In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 09:00:23C re ti nate se ne sentono tutti i giorni, ma questa disamina raggiunge il top.
Ancora una volta, Mario Tozzi, geologo e personaggio televisivo, ha attaccato la realizzazione del Ponte sullo Stretto, sostenendo che sarebbe “inadatto” in una zona sismica e che non sarebbero state studiate tuttele faglie attive dell’area. Si tratta di affermazioni infondate, prive di riscontro nei dati tecnici, scientifici e nelle attività di progettazione svolte. Purtroppo, le sue dichiarazioni trovano diffusione grazie alla sua visibilità come influencer, pur non esercitando Tozzi da anni la professione tecnica, non avendo alcun ruolo nel progetto, e non disponendo della documentazione su cui si basa il lavoro di centinaia di esperti di massimo livello internazionale. Le sue dichiarazioni, come già accaduto per altri temi, sono ideologiche, non scientifiche, e sono già state smentite da accademici, tecnici e ricercatori. Il Ponte sullo Stretto è al contrario una delle opere ingegneristiche più approfondite, verificate e sicure mai concepite a livello mondiale, con un livello di studio sismico e geologico mai raggiunto da nessun’altra infrastruttura sospesa nel mondo. Tutte le faglie attive, capaci e potenzialmente sismogenetiche presenti nello Stretto di Messina sono state oggetto di analisi dettagliata. Non esiste alcuna faglia significativa nell’area che non sia stata: • individuata e mappata con strumenti ad alta risoluzione (sismica attiva/passiva, rilievi geologici, interferometria satellitare); • monitorata in continuo con reti geofisiche (GNSS, sismometri, inclinometri); • analizzata in profondità fino a milioni di anni con tecniche di paleosismologia, stratigrafia, datazioni radiometriche (C14, OSL), geocronologia e tettonica attiva. Il livello di dettaglio raggiunto è superiore a qualsiasi altro studio simile mai condotto in Europa per un’infrastruttura strategica. Chi afferma che “non tutte le faglie siano state studiate” o mente, o non conosce il progetto, o non è tecnicamente in grado di comprenderlo. Le attività condotte superano ogni normativa esistente: • Analisi del pericolo sismico site-specific, basata su modelli regionali, deterministici, probabilistici e multiparametrici. • Modellazione della risposta sismica locale, con caratterizzazione stratigrafica fino al substrato roccioso. • Analisi dinamica non lineare di tutta la struttura, con time history reali e sintetiche, e simulazioni di eventi rari con PGA fino a 1,5g. • Valutazione della risposta strutturale per diversi stati limite, compresi casi eccezionali (SLV, SLC, SLO). • Verifiche multiple di interazione terreno-struttura, anche con presenza di liquefazione e cedimenti. • Simulazioni worst-case con epicentro diretto sotto le torri. • Confronti con spettri di eventi sismici reali (L’Aquila, Amatrice, Tōhoku, Northridge, Izmit, Valdivia, ecc.). Nessun ponte in Giappone, negli Stati Uniti, in Cina o in Turchia è mai stato oggetto di una tale quantità e qualità di analisi, validazioni e confronti internazionali. La progettazione ha coinvolto: • I migliori esperti italiani di ingegneria sismica, strutturale e geotecnica, accademici e professionisti; • Specialisti giapponesi provenienti dai team che hanno progettato il ponte di Akashi Kaikyō, esposto a magnitudo 8; • Ingegneri danesi con esperienza in ponti a lunga luce e dinamica aerostrutturale (Storebælt, Øresund); • Americani esperti in hazard assessment, modellazione sismica e rischio infrastrutturale. Anche INGV ha contribuito, come dimostrato dai contatti pubblicati da Eurolink. Il livello medio di competenza di questi progettisti è, oggettivamente e verificabilmente, milioni di volte superiore a quello vantato da Mario Tozzi, il quale, pur avendo una laurea in geologia, non esercita attività tecnico-professionale, non ha pubblicazioni scientifiche peer-reviewed in materia e non ha mai partecipato a progetti di grandi opere. Grazie alla luce centrale di oltre 3 km, il Ponte ha: • un periodo proprio di oscillazione molto lungo: 30 secondi per l’impalcato, 3 per le torri; • una dinamica completamente desintonizzata rispetto alle onde sismiche, la cui energia si concentra sotto i 2 secondi. Risultato: • assenza di risonanza, • risposta globale regolare, • massima dissipazione senza amplificazione delle forze. Il ponte ha solo due appoggi principali, evitando tutte le vulnerabilità proprie dei viadotti pluripilone: • meno elementi soggetti a collasso locale; • nessun effetto domino; • risposta sismica più controllabile e prevedibile. Parametri di progetto e comportamento sismico • PGA di progetto: 0,58g (contro 0,42g previsti da NTC 2018). • Accelerazioni spettrali massime: fino a 1,5g, ma fuori dai periodi significativi per la struttura. • Accelerazione effettiva: • 0,4g sulle torri, • 0,002g sull’impalcato. Anche in caso di evento con periodo di ritorno 2000 anni, la struttura rimane in campo elastico. • Gli studi richiesti dalla Commissione VIA sono stati tutti eseguiti e approvati. • Le analisi sono state validate da modelli accademici di terze parti. • Il rapporto redatto dall’Università Federico II nel settembre 2024, nell’ambito della L. 58/2023, conferma che: • lo spettro adottato è fortemente cautelativo; • il valore di PGA è superiore a qualsiasi scenario scientificamente realistico. Il Ponte sullo Stretto di Messina è, a oggi, la struttura sospesa più sicura mai progettata al mondo in area sismica. Grazie a: • uno studio geologico e sismico completo e dettagliato; • l’impiego di modelli numerici e simulazioni oltre ogni obbligo normativo; • il coinvolgimento dei massimi esperti mondiali; • l’adozione di una tipologia strutturale intrinsecamente sismoresistente, l’opera è progettata per resistere non solo al terremoto massimo credibile nello Stretto, ma a qualsiasi sisma realistico concepibile in qualsiasi parte del mondo. Le affermazioni di Mario Tozzi, del tutto estranee al contesto scientifico e tecnico reale risultano fuorvianti per l’opinione pubblica, diffondendo disinformazione su una delle opere infrastrutturali più sicure e controllate. Purtroppo, negli ultimi giorni l’opera è stata attaccata da più fronti con argomentazioni che sono uno schiaffo alla scienza. E tutto questo non si fermerà. Faranno di tutto per mantenere i siciliani schiavi di traghetti e aerei e impedire l’avvio dei lavori, mettendo la popolazione contro l’opera per mezzo di menzogne. Nel nostro piccolo faremo quello che possiamo, ma non sarà facile. Perché nella battaglia tra scienza e stregoneria, purtroppo, la stregoneria parte molto avvantaggiata
In risposta al messaggio di Clint del 09/08/2025 alle 14:45:29Frequento questo forum proprio perché ci sono persone intelligenti come te che aprono la mia mente annebbiata
C re ti nate se ne sentono tutti i giorni, ma questa disamina raggiunge il top. Complimenti
In risposta al messaggio di Tore99 del 09/08/2025 alle 11:53:30Capisco.Io sono nato negli anni 50,anni in cui si "ricostruiva",le grandi opere si susseguivano,ed eravamo tutti contenti.
Ma infatti io mi fido dei competenti. Non mi fido di chi li deve scegliere.
In risposta al messaggio di eta beta del 09/08/2025 alle 11:48:56Ma io infatti prendo con le molle di tutto anche le recensioni sui viaggi, ristoranti figuriamoci chi fa gli interessi di questa o quella parte politica
Ottima disamina,resta il problema che i cosidetti Influencer,ormai sono come un tempo i santoni...Trovano un grande seguito,la superficialita' ormai governa,internet diffonde. Penso che chi deve decidere per opere di quel genere,si affidi appunto a competenti,non a urlatori del web. Cordialmente
In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 15:00:37Basta pagare o promettere avanzamenti di carriera e vedrai che le relazioni tecniche sono sempre positive. Ne abbiamo esempi lampanti tipo la pedemontana veneta o la RE-BE-MI, dovevano risolvere i problemi di traffico infatti...
Frequento questo forum proprio perché ci sono persone intelligenti come te che aprono la mia mente annebbiata
In risposta al messaggio di Tore99 del 09/08/2025 alle 12:14:58Ma sai che mi arrivano in automatico queste notifiche?
Sono andato a vedere il profilo facebook da dove hai tirato fuori la pappardella. Direi attendibile. Belli e spettacolari anche le decine di render che propinano. Infatti ancora non si capisce che forma hanno i piloni, l'impalcato,a volte è rosso, a volte bianco, a volte cemento, c'è la ferrovia, non c'è la ferrovia, c'è un binario, a volte due, le corsie sono quattro, no due, forse sei, lo stretto assomiglia a quello di Messina, a volte sembra la luna, ci sono le case, a volte no.
In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 17:12:28Anche io,nei miei limiti,cerco sempre di approfondire,non mi limito a leggere le prime righe di un qualsiasi comunicato oaltro che si puo' leggere nel web.Ripeto,nei miei limiti culturali,non sono un Astrofisico,ne un tuttologo,percui mi devo affidare e fidare da chi è competente nella sua materia.A volte anche della classe politica,pur se non sempre sono daccordo.
Ma io infatti prendo con le molle di tutto anche le recensioni sui viaggi, ristoranti figuriamoci chi fa gli interessi di questa o quella parte politica Tuttavia c’è una parte politica di cui vado in automatico come scritto da Giovanni
In risposta al messaggio di eta beta del 09/08/2025 alle 18:11:55Appunto
Anche io,nei miei limiti,cerco sempre di approfondire,non mi limito a leggere le prime righe di un qualsiasi comunicato oaltro che si puo' leggere nel web.Ripeto,nei miei limiti culturali,non sono un Astrofisico,ne un tuttologo,percuimi devo affidare e fidare da chi è competente nella sua materia.A volte anche della classe politica,pur se non sempre sono daccordo. Pero' se tutte le volte che si vuole fare un'opera,non solo il famigerato ponte,di cui non sono in grado di valutare ne la parte tecnica,ne quella politica,ossia se servira' o meno,pero' di un fatto sono sicuro. Quando sono nato c'erano le carrozze a cavallo,e qualcuno diceva che le automobili non servivano,tantomeno le autostrade,i ponti e viadotti,ecc. Fermiamo tutto e torniamo al medio evo?. Se vuoi organizzare un Flash mob,lo puoi fare grazie allo smartphone,non ai segnali di fumo. Poi magari sbaglio tutto,ima proprio pochi giorni fa,ho avuto dimostrazione che il mondo,per fortuna,conquista nuove tecnologie,e ci sono persone competenti in giro. Non buttiamo tutto nl water... Cordialmente
In risposta al messaggio di eta beta del 09/08/2025 alle 18:11:55Ma forse la verità sta nel mezzo. Siamo sicuri che all'ideologia del no a tutto si debba rispondere con l'ideologico si a tutto? Vogliamo rispondere entusiasticamente a chi vuole costruire un campo da polo galleggiante al largo di Ponza solo per il fatto che sarebbe una gran bella sfida ingegneristica?
Anche io,nei miei limiti,cerco sempre di approfondire,non mi limito a leggere le prime righe di un qualsiasi comunicato oaltro che si puo' leggere nel web.Ripeto,nei miei limiti culturali,non sono un Astrofisico,ne un tuttologo,percuimi devo affidare e fidare da chi è competente nella sua materia.A volte anche della classe politica,pur se non sempre sono daccordo. Pero' se tutte le volte che si vuole fare un'opera,non solo il famigerato ponte,di cui non sono in grado di valutare ne la parte tecnica,ne quella politica,ossia se servira' o meno,pero' di un fatto sono sicuro. Quando sono nato c'erano le carrozze a cavallo,e qualcuno diceva che le automobili non servivano,tantomeno le autostrade,i ponti e viadotti,ecc. Fermiamo tutto e torniamo al medio evo?. Se vuoi organizzare un Flash mob,lo puoi fare grazie allo smartphone,non ai segnali di fumo. Poi magari sbaglio tutto,ima proprio pochi giorni fa,ho avuto dimostrazione che il mondo,per fortuna,conquista nuove tecnologie,e ci sono persone competenti in giro. Non buttiamo tutto nl water... Cordialmente
In risposta al messaggio di Tore99 del 09/08/2025 alle 18:37:21Personalmente sono e rimango favorevole alla Tav, al nucleare e all'alta velocità adriatica,
Ma forse la verità sta nel mezzo. Siamo sicuri che all'ideologia del no a tutto si debba rispondere con l'ideologico si a tutto? Vogliamo rispondere entusiasticamente a chi vuole costruire un campo da polo galleggiante allargo di Ponza solo per il fatto che sarebbe una gran bella sfida ingegneristica? Personalmente sono e rimango favorevole alla Tav, al nucleare e all'alta velocità adriatica, contrario al ponte, convinto che a Venezia andava fatto qualcosa, ma contrario a quell'accrocco che si sono inventati, ecc..ecc... Cerco di farmi un opinione volta per volta. Su alcune cose con cognizione di causa, su altre con zero competenze. Comunque sempre opinioni personali rimangono.
In risposta al messaggio di Ummagamma del 09/08/2025 alle 18:45:23Già, come iniziare un palazzo dal tetto. Complicato, costoso, pericoloso, inutile. E con la seria possibilità che ti rimanga lì come una cattedrale nel deserto.
Personalmente sono e rimango favorevole alla Tav, al nucleare e all'alta velocità adriatica, Sono d’accordo e sarebbero prioritari rispetto al Ponte Aggiungo la Tav Tirrenica
In risposta al messaggio di masivo del 07/08/2025 alle 11:02:02(visto che siamo in Italia)
Spreco è un termine non corretto, su un opera simile ci saranno ritorni economici sia per lo stato che per l' economia locale, ovvio poi, (visto che siamo in Italia) ci saranno anche sprechi e ruberie. In ogni caso dal dopoDraghi, la nostra spesa economica è gestita dall' Europa, a Loro non interessa la nostra sanità, sicurezza, sul lavoro la cosa è più complessa, vogliono il 5% PIL per spese militari e si vede che anche quel ponte gli va bene .
https://www.ilpost.it/2020/10/3...
https://www.tandfonline.com/doi...
https://www.ft.com/content/22ca...
https://www.dailymail.co.uk/new...
In risposta al messaggio di Ummagamma del 11/08/2025 alle 08:38:53Ma sicuro, sicuro.
In risposta al messaggio di Tore99 del 10/08/2025 alle 22:26:30Solido per gli euri da guadagnare e far guadagnare...
Visto che tutto si spiega. Salvini: “Prima ero contrario? La prospettiva è cambiata, ora è un progetto solido”.
