Costa Concodia: naufragio!

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 16/01/2012  19:52:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se leggi il mio post a pag 4 noterai che la spiegazione era già stata data.

quote:Risposta al messaggio di Catarvoyager inserito in data 17/01/2012  09:20:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi esprimero' piu' avanti, adesso nascerebbero involontarie polemiche non costruttive e funzionali al nostro scambio di opinioni. __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Catarvoyager inserito in data 17/01/2012  10:09:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora, io capisco che i giornali raccontino fregnacce, ma a tutto anche per loro c'è un limite. Hanno citato telefonate, interviste, testimonianze, sono tutte falsità ?. Se davvero è così il comandante diventerà ricco, visto le querele che potrà aprire per diffamazione. Potrà querelare i giornali di tutto il pianeta ! In certe nazioni come gli USA le cifre che si tirano su in questi casi non sono mica da poco. Oppure, oppure questa persona, nella concitazione delle azioni pregevoli della notte ha visto una persona per l'altra ? Mi pare una ipotesi molto più plausibile ... Ripeto, non avrei tutta questa fiducia in questa parte delle testimonianze su FB.

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 17/01/2012  09:25:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo ci sono giornali che si contraddicono tra loro; quindi preferisco aspettare la Magistratura oppure sentire e vedere di persona chi parla cosi' com'e' successo ieri sera con la conferenza stampa di Foschi (in differita). __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Catarvoyager inserito in data 17/01/2012  10:09:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora la Costa Crociere assume personale italiano qualificato ma solo per le posizioni lavorative di alto livello. Ad esempio i primi quattro livelli della brigata di cucina vengono formati internamente da Costa con propri corsi; mentre per le mansioni di alto livello si rivolge hai diplomati dell' Aberghiero ma del 5^ anno e non piu' del 3^. __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 16/01/2012  21:57:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ringrazio per la risposta e mi sembra corretto spiegare il perche' della mia domanda sperando che non venga derisa o strumentalizzata. Dalle mille domande che mi sono posto sul perche' dell' accaduto sono nate mille risposte e con il principio del brainstorming le escludo a mano a mano che perdono di fondatezza oggettiva. Una di queste era se per caso un' attivita' vulcanica sottomarina avesse potuto eruttare lava creando "uno scoglio" sconosciuto prima. Non e' fantascienza, e' una possibilita' come le altre 999. Con la tua spiegazione oggettiva ed anche quella di un residente in loco ora ho escluso tale ipotesi nella maniera piu' assoluta. E' un pensiero "dell' uomo della strada". Thank __________________________________________________________________ Ciao Giulio

Io come ho già scritto mi sento toccato dall'accaduto e sto continuando a seguire l'evolversi della situazione con apprensione, di certo continuo a restare scettico sul fatto che tutto quello che si sta dicendo del comandante Schettino sia vero (o meglio, tutto vero)... Sicuramente ha fatto uno/degli errori (credo che questo sia incontestabile) ma credo altrettanto che si stia esagerando con la "giustizia sommaria" non avendone i titoli (non intendo noi, parlo di mass media)... Se la giustizia dovesse basarsi sulle chiacchiere di questi giorni credo che come minimo il comandante dovrebe essere crocefisso. Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC

quote:Risposta al messaggio di commander inserito in data 17/01/2012  10:24:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto, non me ne ero accorto.[V] Comunque dalla piccola distanza tra la pinna intatta e lo sbrano più che un'accostata mi sembra una brusca virata di bordo a dritta. Ma secondo te (visto il mestiere tuo...) le probabilità che non si siano accorti subito della gravità del danno (quindi SOS immediato) quante sono? Mi sembra che uno sbrano di 70 metri produca un bel rumore e per un tempo pari a quello necessario alla nave a percorrere 70 metri. Visto che erano "in parata" credo pure che andassero molto piano. In ogni caso con i passaggi ravvicinati i passeggeri applaudivano, l'armatore applaudiva, gli isolani applaudivano e i sindaci ringraziavano.[xx(] Marco.

Ho appena ascoltato la registrazione della telefonata tra il comandante della capitaneria di porto ed il comandante Schettino... si sente che era un uomo in totale stato confusionale, forse aveva già capito di averla fatta grossa, non lo so, ma mi sembra uno che non sappia nemmeno distinguere poppa e prua della propria nave... bah! Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC

Dopo 3 giorni, la notizia del naufragio è ancora in primo piano a livello mondiale... (screen-shots fatti pochi minuti fa) CNN online: BBC online:

a mio avviso, dopo l'ascolto delle registrazioni, ogni possibile dubbio nei confronti del comandante decade. sarà una legge non scritta quella che il capitano abbandoni per ultimo, ma aveva la responsabilità dei passeggeri e questa cosa deve essere tenuta presente. non ci sto all'idea della confusione del panico: credeva di essere a passeggio ai giardini pubblici? è un uomo di 52 anni, non un bimbo la prima volta che esce solo. la gente che era a bordo (pecoroni secondo la definizione alata di un membro dell'equipaggio[xx(]) avrà sicuramente captato la mancanza di direttive precise e questo aumenta ancora il panico, legittimo il loro si, visto che non erano stati formati per le emergenze: avevano ricevuto le informazioni alla partenza ok, ma tutto lì. sicuramente ci saranno responsabilità collaterali, la compagnia non poteva non sapere la frequenza degli avvicinamenti, anche la capitaneria così sollecita a multare piccole imbarcazioni che non rispettano le distanze non credo si sia fatta sentire spesso dall'armatore, il sindaco che invece di interessarsi del rispetto dell'ambiente applaudiva gli "spettacoli".... ma piantiamola di cercare giustificazioni verso una persona che non ha saputo assumersi le responsabilità di quello che ha fatto dal momento in cui ha cominciato ad accusare lo scoglio di essersi accanito contro la nave, fino al momento in cui lui e tutti gli ufficiali, che caso, sono stati sbalzati in acqua.

[url]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rx99MK37-ao Agghiacciante...[:0]

un capitano non puo' abbandonare la nave prematuramante poiche' il suo equipaggio e' abituato ad eseguire i suoi ordini e si aspetta che lui sia li a darli. Il via alla comunicazione di emergnza , il via a cominciare a radunare i passeggeri , il via a cominciare a calare le scialuppe se e' piu' o meno bravo la gente non lo sa perfettamante ma in ogni caso e' verso di lui che guardera'. Se manca si perde tempo e la gente si muove d' istinto...

quote:Risposta al messaggio di annapasqua inserito in data 17/01/2012  13:44:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Comandante puo' abbandonare la nave solo per ultimo, salvo non abbia perso la capacita' di dare ordini alche' subentra il 1^ ufficiale, e' previsto nel Codice della Navigazione. Nella storia della marineria ci sono Comandanti che sono affondati con la Loro nave e si sono lasciati morire. __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 17/01/2012  11:49:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pochissime....un urto di quelli si sente eccome se si sente...io credo che il Comandante ha sperato fino all'ultimo che le dotazione di bordo(esaurimento grande masse d'acqua la vincessero sulla portata di acqua che effettivamente entrava)credo anche(se era ancora in grado di intendere e volere)che il ritardo nel dare il mayday e conseguente abbondano nave sia stato nell'aspettare la valutazione dei danni provenienti dalla sala macchine.in ogni caso ha sbagliato perchè subito dopo l'impatto con lo scoglio doveva dare il segnale di emergenza generale i famosi sette fischi brevi seguiti da uno lungo(questo segnale non significa abbondono nave,l'abbondono nave deve essere dato verbalmente con tutti i mezzi di bordo e dal Comandante in persona) in cui tutti i menbri dell'equipaggio e i passeggeri vengono radunati nei vari punti di riunione,in questo caso pronti ad abbandonare la nave. In ogni caso con i passaggi ravvicinati i passeggeri applaudivano, l'armatore applaudiva, gli isolani applaudivano e i sindaci ringraziavano.id="black">id="size2"> Su questo hai pienamente ragione.....ultimamente questo tipo di navi non sono altro che grandi villaggi turistici naviganti[:(][:(]

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 17/01/2012  14:09:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando si navigava a vela?? Che il Comandante dev'essere l'ultimo ad abbandonare la nave non ci piove...ma che deve morire con la nave beh...mi sembra esagerato...per costruire una nave ci vogliono due anni...per formare un Comandante...una vita

Il comandante Marrè l’ho conosciuto anch’io, era il capitano d’armamento ovvero il responsabile della selezione del personale. Quando doveva imbarcare qualcuno lo chiamava al telefono di persona, che fosse un ufficiale anziano o l’ultimo degli allievi come nel mio caso. E’ vero erano altri tempi ma succede così un po’ dappertutto e forse questa è una delle conseguenze. Ho appena sentito alla radio la telefonata del Comandante del porto di Livorno a Schettino, avvenuta quando quest’ultimo era già sul taxi. In pratica gli ordinava di tornare a bordo, dicendogli senza mezzi termini che se si fosse rifiutato gli avrebbe fatto passare un guaio. Uno dei passaggi più crudi: Comandante C.P. “Guardi che ci sono già dei cadaveri” Comandante Schettino “Ma quanti sono questi cadaveri?” Comandante C.P. “Cristo questo me lo deve dire lei, se ne voleva andare a casa?” Più passa il tempo e più questa vicenda diventa incredibile. Chissà forse una volta tanto la verità sarà resa pubblica. www.regoleo.altervista.org

Ho sentito al tg il vivace colloquio tra la capitaneria e Schettino. Se ho capito bene ha fatto esattamente il contrario di ciò che doveva fare, dall'inizio alla fine. Poche balle, basta ascoltare. Bruno

Per chi vuole sentire una delle pagine più vergognose della marineria italiana, le telefonate sono disponibili sul sito del corriere.

www.corriere.it

Luigi

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 17/01/2012  14:09:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)Il Comandante puo' abbandonare la nave solo per ultimo.... e' previsto nel Codice della Navigazione.>

> Giusto... Art. 303 - Abbandono della nave in pericolo Il comandante non può ordinare l’abbandono della nave in pericolo se non dopo esperimento senza risultato dei mezzi suggeriti dall’arte nautica per salvarla, sentito il parere degli ufficiali di coperta o, in mancanza, di due almeno fra i più provetti componenti dell’equipaggio. Il comandante deve abbandonare la nave per ultimo, provvedendo in quanto possibile a salvare le carte e i libri di bordo, e gli oggetti di valore affidati alla sua custodia. Art. 1097 - Abbandono di nave o di aeromobile in pericolo da parte del comandante Il comandante, che, in caso di abbandono della nave, del galleggiante o dell’aeromobile in pericolo, non scende per ultimo da bordo, è punito con la reclusione fino a due anni. Se dal fatto deriva l’incendio, il naufragio o la sommersione della nave o del galleggiante, ovvero l’incendio, la caduta o la perdita dell’aeromobile, la pena è da due ad otto anni. Se la nave o l’aeromobile è adibito a trasporto di persone, la pena è da tre a dodici anni.