto da nessun’altra infrastruttura sospesa nel mondo.

Tutte le faglie attive, capaci e potenzialmente sismogenetiche presenti nello Stretto di Messina sono state oggetto di analisi dettagliata. Non esiste alcuna faglia significativa nell’area che non sia stata:
 • individuata e mappata con strumenti ad alta risoluzione (sismica attiva/passiva, rilievi geologici, interferometria satellitare);
 • monitorata in continuo con reti geofisiche (GNSS, sismometri, inclinometri);
 • analizzata in profondità fino a milioni di anni con tecniche di paleosismologia, stratigrafia, datazioni radiometriche (C14, OSL), geocronologia e tettonica attiva.

Il livello di dettaglio raggiunto è superiore a qualsiasi altro studio simile mai condotto in Europa per un’infrastruttura strategica.

Chi afferma che “non tutte le faglie siano state studiate” o mente, o non conosce il progetto, o non è tecnicamente in grado di comprenderlo.

Le attività condotte superano ogni normativa esistente:
 • Analisi del pericolo sismico site-specific, basata su modelli regionali, deterministici, probabilistici e multiparametrici.
 • Modellazione della risposta sismica locale, con caratterizzazione stratigrafica fino al substrato roccioso.
 • Analisi dinamica non lineare di tutta la struttura, con time history reali e sintetiche, e simulazioni di eventi rari con PGA fino a 1,5g.
 • Valutazione della risposta strutturale per diversi stati limite, compresi casi eccezionali (SLV, SLC, SLO).
 • Verifiche multiple di interazione terreno-struttura, anche con presenza di liquefazione e cedimenti.
 • Simulazioni worst-case con epicentro diretto sotto le torri.
 • Confronti con spettri di eventi sismici reali (L’Aquila, Amatrice, Tōhoku, Northridge, Izmit, Valdivia, ecc.).

Nessun ponte in Giappone, negli Stati Uniti, in Cina o in Turchia è mai stato oggetto di una tale quantità e qualità di analisi, validazioni e confronti internazionali.

La progettazione ha coinvolto:
 • I migliori esperti italiani di ingegneria sismica, strutturale e geotecnica, accademici e professionisti;
 • Specialisti giapponesi provenienti dai team che hanno progettato il ponte di Akashi Kaikyō, esposto a magnitudo 8;
 • Ingegneri danesi con esperienza in ponti a lunga luce e dinamica aerostrutturale (Storebælt, Øresund);
 • Americani esperti in hazard assessment, modellazione sismica e rischio infrastrutturale.

Anche INGV ha contribuito, come dimostrato dai contatti pubblicati da Eurolink. 

Il livello medio di competenza di questi progettisti è, oggettivamente e verificabilmente, milioni di volte superiore a quello vantato da Mario Tozzi, il quale, pur avendo una laurea in geologia, non esercita attività tecnico-professionale, non ha pubblicazioni scientifiche peer-reviewed in materia e non ha mai partecipato a progetti di grandi opere.

Grazie alla luce centrale di oltre 3 km, il Ponte ha:
 • un periodo proprio di oscillazione molto lungo: 30 secondi per l’impalcato, 3 per le torri;
 • una dinamica completamente desintonizzata rispetto alle onde sismiche, la cui energia si concentra sotto i 2 secondi.

Risultato:
 • assenza di risonanza,
 • risposta globale regolare,
 • massima dissipazione senza amplificazione delle forze.

Il ponte ha solo due appoggi principali, evitando tutte le vulnerabilità proprie dei viadotti pluripilone:
 • meno elementi soggetti a collasso locale;
 • nessun effetto domino;
 • risposta sismica più controllabile e prevedibile.

Parametri di progetto e comportamento sismico
 • PGA di progetto: 0,58g (contro 0,42g previsti da NTC 2018).
 • Accelerazioni spettrali massime: fino a 1,5g, ma fuori dai periodi significativi per la struttura.
 • Accelerazione effettiva:
 • 0,4g sulle torri,
 • 0,002g sull’impalcato.

Anche in caso di evento con periodo di ritorno 2000 anni, la struttura rimane in campo elastico.

 • Gli studi richiesti dalla Commissione VIA sono stati tutti eseguiti e approvati.
 • Le analisi sono state validate da modelli accademici di terze parti.
 • Il rapporto redatto dall’Università Federico II nel settembre 2024, nell’ambito della L. 58/2023, conferma che:
 • lo spettro adottato è fortemente cautelativo;
 • il valore di PGA è superiore a qualsiasi scenario scientificamente realistico.

Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo in area sismica. Grazie a:
 • uno studio geologico e sismico completo e dettagliato;
 • l’impiego di modelli numerici e simulazioni oltre ogni obbligo normativo;
 • il coinvolgimento dei massimi esperti mondiali;
 • l’adozione di una tipologia strutturale intrinsecamente sismoresistente,

l’opera è progettata per resistere non solo al terremoto massimo credibile nello Stretto, ma a qualsiasi sisma realistico concepibile in qualsiasi parte del mondo.

Le affermazioni di Mario Tozzi, del tutto estranee al contesto scientifico e tecnico reale risultano fuorvianti per l’opinione pubblica, diffondendo disinformazione su una delle opere infrastrutturali più sicure e controllate.

Purtroppo, negli ultimi giorni l’opera è stata attaccata da più fronti con argomentazioni che sono uno schiaffo alla scienza. E tutto questo non si fermerà. Faranno di tutto per mantenere i siciliani schiavi di traghetti e aerei e impedire l’avvio dei lavori, mettendo la popolazione contro l’opera per mezzo di menzogne. Nel nostro piccolo faremo quello che possiamo, ma non sarà facile. Perché nella battaglia tra scienza e stregoneria, purtroppo, la stregoneria parte molto avvantaggiata

"Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo"

Su questo non ci sono dubbi. Credo che neanche un terremoto del 9 grado o uno tsunami di 10 metri possano riuscire a buttare giù quei disegni da quei fogli.

In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 09:00:23

Ancora una volta, Mario Tozzi, geologo e personaggio televisivo, ha attaccato la realizzazione del Ponte sullo Stretto, sostenendo che sarebbe “inadatto” in una zona sismica e che non sarebbero state studiate tutte

le faglie attive dell’area. Si tratta di affermazioni infondate, prive di riscontro nei dati tecnici, scientifici e nelle attività di progettazione svolte. Purtroppo, le sue dichiarazioni trovano diffusione grazie alla sua visibilità come influencer, pur non esercitando Tozzi da anni la professione tecnica, non avendo alcun ruolo nel progetto, e non disponendo della documentazione su cui si basa il lavoro di centinaia di esperti di massimo livello internazionale. Le sue dichiarazioni, come già accaduto per altri temi, sono ideologiche, non scientifiche, e sono già state smentite da accademici, tecnici e ricercatori. Il Ponte sullo Stretto è al contrario una delle opere ingegneristiche più approfondite, verificate e sicure mai concepite a livello mondiale, con un livello di studio sismico e geologico mai raggiunto da nessun’altra infrastruttura sospesa nel mondo. Tutte le faglie attive, capaci e potenzialmente sismogenetiche presenti nello Stretto di Messina sono state oggetto di analisi dettagliata. Non esiste alcuna faglia significativa nell’area che non sia stata:  • individuata e mappata con strumenti ad alta risoluzione (sismica attiva/passiva, rilievi geologici, interferometria satellitare);  • monitorata in continuo con reti geofisiche (GNSS, sismometri, inclinometri);  • analizzata in profondità fino a milioni di anni con tecniche di paleosismologia, stratigrafia, datazioni radiometriche (C14, OSL), geocronologia e tettonica attiva. Il livello di dettaglio raggiunto è superiore a qualsiasi altro studio simile mai condotto in Europa per un’infrastruttura strategica. Chi afferma che “non tutte le faglie siano state studiate” o mente, o non conosce il progetto, o non è tecnicamente in grado di comprenderlo. Le attività condotte superano ogni normativa esistente:  • Analisi del pericolo sismico site-specific, basata su modelli regionali, deterministici, probabilistici e multiparametrici.  • Modellazione della risposta sismica locale, con caratterizzazione stratigrafica fino al substrato roccioso.  • Analisi dinamica non lineare di tutta la struttura, con time history reali e sintetiche, e simulazioni di eventi rari con PGA fino a 1,5g.  • Valutazione della risposta strutturale per diversi stati limite, compresi casi eccezionali (SLV, SLC, SLO).  • Verifiche multiple di interazione terreno-struttura, anche con presenza di liquefazione e cedimenti.  • Simulazioni worst-case con epicentro diretto sotto le torri.  • Confronti con spettri di eventi sismici reali (L’Aquila, Amatrice, Tōhoku, Northridge, Izmit, Valdivia, ecc.). Nessun ponte in Giappone, negli Stati Uniti, in Cina o in Turchia è mai stato oggetto di una tale quantità e qualità di analisi, validazioni e confronti internazionali. La progettazione ha coinvolto:  • I migliori esperti italiani di ingegneria sismica, strutturale e geotecnica, accademici e professionisti;  • Specialisti giapponesi provenienti dai team che hanno progettato il ponte di Akashi Kaikyō, esposto a magnitudo 8;  • Ingegneri danesi con esperienza in ponti a lunga luce e dinamica aerostrutturale (Storebælt, Øresund);  • Americani esperti in hazard assessment, modellazione sismica e rischio infrastrutturale. Anche INGV ha contribuito, come dimostrato dai contatti pubblicati da Eurolink.  Il livello medio di competenza di questi progettisti è, oggettivamente e verificabilmente, milioni di volte superiore a quello vantato da Mario Tozzi, il quale, pur avendo una laurea in geologia, non esercita attività tecnico-professionale, non ha pubblicazioni scientifiche peer-reviewed in materia e non ha mai partecipato a progetti di grandi opere. Grazie alla luce centrale di oltre 3 km, il Ponte ha:  • un periodo proprio di oscillazione molto lungo: 30 secondi per l’impalcato, 3 per le torri;  • una dinamica completamente desintonizzata rispetto alle onde sismiche, la cui energia si concentra sotto i 2 secondi. Risultato:  • assenza di risonanza,  • risposta globale regolare,  • massima dissipazione senza amplificazione delle forze. Il ponte ha solo due appoggi principali, evitando tutte le vulnerabilità proprie dei viadotti pluripilone:  • meno elementi soggetti a collasso locale;  • nessun effetto domino;  • risposta sismica più controllabile e prevedibile. Parametri di progetto e comportamento sismico  • PGA di progetto: 0,58g (contro 0,42g previsti da NTC 2018).  • Accelerazioni spettrali massime: fino a 1,5g, ma fuori dai periodi significativi per la struttura.  • Accelerazione effettiva:  • 0,4g sulle torri,  • 0,002g sull’impalcato. Anche in caso di evento con periodo di ritorno 2000 anni, la struttura rimane in campo elastico.  • Gli studi richiesti dalla Commissione VIA sono stati tutti eseguiti e approvati.  • Le analisi sono state validate da modelli accademici di terze parti.  • Il rapporto redatto dall’Università Federico II nel settembre 2024, nell’ambito della L. 58/2023, conferma che:  • lo spettro adottato è fortemente cautelativo;  • il valore di PGA è superiore a qualsiasi scenario scientificamente realistico. Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo in area sismica. Grazie a:  • uno studio geologico e sismico completo e dettagliato;  • l’impiego di modelli numerici e simulazioni oltre ogni obbligo normativo;  • il coinvolgimento dei massimi esperti mondiali;  • l’adozione di una tipologia strutturale intrinsecamente sismoresistente, l’opera è progettata per resistere non solo al terremoto massimo credibile nello Stretto, ma a qualsiasi sisma realistico concepibile in qualsiasi parte del mondo. Le affermazioni di Mario Tozzi, del tutto estranee al contesto scientifico e tecnico reale risultano fuorvianti per l’opinione pubblica, diffondendo disinformazione su una delle opere infrastrutturali più sicure e controllate. Purtroppo, negli ultimi giorni l’opera è stata attaccata da più fronti con argomentazioni che sono uno schiaffo alla scienza. E tutto questo non si fermerà. Faranno di tutto per mantenere i siciliani schiavi di traghetti e aerei e impedire l’avvio dei lavori, mettendo la popolazione contro l’opera per mezzo di menzogne. Nel nostro piccolo faremo quello che possiamo, ma non sarà facile. Perché nella battaglia tra scienza e stregoneria, purtroppo, la stregoneria parte molto avvantaggiata

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Walter perdonami. Non ho letto tutto il tuo lungo e dettagliato intervento. Quando ho visto che parlavi delle opinioni di un ambientalista ho subito capito che la verità, qualsiasi essa sia, è sempre il contrario di quello che predicano questi mangiapane a tradimento. 

Pur di soddisfare la propria ideologia politica, sputetebbero in faccia anche alla madre. 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 09:00:23

Ancora una volta, Mario Tozzi, geologo e personaggio televisivo, ha attaccato la realizzazione del Ponte sullo Stretto, sostenendo che sarebbe “inadatto” in una zona sismica e che non sarebbero state studiate tutte

le faglie attive dell’area. Si tratta di affermazioni infondate, prive di riscontro nei dati tecnici, scientifici e nelle attività di progettazione svolte. Purtroppo, le sue dichiarazioni trovano diffusione grazie alla sua visibilità come influencer, pur non esercitando Tozzi da anni la professione tecnica, non avendo alcun ruolo nel progetto, e non disponendo della documentazione su cui si basa il lavoro di centinaia di esperti di massimo livello internazionale. Le sue dichiarazioni, come già accaduto per altri temi, sono ideologiche, non scientifiche, e sono già state smentite da accademici, tecnici e ricercatori. Il Ponte sullo Stretto è al contrario una delle opere ingegneristiche più approfondite, verificate e sicure mai concepite a livello mondiale, con un livello di studio sismico e geologico mai raggiunto da nessun’altra infrastruttura sospesa nel mondo. Tutte le faglie attive, capaci e potenzialmente sismogenetiche presenti nello Stretto di Messina sono state oggetto di analisi dettagliata. Non esiste alcuna faglia significativa nell’area che non sia stata:  • individuata e mappata con strumenti ad alta risoluzione (sismica attiva/passiva, rilievi geologici, interferometria satellitare);  • monitorata in continuo con reti geofisiche (GNSS, sismometri, inclinometri);  • analizzata in profondità fino a milioni di anni con tecniche di paleosismologia, stratigrafia, datazioni radiometriche (C14, OSL), geocronologia e tettonica attiva. Il livello di dettaglio raggiunto è superiore a qualsiasi altro studio simile mai condotto in Europa per un’infrastruttura strategica. Chi afferma che “non tutte le faglie siano state studiate” o mente, o non conosce il progetto, o non è tecnicamente in grado di comprenderlo. Le attività condotte superano ogni normativa esistente:  • Analisi del pericolo sismico site-specific, basata su modelli regionali, deterministici, probabilistici e multiparametrici.  • Modellazione della risposta sismica locale, con caratterizzazione stratigrafica fino al substrato roccioso.  • Analisi dinamica non lineare di tutta la struttura, con time history reali e sintetiche, e simulazioni di eventi rari con PGA fino a 1,5g.  • Valutazione della risposta strutturale per diversi stati limite, compresi casi eccezionali (SLV, SLC, SLO).  • Verifiche multiple di interazione terreno-struttura, anche con presenza di liquefazione e cedimenti.  • Simulazioni worst-case con epicentro diretto sotto le torri.  • Confronti con spettri di eventi sismici reali (L’Aquila, Amatrice, Tōhoku, Northridge, Izmit, Valdivia, ecc.). Nessun ponte in Giappone, negli Stati Uniti, in Cina o in Turchia è mai stato oggetto di una tale quantità e qualità di analisi, validazioni e confronti internazionali. La progettazione ha coinvolto:  • I migliori esperti italiani di ingegneria sismica, strutturale e geotecnica, accademici e professionisti;  • Specialisti giapponesi provenienti dai team che hanno progettato il ponte di Akashi Kaikyō, esposto a magnitudo 8;  • Ingegneri danesi con esperienza in ponti a lunga luce e dinamica aerostrutturale (Storebælt, Øresund);  • Americani esperti in hazard assessment, modellazione sismica e rischio infrastrutturale. Anche INGV ha contribuito, come dimostrato dai contatti pubblicati da Eurolink.  Il livello medio di competenza di questi progettisti è, oggettivamente e verificabilmente, milioni di volte superiore a quello vantato da Mario Tozzi, il quale, pur avendo una laurea in geologia, non esercita attività tecnico-professionale, non ha pubblicazioni scientifiche peer-reviewed in materia e non ha mai partecipato a progetti di grandi opere. Grazie alla luce centrale di oltre 3 km, il Ponte ha:  • un periodo proprio di oscillazione molto lungo: 30 secondi per l’impalcato, 3 per le torri;  • una dinamica completamente desintonizzata rispetto alle onde sismiche, la cui energia si concentra sotto i 2 secondi. Risultato:  • assenza di risonanza,  • risposta globale regolare,  • massima dissipazione senza amplificazione delle forze. Il ponte ha solo due appoggi principali, evitando tutte le vulnerabilità proprie dei viadotti pluripilone:  • meno elementi soggetti a collasso locale;  • nessun effetto domino;  • risposta sismica più controllabile e prevedibile. Parametri di progetto e comportamento sismico  • PGA di progetto: 0,58g (contro 0,42g previsti da NTC 2018).  • Accelerazioni spettrali massime: fino a 1,5g, ma fuori dai periodi significativi per la struttura.  • Accelerazione effettiva:  • 0,4g sulle torri,  • 0,002g sull’impalcato. Anche in caso di evento con periodo di ritorno 2000 anni, la struttura rimane in campo elastico.  • Gli studi richiesti dalla Commissione VIA sono stati tutti eseguiti e approvati.  • Le analisi sono state validate da modelli accademici di terze parti.  • Il rapporto redatto dall’Università Federico II nel settembre 2024, nell’ambito della L. 58/2023, conferma che:  • lo spettro adottato è fortemente cautelativo;  • il valore di PGA è superiore a qualsiasi scenario scientificamente realistico. Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo in area sismica. Grazie a:  • uno studio geologico e sismico completo e dettagliato;  • l’impiego di modelli numerici e simulazioni oltre ogni obbligo normativo;  • il coinvolgimento dei massimi esperti mondiali;  • l’adozione di una tipologia strutturale intrinsecamente sismoresistente, l’opera è progettata per resistere non solo al terremoto massimo credibile nello Stretto, ma a qualsiasi sisma realistico concepibile in qualsiasi parte del mondo. Le affermazioni di Mario Tozzi, del tutto estranee al contesto scientifico e tecnico reale risultano fuorvianti per l’opinione pubblica, diffondendo disinformazione su una delle opere infrastrutturali più sicure e controllate. Purtroppo, negli ultimi giorni l’opera è stata attaccata da più fronti con argomentazioni che sono uno schiaffo alla scienza. E tutto questo non si fermerà. Faranno di tutto per mantenere i siciliani schiavi di traghetti e aerei e impedire l’avvio dei lavori, mettendo la popolazione contro l’opera per mezzo di menzogne. Nel nostro piccolo faremo quello che possiamo, ma non sarà facile. Perché nella battaglia tra scienza e stregoneria, purtroppo, la stregoneria parte molto avvantaggiata

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Ottima disamina,resta il problema che i cosidetti "Influencer",ormai sono come un tempo i "santoni"...Trovano un grande seguito,la superficialita' ormai governa,internet diffonde.
Penso che chi deve decidere per opere di quel genere,si affidi appunto a competenti,non a urlatori del web.

Cordialmente

In risposta al messaggio di eta beta del 09/08/2025 alle 11:48:56

Ottima disamina,resta il problema che i cosidetti Influencer,ormai sono come un tempo i santoni...Trovano un grande seguito,la superficialita' ormai governa,internet diffonde. Penso che chi deve decidere per opere di quel genere,si affidi appunto a competenti,non a urlatori del web. Cordialmente

Ma infatti io mi fido dei competenti. Non mi fido di chi li deve scegliere.

In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 09:00:23

Ancora una volta, Mario Tozzi, geologo e personaggio televisivo, ha attaccato la realizzazione del Ponte sullo Stretto, sostenendo che sarebbe “inadatto” in una zona sismica e che non sarebbero state studiate tutte

le faglie attive dell’area. Si tratta di affermazioni infondate, prive di riscontro nei dati tecnici, scientifici e nelle attività di progettazione svolte. Purtroppo, le sue dichiarazioni trovano diffusione grazie alla sua visibilità come influencer, pur non esercitando Tozzi da anni la professione tecnica, non avendo alcun ruolo nel progetto, e non disponendo della documentazione su cui si basa il lavoro di centinaia di esperti di massimo livello internazionale. Le sue dichiarazioni, come già accaduto per altri temi, sono ideologiche, non scientifiche, e sono già state smentite da accademici, tecnici e ricercatori. Il Ponte sullo Stretto è al contrario una delle opere ingegneristiche più approfondite, verificate e sicure mai concepite a livello mondiale, con un livello di studio sismico e geologico mai raggiunto da nessun’altra infrastruttura sospesa nel mondo. Tutte le faglie attive, capaci e potenzialmente sismogenetiche presenti nello Stretto di Messina sono state oggetto di analisi dettagliata. Non esiste alcuna faglia significativa nell’area che non sia stata:  • individuata e mappata con strumenti ad alta risoluzione (sismica attiva/passiva, rilievi geologici, interferometria satellitare);  • monitorata in continuo con reti geofisiche (GNSS, sismometri, inclinometri);  • analizzata in profondità fino a milioni di anni con tecniche di paleosismologia, stratigrafia, datazioni radiometriche (C14, OSL), geocronologia e tettonica attiva. Il livello di dettaglio raggiunto è superiore a qualsiasi altro studio simile mai condotto in Europa per un’infrastruttura strategica. Chi afferma che “non tutte le faglie siano state studiate” o mente, o non conosce il progetto, o non è tecnicamente in grado di comprenderlo. Le attività condotte superano ogni normativa esistente:  • Analisi del pericolo sismico site-specific, basata su modelli regionali, deterministici, probabilistici e multiparametrici.  • Modellazione della risposta sismica locale, con caratterizzazione stratigrafica fino al substrato roccioso.  • Analisi dinamica non lineare di tutta la struttura, con time history reali e sintetiche, e simulazioni di eventi rari con PGA fino a 1,5g.  • Valutazione della risposta strutturale per diversi stati limite, compresi casi eccezionali (SLV, SLC, SLO).  • Verifiche multiple di interazione terreno-struttura, anche con presenza di liquefazione e cedimenti.  • Simulazioni worst-case con epicentro diretto sotto le torri.  • Confronti con spettri di eventi sismici reali (L’Aquila, Amatrice, Tōhoku, Northridge, Izmit, Valdivia, ecc.). Nessun ponte in Giappone, negli Stati Uniti, in Cina o in Turchia è mai stato oggetto di una tale quantità e qualità di analisi, validazioni e confronti internazionali. La progettazione ha coinvolto:  • I migliori esperti italiani di ingegneria sismica, strutturale e geotecnica, accademici e professionisti;  • Specialisti giapponesi provenienti dai team che hanno progettato il ponte di Akashi Kaikyō, esposto a magnitudo 8;  • Ingegneri danesi con esperienza in ponti a lunga luce e dinamica aerostrutturale (Storebælt, Øresund);  • Americani esperti in hazard assessment, modellazione sismica e rischio infrastrutturale. Anche INGV ha contribuito, come dimostrato dai contatti pubblicati da Eurolink.  Il livello medio di competenza di questi progettisti è, oggettivamente e verificabilmente, milioni di volte superiore a quello vantato da Mario Tozzi, il quale, pur avendo una laurea in geologia, non esercita attività tecnico-professionale, non ha pubblicazioni scientifiche peer-reviewed in materia e non ha mai partecipato a progetti di grandi opere. Grazie alla luce centrale di oltre 3 km, il Ponte ha:  • un periodo proprio di oscillazione molto lungo: 30 secondi per l’impalcato, 3 per le torri;  • una dinamica completamente desintonizzata rispetto alle onde sismiche, la cui energia si concentra sotto i 2 secondi. Risultato:  • assenza di risonanza,  • risposta globale regolare,  • massima dissipazione senza amplificazione delle forze. Il ponte ha solo due appoggi principali, evitando tutte le vulnerabilità proprie dei viadotti pluripilone:  • meno elementi soggetti a collasso locale;  • nessun effetto domino;  • risposta sismica più controllabile e prevedibile. Parametri di progetto e comportamento sismico  • PGA di progetto: 0,58g (contro 0,42g previsti da NTC 2018).  • Accelerazioni spettrali massime: fino a 1,5g, ma fuori dai periodi significativi per la struttura.  • Accelerazione effettiva:  • 0,4g sulle torri,  • 0,002g sull’impalcato. Anche in caso di evento con periodo di ritorno 2000 anni, la struttura rimane in campo elastico.  • Gli studi richiesti dalla Commissione VIA sono stati tutti eseguiti e approvati.  • Le analisi sono state validate da modelli accademici di terze parti.  • Il rapporto redatto dall’Università Federico II nel settembre 2024, nell’ambito della L. 58/2023, conferma che:  • lo spettro adottato è fortemente cautelativo;  • il valore di PGA è superiore a qualsiasi scenario scientificamente realistico. Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo in area sismica. Grazie a:  • uno studio geologico e sismico completo e dettagliato;  • l’impiego di modelli numerici e simulazioni oltre ogni obbligo normativo;  • il coinvolgimento dei massimi esperti mondiali;  • l’adozione di una tipologia strutturale intrinsecamente sismoresistente, l’opera è progettata per resistere non solo al terremoto massimo credibile nello Stretto, ma a qualsiasi sisma realistico concepibile in qualsiasi parte del mondo. Le affermazioni di Mario Tozzi, del tutto estranee al contesto scientifico e tecnico reale risultano fuorvianti per l’opinione pubblica, diffondendo disinformazione su una delle opere infrastrutturali più sicure e controllate. Purtroppo, negli ultimi giorni l’opera è stata attaccata da più fronti con argomentazioni che sono uno schiaffo alla scienza. E tutto questo non si fermerà. Faranno di tutto per mantenere i siciliani schiavi di traghetti e aerei e impedire l’avvio dei lavori, mettendo la popolazione contro l’opera per mezzo di menzogne. Nel nostro piccolo faremo quello che possiamo, ma non sarà facile. Perché nella battaglia tra scienza e stregoneria, purtroppo, la stregoneria parte molto avvantaggiata

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Sono andato a vedere il profilo facebook da dove hai tirato fuori la pappardella. Direi attendibile. Belli e spettacolari anche le decine di render che propinano. Infatti ancora non si capisce che forma hanno i piloni, l'impalcato, a volte è rosso, a volte bianco, a volte cemento, c'è la ferrovia, non c'è la ferrovia, c'è un binario, a volte due, le corsie sono quattro, no due, forse sei, lo stretto assomiglia a quello di Messina, a volte sembra la luna, ci sono le case, a volte no. 

Comunque a parte tutto, non mi risulta che Tozzi sia un influencer o un ambientalista. Saluti Stefano 

In risposta al messaggio di Giovanni del 09/08/2025 alle 09:28:14

Walter perdonami. Non ho letto tutto il tuo lungo e dettagliato intervento. Quando ho visto che parlavi delle opinioni di un ambientalista ho subito capito che la verità, qualsiasi essa sia, è sempre il contrario di quello

che predicano questi mangiapane a tradimento.  Pur di soddisfare la propria ideologia politica, sputetebbero in faccia anche alla madre.  Giovanni 

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Tozzi lavora da anni su Rai Tre, spesso su La 7
Non c’è da aggiungere altro tranne che sono gli italiani a sputare in un occhio a quell’ideologia.. spero un’altra quindicina d’anni 

Ps … quando ho dei dubbi su chi votare leggo Extra e mi si schiariscono in un attimo le idee 

Questa è la valutazione di un prete: