Cancellare le multe?

Vary nai pergettamente ragione, ma qui ci sta qualcuno che prova ad invertire la forza di gravità. Questa di consumare di meno andando più veloci fa il paio coi neutrini della Gelmini. Forse nell'ambiente vuoto questo è vero se no mi spiegate perchè si fanno prove di resistenza all'aria in galleria del vento. Citavo già la curva di coppia ma solo tu ne hai fatto cenno. Ho un solo dubbio, che il rapporto aria/benzina sia costante perchè se è pur vero che per incendiarsi la miscela deve essere ben bilanciata, ma allora a freddo perchè il motore consuma di più. Poi una volta a regime si stabilizza ma sicuramente è vero che a motore sotto sforzo a 3000 giri entra più aria/benzina che in pianura. Ma tant'è ruggio

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 27/12/2014  19:45:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa..."Suonato" o "Suonometro", ma l'Unico cocomero che si nota...è quello che hai sul collo [;)][;)][;)][;)][;)] e pare pure pieno di...Semi [;)][;)][;)][;)] Impara a NON spararle così grosse, impara ad...Imparare, prima, poi...se Ti ritieni capace...insegna, quando spari nel vuoto, il colpo...finirà...a vuoto [;)][;)][;)][;)] Può pure darsi che, qualcosa cogli, ma SOLO per caduta, SENZA energia [;)][;)][;)] Ti hanno parlato del rapporto stecchiometrico, Ti hanno parlato di Perdita di energia per Attriti, Ti hanno parlato...di Consumo specifico...ma Tu...hai una Fisica che si chiama Fisica.I@Calosci... ma per cortesia...scendi dalla carrozza, e metti i piedi a terra...quella che Ruota attorno al sole...NON quella che Tu hai in Testa [;)][;)][;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

Siamo partiti da questo quesito che aveva posto Sergio....

http://www.ansa.it/veneto/notiz...

Curioso e insolito sviluppo della discussione! Non c’è cuscino più morbido di una coscienza tranquilla. ( Ken Blanchard)

qualcuno aveva giustificato questa scelta del sindaco con ragioni di minor consumo andando più veloci e siamo arrivati qui. Curioso il mondo di Col ma andare fuori tema non è tanto grave. Certo che quasti leghisti una ne pensano e cento ne fanno ma penso che dovrà ripensarci anche se ha provato a fare una furbata navigabdo tra norme poco chiare ruggio

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 27/12/2014  23:30:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo! A 120-130 l'auto viaggi in QUINTA, mentre a 150 viaggia in SESTA. Il risultato è che a 120 -130 Bologna-Milano-Bologna un pieno (portato fino a costringere il sistema a passare in automatico a benzina) di GPL non mi basta mentre a 150 lo stesso percorso il pieno NON SOLO basta, ma avanza. iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 27/12/2014  20:43:38 Il motore a 3000 giri/min richiede quantità di carburante diverse a seconda che il veicolo viaggi in piano, o in salita o con il vento contrario. Non credo che in 3° marcia a 3000 giri/min in pianura e in una salita al 10% di pendenza sempre in 3° marcia e a 3000 giri/min i consumi siano uguali. >

> Ho for4se parlato di salite. L'argomento delle salite lo avevi introdotto tu! Quindi torno a specificare AUTOSTRADA PIANEGGIANTE e per la precisione BOLOGNA-MILANO-BOLOGNA. 120 viaggio in QUINTA. 150 viaggio in SETSA.

quote: Professore non mi dirà che viaggiare in bici con il vento a favore o contro si fa la stessa fatica. Le assicuro che non è così. Può anche non credermi , visto che i ciclisti non le sono simpatici. >

> Certo che cambia. Però se viaggi in bicicletta con catena sul disco piccolo davanti e grande su quello dietro (rapporto che chiameremo 1) necessiti di un numero maggiore di pedalate rispetto al viaggiare NELLE STESSE CONDIZIONI con rapporto grande davanti e piccolo dietro (rapporto che chiameremo 2)! E ora proviamo a vedere se CON LO STESSO NUMERO DI PEDALATE (stesso numero di giri dell'ingranaggio anteriore) si percorre più strada a VELOCITÀ COSTANTE viaggiando con rapporto da salita (1) o da discesa (2).

quote: Non sono MAI esistiti valori di coppia per una trasmissione meccanica, per quelle radio o TV non lo so. >

> Davvero?

http://it.wikipedia.org/wiki/Ra...

http://it.wikipedia.org/wiki/Co...

quote: La trasmissione meccanica/automatica non ha mai generato nè coppia nè potenza, anzi la diminuisce perchè genera degli attriti.In ogni caso ogni motore ha un suo valore di coppia massima e di solito è a quel regime che i consumi sono ottimali. >

> La trasmissione meccanica GENERA una coppia di forze che può essere riducente, imparziale o moltiplicante! Il cambio cui qualunque tipo sia genera suoi attriti. Il tipo di cambio su una vettura non muta mai. Quindi se una vettura nasce col cambio automatico, automatico resta in ogni occasione!

quote: Non cambi le regole del gioco : un conto sono 5° e 6° marcia a 120 Kmh e 150 Kmh, e un conto sono 2° e 4° marcia a 50 Kmh. Nel caso di 2° e 4° marcia è ovvio che non si può fare paragone. >

> Allora facciamo un paragone tra SECONDA e TERZA. Lo stesso che avviene tra QUINTA e SESTA (se la sesta non è la cosiddetta di "riposo", ma di "potenza".

quote: Comunque La invito a informarsi sul funzionamento dei motori endotermici sia del ciclo Otto, che del ciclo Atkinson, che del ciclo Otto.>

> E io la invito a fare la prova dei consumi, se desidera, anche tra QUINTA e SESTA. Si accorgerà che consumerà di meno andando ad una velocità più ALTA in SESTA piuttosto che ad una velocità più BASSA viaggiando in QUINTA. Ovviamente mantenendo SULLA STESSA STRADA lo stesso numero di giri. iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/12/2014  22:13:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> MA vatti a prendere un bel bicchiere di olio di ricino! iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/12/2014  19:31:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusate se vado OT ma sono andato a controllare l'iPhone , 179 applicazioni , comprata 1 solai 3 anni , un gioco perché mi ha rotto le scatole mio figlio i primi tempi , neppure WhatsApp ho pagato perché ogni tanto si può trovare gratis per qualche periodo , ma perché continui con queste battute su cose che non conosci ?

Tornando in tema concordo con le considerazioni di Roberto 66 probabilmente ci sono problemi su come sono state fatte le multe , conosco una persona che di lavoro noleggia apparecchi per le rilevazioni del passaggio con il rosso e della velocità e me racconta delle belle sui sistemi che adottano i comuni per fare soldi.

quote:Risposta al messaggio di gaznevada inserito in data 28/12/2014  01:35:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'unico modo per evitare le multe e' quello di rispettare le regole, tutto il resto attiene a questioni procedurali che servono ad ingolfare il nostro sistema giudiziario.

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 28/12/2014  08:41:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai perfettamente ragione! Questo consiglio dovrebbe esser fatto proprio soprattutto dalle amministrazioni che se non usassero certi sistemi per fare cassa in modo truffaldino (usandole, invece, correttamente per fare prevenzione) il sistema giudiziario sarebbe molto meno intasato! Ricordi la storia dei camper over 35 a 130 km/h in autostrada? Hai presente quanti ricorsi o vinti o lasciati cadere nel silenzio assenso? Tutto per l'ERRATA applicazione degli amministratori! iCalosci [:D]

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 28/12/2014  00:46:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se si confonde la coppia motrice (momento meccanico) con la coppia (due cose o persone, vale a dire due ingranaggi , cioè uno più uno) credo ci sia un qualche piccolo problema .... Per quanto riguarda l'andare in bici con il vento contro o meno, io non ho parlato di rapporti del cambio. Nella bicicletta i dischi sono quelli dei freni, la catena invece è trascinata da ingranaggi.(quelli davanti si chiamano movimento centrale e sono solidali ai pedali, mentre dietro si chiamano pignoni). Lei scrive :"la trasmissione meccanica GENERA una coppia di forze ...", in questo caso coppia vuol dire 2 (DUE , nel senso di UNO più UNO) e non coppia motrice. Una trasmissione non ha MAI GENERATO COPPIA MOTRICE, per il semplice motivo che se generasse una forza (coppia motrice) il motore sarebbe inutile. La trasmissione TRASMETTE e basta. Non ho capito per quale motivo Lei faccia il percorso Mi-Bo in V marcia o in VI, se il cambio è automatico ...la logica vuole che sia impostato per le prestazioni migliori, anche in termini di consumo !! O ha comperato una .... porcata tecnologica ! PS: rettifico la mia affermazione sulla farfalla del condotto di aspirazione nei motori a benzina : di solito ce n'è una sola, ma molto spesso oltre a quella se ne trova una in ogni condotto di alimentazione per singolo cilindro, oppure non viene messa nel caso di motori con alzata variabile delle valvole di aspirazione.

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 27/12/2014  11:58:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Amico mio se tu avessi pagato più di qualche multa per eccesso di velocità a Padova perchè andavi a 55 Km/h dove il limite era di 50 forse non parleresti di < una certa invidia> Faccio copia incolla di quanto ha scritto il concittadino <nebris> id="size3">La strada in questione è una tangenziale con il limite di 90 Km/h e in corrispondenza degli autovelox ci sono enormi tabelloni con disegnato il casco della Polizia urbana e la scritta "controllo attivo della velocità con autovelox" . id="blue"> Ti assicuro che viaggiare li a 90 orari, come si dice, ti sverniciano! Un saluto a tutti Renzo Non c’è cuscino più morbido di una coscienza tranquilla. ( Ken Blanchard)

Come Sempre, il Caloscio, si diverte a prendere la fisica, mischiarla con la meccanica, opportunamente...evitare alcuni argomenti, e propone la "Sua" versione [:D][:D][:D] Nel tentativo proposto, NON si tiene conto dell'energia dissipata, per resistenza dell'aria, per percorso...NON pianeggiante (anche se sembra eh [:o)][:o)][:o)]), si confonde poi, il consumo di combustibile del motore, ad un determinato numero di giri, con la distanza percorsa... Un motore aspira, per caratteristica, se a ciclo otto, il volume pari alla sua cilindrata, ad ogni ciclo, se il rapporto stecchiometrici prevede che per ogni grammo di benzina, ne servano 14,7 di aria...una percentuale BEN STABILITA, sarà di benzina...ad OGNI CICLO !! Ora, più giri fà il motore, più benzina entrarà (aumentano i cicli...al minuto [;)]), poi, si decide che il motore debba spingere una vettura, che incontrerà delle resistenze all'avanzamento, quali la resistenza dell'aria appunto, gli attriti (con l'asfalto, meccanici ecc ecc), poi ci sarà il "Lavoro" da svolgere per vincere le pendenze, poi...il peso, che farà aumentare gli atriti... Se il modello fosse ideale, e NON ci fossero TUTTE queste variabili, tutto funzionerebbe come teorizzato, il motore consumerebbe SEMPRE lo stesso, allo stesso numero di giri...in laboratorio, ma così NON è... allora, si passa a parlare di distanza percorsa...in relazione al consumo, ma anche in questo caso, spegnendo il motore nei tratti in pendenza...ridurremo il consumo finale a parità di distanza percorsa... Un Motore consuma in relazione al bilanciamento termico che ha...nè più nè meno, si sà che gli endotermici disperdono la maggior parte dell'energia sottoforma di calore, poi...la marcia, la demoltiplicazione, il rapporto finale della coppia conica...sono altre cose, che si mettono...DOPO il motore, se si vuole riportare il raffronto ad un minimo di valenza (ma proprio minimo eh [;)]) si devono considerare mezzi IDENTICI in IDENTICHE condizioni di prova (pesi, dimensioni, meteo, vento, strada ecc ecc), tutto il resto...è caciara da Baretto [;)][;)][;)] Oppure...Tecnica "Creativa" [;)][;)][;)] [:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Allora prova ad andare a 50 km/h in prima e a 70 Km/h in quinta.id="red"> ma che c'entra con quanto ho detto ? Il discorso relativo alla salita l'ho introdotto io per spiegarle la resistenza lla'avanzamento, poi hai precisato che parli di pianura ma il concetto non cambia. Se vai ai 150 hai più resistenza rispetto ai 120 ? Se hai più resistenza devi richiedere più potenza e schiacciare maggiormente l'acceleratore anche se il numero di giri è lostesso. Poi subentrano tanti fattori, io non sono ingengnere e non lo so. Può essere vero quanto ci dice del suo caso personale. Ma quello che credo non sia vero è affermare che a parità di giri motore il consumo è identico anche se si viaggia più velociid="blue">

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 27/12/2014  15:28:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/12/2014  12:50:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La quantità d'aria che entra in un cilindro non è sempre la stessa allo stesso numero di giri. L'aria è un gas e quindi può essere compressa. Il tutto viene regolato dalla farfalla e/o dalle farfalle che regolano la velocità di afflusso dell'aria.Per misurare la portata d'aria c'è un debimetro che, di solito, non è altro che una resistenza di un ponte di Wheatstone. A seconda della portata d'aria c'è l'iniezione di una quantità di benzina in relazione al rapporto stechiometrico, che può variare a seconda che si sia stabilita una combustione con miscela più o meno magra. Quindi a seconda che a quel dato numero di giri sia richiesta più o meno potenza, in un motore entrerà una quantità maggiore o minore di aria e conseguentemente di benzina. Se uno si ricorda il funzionamento dei motori a ciclo Otto, quando c'erano i carburatori ... Nei motori Diesel, invece è la quntità di carburante che varia a seconda della potenza richiesta allo stesso numero di giri. E' infatti impensabile che in salita, con la stessa marcia, allo stesso numero di giri del motore lo stesso mezzo (il mio camper) consumi la stessa quantità di carburante per Kilometro sia a minimo carico 2880 Kg, sia a massimo carico 3465 Kg. Difatti la Fisica (Arte della Natura) ammette l'esistenza della potenza meccanica per eseguire un certo lavoro, e quindi lo spostamento di un mezzo/peso diverso contro una certa forza (gravità o resistenza aerodinamica) richiede forze diverse se il tempo rimane uguale. Questa, caro Speedy3 è la Fisica/Meccanica dei poveri umani ma ne esiste un'altra sicuramente sovrannaturale dalla quale sono stati esclusi anche Leonardo (Da Vinci), Galileo (Galilei) e il povero Albert (Einstein) ma che è pane quotidiano per un altro (non mi riferisco a Dio). Porta pazienza .... ma noi umani siamo nati per soffrire, e finiremo i nostri giorni nell'ignoranza .... con auto che consumano più o meno carburante a seconda della posizione del pedale dell'acceleratore. Che tristezza !

quote:Risposta al messaggio di ruggiobo inserito in data 27/12/2014  23:28:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bel passo in avanti dei Padovani : sono passati da Galileo Galilei (ha abitato a Padova per circa 20 anni, intorno al 1600, vi è nato suo figlio che è stato battezzato nella chiesa di Santa Sofia) a Bitonci (attuale sindaco).

quote:Risposta al messaggio di vany02 inserito in data 28/12/2014  13:47:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa, NON mi è chiaro cosa intendi dire ! Ho tralasciato spiegare il sistema di iniezione evitando di parlare di farfalle, debimetri, a filo caldo, di sonde lambda, ecc ecc, NON per dire a Te, che il motore è così realizzato, semplicemente, portare a livello...base, il discorso, sul consumo specifico, se il motore gira al minimo...il consumo specifico è quello, se gli facciamo aumentare i giri (ovviamente come [?] aumentando l'aria aspirata e di conseguenza la percentuale di combustibile...), il rapporto fra aria e benzina rimarrà lo stesso...riferito ai cicli del motore, cosa centra dire che l'aria è comprimibile, se NON è chiaro cosa è un motore aspirato, passiamo a piè pari al motore turbocompresso [?] Evitiamo di parlare dei vari arricchitori o Pompette di ripresa (nei Carburatori), rimaniamo a livello 0, che ho visto, essere necessario per alcuni, penso che a Te sia già Più chiaro...il funzionamento [;)] Ti ringrazio per avermi spiegato come funziona un motore, e la differenza con il ciclo Diesel, ma credimi, credo di...saperlo a sufficienza [;)] Ciao Gianfranco