In risposta al messaggio di banoyo del 12/11/2025 alle 10:55:57Beh, intanto Regno Unito e svizzera, poco c'entrano con l'Europa
Sta prendendo piede in Europa l'idea di introdurre una tassa sui Km percorsi con auto elettrica. Poi si lamentano che l'elettrico vende poco, per forza, se cominci cosi è chiaro che freni le vendite. Regno Unito: Svizzera: Tiziano
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/11/2025 alle 11:22:23La Tesla ha avuto un crollo del 80% in Norvegia. Ma dovuto principalmente alla concorrenza cinese ma in parte anche al graduale calo degli incentivi/privilegi.
Beh, intanto Regno Unito e svizzera, poco c'entrano con l'Europa Non penso passerà maiI produttori si vedrebbero un calo delle vendite già scarse di suo Chi ha già lelettrico tenderebbe a venderlo prendendo auto a combustione, inquinando di più, in barba alla transizione ecologica
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 12/11/2025 alle 11:22:23Svizzera e Regno Unito sono parte dell'Europa...forse intendevi dire che non centrano con l'UE, che è un'altra cosa rispetto all'EUROPA.
Beh, intanto Regno Unito e svizzera, poco c'entrano con l'Europa Non penso passerà maiI produttori si vedrebbero un calo delle vendite già scarse di suo Chi ha già lelettrico tenderebbe a venderlo prendendo auto a combustione, inquinando di più, in barba alla transizione ecologica
In risposta al messaggio di banoyo del 12/11/2025 alle 14:04:50Anche parte della Russia , si trova nei confini europei, quando si parla di normative europee, è chiaro che si parla di UE, cosa che ne il Regno Unito ne la Svizzera ne fanno parte
Svizzera e Regno Unito sono parte dell'Europa...forse intendevi dire che non centrano con l'UE, che è un'altra cosa rispetto all'EUROPA. In ogni caso sono norme che riguardano i singoli stati e quindi possono essere introdottida qualunque stato della UE...sono tasse statali come quelle esistenti o meno sui carburanti di ogni nazione comunitaria. Quindi basta un ministro compiacente e anche in Italia potrebbe essere introdotta una tassa simile...Strano che il ministro dei trasporti, Salvini, non ci abbia pensato date le sue idee contrarie alla transizione elettrica....probabilmente la percentuale di elettrico è cosi bassa che non vale ancora la pena spremerne il succo.
In risposta al messaggio di LaJena del 12/11/2025 alle 12:07:29Gli incentivi che hanno in Norvegia noi non li abbiamo, siamo già oltre
La Tesla ha avuto un crollo del 80% in Norvegia. Ma dovuto principalmente alla concorrenza cinese ma in parte anche al graduale calo degli incentivi/privilegi.
In risposta al messaggio di Ummagamma del 12/11/2025 alle 20:24:59Questo è il confronto tra le varie auto in famiglia dati dal 2023 ad oggi, il confronto è inesorabile ma c’è da tener conto che l’elettrica (con gli incentivi) costa 5000 euro in più di un’altra auto, ma qui non c’è il costo di bollo e manutenzione che per l’elettrico è 200 euro e per le altre sono pezzi da 1000
Il mese scorso ho venduto la mia Jaguar E Pace del 22’ 163 cv a gasolio, acquistata l’anno prima e la Porsche 911 996 anno 2000 pure di qualche mese. ( giuro che chi ha comprato non aveva l’anello al naso) Ho avutouna piccola plusvalenza sul prezzo di acquisto e quindi ho centrato l’obiettivo che ho da decenni… levarmi gli sfizi e non perdere soldi.. aoh! Io me diverto così! Mentre ero in ospedale ho pensato.. e mo’ che me compro? Ho cominciato a vedere macchine strane poi ho pensato quasi quasi mi faccio una elettrica.. ed il pensiero è andato alla Tesla Model 3 con l’ultimo restiling.. bella veramente. Poi ho cominciato a ragionare pro e contro.. I pro sono ovvi, a cominciare dalla coppia ( altro che Porsche) I contro sono perche’ dal mio punto di vista ( che voglio difendere con i denti il capitale), l’elettrico non sarà il futuro e poi nell’immediato o la vendi dopo tre quattro anni oppure te la dai sui denti perché le batterie costano 20.000 euro e hai sempre una macchina vecchia poi anche i motivi per cui e’ stato aperto questo topic Comunque la macchina l’ho cambiata ed ho fatto una Toyota Yaris Cross un anno di vita 4000 km e assolutamente come nuova e pagata 30 per cento in meno rispetto il nuovo.. Quindi per me l’ibrido sara’ la tecnologia più affidabile e la Toyota in questo e’ leader.. che ci accompagnerà in questa transizione verso le emissioni zero proprio Toyota sta sperimentando ( come altri) idrogeno e batterie allo stato solido piu’ performanti e con ridotti tempi di ricarica Le nuove batterie allo stato solido sviluppate da Toyota promettono una durata senza precedenti: fino a quarant'anni di vita utile, circa quattro volte superiore rispetto agli attuali accumulatori agli ioni di litio. Un risultato che, se confermato, rappresenterebbe un punto di svolta per la mobilità elettrica. ma bisognera’ vedere i costi … non credo che arriverà babbo natale ps comunque con la Yaris Cross sto sui 30 km/lt in citta’ di assicurazione pago 360 euro anno incendio e furto con Prima Una simulazione che avevo fatto per la Tesla incendio e furto veniva un botto
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In risposta al messaggio di Grinza del 13/11/2025 alle 08:30:57La Norvegia che galleggia sul Brent, addirittura vendute ultimo anno 100 % elettrico
Questo è il confronto tra le varie auto in famiglia dati dal 2023 ad oggi, il confronto è inesorabile ma c’è da tener conto che l’elettrica (con gli incentivi) costa 5000 euro in più di un’altra auto, ma qui nonc’è il costo di bollo e manutenzione che per l’elettrico è 200 euro e per le altre sono pezzi da 1000 L’Audi Q4 e-tron da Maggio ad oggi ha fatto 19.000 km(vado a mente ma potrebbero essere di più) è sempre in giro, la prendono tutti e spesso mi ritrovo in Panda. Certo, dopo i 4 anni credo abbia una grossa svalutazione ma più perché la gente non ci crede per effetto della pubblicità negativa che fanno, prima bruciavano, poi col freddo non vanno, a seguire le batterie si consumano e tanto altro Nei paesi freddi l’80% va in elettrico, una tesla di 300.000 km ha la batteria efficiente al 87% e tanto altro Guidarla è fantastica, la cosa più difficile di una elettrica è l’ignoranza ed il pregiudizio P.S: La Range Rover è arrivata 15 giorni fa…
In risposta al messaggio di Ummagamma del 13/11/2025 alle 09:05:20Già però a me tocca la Panda……
La Norvegia che galleggia sul Brent, addirittura vendute ultimo anno 100 % elettrico Sono d’accordo su ignoranza e pregiudizio ma nelle grandi città a cominciare da Roma, e’ praticamente impossibile gestire un’autoelettrica a meno di avere un box dedicato e vicino casa.. ma con il costo degli immobili vicino casa mia (Talenti) faccio prima a prendere il taxi ogni volta che mi serve Audi Q4 e Range Rover? mecoj..ni.
In risposta al messaggio di Grinza del 13/11/2025 alle 10:18:07
Già però a me tocca la Panda……
In risposta al messaggio di Ummagamma del 12/11/2025 alle 20:24:59Io sono possessore dell'ibrido Toyota dal 2006 (ora ha 330.000 km); per me a quel tempo e fino al 2015-2017 aveva certamente senso, ora sicuramente meno se non è già "tecnologia passata". Quando nel 2021 dovevo prendere un'auto ero indeciso tra la Yaris (affidabilità verificata di persona del sistema ibrido) e una BEV, ragionandoci bene la Yaris offriva una tecnologia semplicemente revisionata rispetto a quella che acquistai nel 2006 con la Prius ma nulla di nuovo... Scelsi la BEV e dopo 150.000 km posso dire di aver fatto bene (certo posso caricare a casa).
Il mese scorso ho venduto la mia Jaguar E Pace del 22’ 163 cv a gasolio, acquistata l’anno prima e la Porsche 911 996 anno 2000 pure di qualche mese. ( giuro che chi ha comprato non aveva l’anello al naso) Ho avutouna piccola plusvalenza sul prezzo di acquisto e quindi ho centrato l’obiettivo che ho da decenni… levarmi gli sfizi e non perdere soldi.. aoh! Io me diverto così! Mentre ero in ospedale ho pensato.. e mo’ che me compro? Ho cominciato a vedere macchine strane poi ho pensato quasi quasi mi faccio una elettrica.. ed il pensiero è andato alla Tesla Model 3 con l’ultimo restiling.. bella veramente. Poi ho cominciato a ragionare pro e contro.. I pro sono ovvi, a cominciare dalla coppia ( altro che Porsche) I contro sono perche’ dal mio punto di vista ( che voglio difendere con i denti il capitale), l’elettrico non sarà il futuro e poi nell’immediato o la vendi dopo tre quattro anni oppure te la dai sui denti perché le batterie costano 20.000 euro e hai sempre una macchina vecchia poi anche i motivi per cui e’ stato aperto questo topic Comunque la macchina l’ho cambiata ed ho fatto una Toyota Yaris Cross un anno di vita 4000 km e assolutamente come nuova e pagata 30 per cento in meno rispetto il nuovo.. Quindi per me l’ibrido sara’ la tecnologia più affidabile e la Toyota in questo e’ leader.. che ci accompagnerà in questa transizione verso le emissioni zero proprio Toyota sta sperimentando ( come altri) idrogeno e batterie allo stato solido piu’ performanti e con ridotti tempi di ricarica Le nuove batterie allo stato solido sviluppate da Toyota promettono una durata senza precedenti: fino a quarant'anni di vita utile, circa quattro volte superiore rispetto agli attuali accumulatori agli ioni di litio. Un risultato che, se confermato, rappresenterebbe un punto di svolta per la mobilità elettrica. ma bisognera’ vedere i costi … non credo che arriverà babbo natale ps comunque con la Yaris Cross sto sui 30 km/lt in citta’ di assicurazione pago 360 euro anno incendio e furto con Prima Una simulazione che avevo fatto per la Tesla incendio e furto veniva un botto
In risposta al messaggio di il tornitore del 13/11/2025 alle 19:22:36Tutti calcoli giusti niente da eccepire
Io sono possessore dell'ibrido Toyota dal 2006 (ora ha 330.000 km); per me a quel tempo e fino al 2015-2017 aveva certamente senso, ora sicuramente meno se non è già tecnologia passata. Quando nel 2021 dovevo prendere un'autoero indeciso tra la Yaris (affidabilità verificata di persona del sistema ibrido) e una BEV, ragionandoci bene la Yaris offriva una tecnologia semplicemente revisionata rispetto a quella che acquistai nel 2006 con la Prius ma nulla di nuovo... Scelsi la BEV e dopo 150.000 km posso dire di aver fatto bene (certo posso caricare a casa). In termini economici l'auto a prescindere, per me, non è un investimento (tranne casi particolari, non auto da tutti i giorni) bensì una spesa; certo la mia BEV (500e) nel 2021 la presi per 26k ora dopo quasi 5 anni dalla prima immatricolazione e 150.000 km (batteria ha perso un 13%) forse ne vale 13k, però in tutto fino ad ora mi è costata circa 9,5-10k (assicurazione tutto tranne kasko, 3 treni di gomme da 17'' Hankook o Continental, cariche a casa/colonnine+gomme+9 tagliandi+ 3 tergi di ricambio) e senza contare i soldi risparmiati tra ZTL e parcheggi blu. Con l'ibrida avrei speso almeno il doppio sempre nel mio caso specifico parlando di fattori puramente oggettivi. ... Finchè la batteria o meglio il sistema non mi impone di cambiare batteria l'auto non verrà cambiata; se il trend continua così se ne riparlerà a 4-500.000 km per una batteria piccola e non da 70-80-100 kWh. Poi nel 2024 è arrivata la seconda BEV una iX1 xdrive30 e forse nel tardo 2026 inizio 2027 la terza. Per me l'era dell'ibrido è già passata, doveva partire agli inizi del 2000 e non ora (che poi si parla di circa un 10-14% dell'immatricolato in Italia per le full hybrid); solita diffidenza e disinformazione che è stata fatta in merito al sistema Toyota agli inizi del 2000 da note riviste e dicerie da bar. L'elettrico non sarà il futuro secondo il tuo punto di vista, ma in termini assoluti si sa con certezza che non lo sarà mai un ibrido e neanche quello plug-in finchè saranno vincolati ad un termico (con la sua nota inefficienza) seppur vengano utilizzati carburanti bio. Più credibile che l'elettrico sia più longevo rispetto all'ibrido perchè l'elettrico è in pieno sviluppo tecnologico, mentre l'ibrido è presente sul mercato dal 1997 ed ha noti limiti. Prima o poi arriveranno a tassare in altri modi le BEV, è ovvio viste le entrate mancanti. PS: I simulatori assicurativi per le elettriche non sono affidabili per esperienza personale anche quest'anno... Appena fatto rinnovo per la 500e e online il prezzo a pari voci era sui 1.400€ (2.300€ con la kasko), mentre in agenzia quest'anno seppur è aumentata è a 790€ (200€ solo furto/incendio senza scoperti, RCA 10M unico). Solitamente chi fa prezzi migliori sulle BEV è A..A e poi A..Z
In risposta al messaggio di il tornitore del 13/11/2025 alle 19:22:36Concordo, la prossima o elettrica o GPL
Io sono possessore dell'ibrido Toyota dal 2006 (ora ha 330.000 km); per me a quel tempo e fino al 2015-2017 aveva certamente senso, ora sicuramente meno se non è già tecnologia passata. Quando nel 2021 dovevo prendere un'autoero indeciso tra la Yaris (affidabilità verificata di persona del sistema ibrido) e una BEV, ragionandoci bene la Yaris offriva una tecnologia semplicemente revisionata rispetto a quella che acquistai nel 2006 con la Prius ma nulla di nuovo... Scelsi la BEV e dopo 150.000 km posso dire di aver fatto bene (certo posso caricare a casa). In termini economici l'auto a prescindere, per me, non è un investimento (tranne casi particolari, non auto da tutti i giorni) bensì una spesa; certo la mia BEV (500e) nel 2021 la presi per 26k ora dopo quasi 5 anni dalla prima immatricolazione e 150.000 km (batteria ha perso un 13%) forse ne vale 13k, però in tutto fino ad ora mi è costata circa 9,5-10k (assicurazione tutto tranne kasko, 3 treni di gomme da 17'' Hankook o Continental, cariche a casa/colonnine+gomme+9 tagliandi+ 3 tergi di ricambio) e senza contare i soldi risparmiati tra ZTL e parcheggi blu. Con l'ibrida avrei speso almeno il doppio sempre nel mio caso specifico parlando di fattori puramente oggettivi. ... Finchè la batteria o meglio il sistema non mi impone di cambiare batteria l'auto non verrà cambiata; se il trend continua così se ne riparlerà a 4-500.000 km per una batteria piccola e non da 70-80-100 kWh. Poi nel 2024 è arrivata la seconda BEV una iX1 xdrive30 e forse nel tardo 2026 inizio 2027 la terza. Per me l'era dell'ibrido è già passata, doveva partire agli inizi del 2000 e non ora (che poi si parla di circa un 10-14% dell'immatricolato in Italia per le full hybrid); solita diffidenza e disinformazione che è stata fatta in merito al sistema Toyota agli inizi del 2000 da note riviste e dicerie da bar. L'elettrico non sarà il futuro secondo il tuo punto di vista, ma in termini assoluti si sa con certezza che non lo sarà mai un ibrido e neanche quello plug-in finchè saranno vincolati ad un termico (con la sua nota inefficienza) seppur vengano utilizzati carburanti bio. Più credibile che l'elettrico sia più longevo rispetto all'ibrido perchè l'elettrico è in pieno sviluppo tecnologico, mentre l'ibrido è presente sul mercato dal 1997 ed ha noti limiti. Prima o poi arriveranno a tassare in altri modi le BEV, è ovvio viste le entrate mancanti. PS: I simulatori assicurativi per le elettriche non sono affidabili per esperienza personale anche quest'anno... Appena fatto rinnovo per la 500e e online il prezzo a pari voci era sui 1.400€ (2.300€ con la kasko), mentre in agenzia quest'anno seppur è aumentata è a 790€ (200€ solo furto/incendio senza scoperti, RCA 10M unico). Solitamente chi fa prezzi migliori sulle BEV è A..A e poi A..Z
