Costa Concodia: naufragio!

Appena è stato aperto questo td io scrissi che era stato sicuramente un sabotaggio perchè con una nave modernissima è impossibile andare a scogli anche volendo. Mano mano che escono queste notizie si configura, secondo me, la palese "ceduta" psicologica del comandante. Insomma chi arriva a comandare una nave di quella portata non è un cadetto appena uscito dall'accademia che alla prima difficoltà se la fa addosso, ma sono persone con una lunga esperienza in mare e quindi probabilmente è successo qualcosa nella testa di Schettino che ha provocato un blackout. Solo questa per me ormai può essere una giustificazione sensata. Stefano

quote:Risposta al messaggio di The Beagle inserito in data 16/01/2012  20:52:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono completamente d'accordo con te. Se di errore umano si è trattato come ormai sembra qualcosa di strano deve essere successo... O non era in plancia e sta cercando di accollarsi colpe non sue oppure deve aver perso completamente il lume della ragione, le ipotesi su saluti ad amici ecc ecc mi sembrano esagerate, io credo che solo uno squilibrato metterebbe a repentaglio la vita di più di 4000 persone per un "gioco" come è stato detto oggi... Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC

E per finire su Sky stanno trasmettendo la chiamata dei carabinieri al comandante che minimizza l'accaduto, poi intervista ad un comandante in pensione che spiega che la nave doveva passare ad ovest del giglio, ma che altro dobbiamo ancora sentire per avere la verità sull'accaduto ? Mich

Qualunque sarà la verità, resta il dolore per la scomparsa di 6 vite umane (e speriamo che i dati sui dispersi siano sbagliati) e la perdita di una splendida nave. E' stato triste stamane vedere la banchina vuota, qui a Savona, dove avrebbe dovuto essere attraccata la Concordia, ormai "di casa". Quasi ogni lunedi "lei" riempiva lo spazio della Torretta, fra la banchina e l'Aurelia, talvolta insieme alle altre splendide Costa, qualche volta anche 4, li, in parata. Uno spettacolo. E ricordo, quando appena varata, io mi affacciavo dal mio ufficio (ero ancora in servizio), proprio sull'Aurelia, e me la vedevo di fronte, a poche decine di metri, alta, immensa, bellissima, allo stesso livello della palazzina accanto, alta parecchi piani. E' triste. Si ci sono le altre Costa, e continueranno ad attraccare a queste banchine ma...ci sarà sempre il gran vuoto lasciato da Lei. Essì, il dispiacere per le perdite umane si unisce al dispiacere per la perdita di un gioiello della nostra marineria. Mi dispiace tanto. Per tutto. Spero che il/i responsabili paghino per questa tragedia ma...non infieriamo su nessuno senza sapere come veramente sono andate le cose. Comandare un simile "gigante" e "dirigere" un equipaggio di un migliaio di persone, di svariate etnie e lingue, stare dietro a tante problematiche di bordo, pur aiutati e confortati, supportati dalle più moderne strumentazioni, credetemi, non è facile. Se poi, come diceva Regoleo, si aggiungono talune "esigenze" armatoriali dovute a pubblicità, ad immagine della società, e di conseguenza, anche, non ultimo, alla salvaguardia del proprio posto di lavoro, vedete che fare il Comandante di una simile nave diventa oltremodo responsabile e pesante, pur negli agi e nelle comodità di una moderna nave da crociera. Ciò, naturalmente, non toglie che vi siano state delle gravi leggerezze o negligenze da parte del Comando nave. Elio Vita.

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 16/01/2012  15:27:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non risultano da quelle parti attività vulcaniche. In ogni caso in un posto simile una eventuale eruzione sarebbe sui giornali ancora più in evidenza che questo incidente, non passerebbe di certo inosservata. Oggi la geofisica può molto. @altri Credo e soprattutto spero che le carte processuali chiariranno il tutto. Non metto minimamente in dubbio la professionalità dell'equipaggio in generale, ma prenderei con le pinze quanto pubblicato su faccialibro; io ho sentito stamattina per radio le testimonianze degli amministratori del giglio, le loro parole si scontrano con quanto affermato. I tribunali servono a questo, ad evitare che la verità si formi da Vespa o su faccialibro. se il comandante è scappato o se ha eroicamente lottato lo sapremo senza dubbio. Ma ripeto, sulle testimonianze su faccialibro si deve mettere anche una presa di distanza sospettosa, salvo per la parte che il resto dell'equipaggio si è senza dubbio prodigato con professionalità.

La foto postata da Marco mette in evidenza un particolare alquanto strano. La "pinna" è uno stabilizzatore laterale che durante la navigazione è normalmente aperto, viene richiuso solamente per permettere l'attracco. La distanza fra questo dispositivo e l'inizio della "strisciata" contro lo scoglio è veramente minima, pensavo che le simulazioni che ho visto stasera al TG5 fossero esagerate ma vien proprio da pensare che la nave sia arrivata lunga nell'approcciarsi all'isola e che a bordo abbiano comunque tentato il tutto per tutto prima dell'impatto facendola sbandare veramente molto, con la poppa completamente aldifuori della traiettoria... Forse qualcuno mi conosce e sa della mia passione per i rally e un paragone potrebbe essere (la foto lo testimonia) che hanno fatto ciò che normalmente fa un'auto da rally in percorrenza di curva con un autotreno 100 volte più grande... Credo che sia possibile che il Capitano a causa degli shock che si sono succeduti abbia perso la testa e che negli istanti successivi alla "frittata" abbia agito senza cognizione di causa. Saluti, Rudy

Quando si dice che la iella comincia da lontano[:(]

http://video.it.msn.com/watch/v...

Saluti Paolo

http://www.corriere.it/cronache...

Mich

in una trasmissione televisiva privata svizzera appena trasmessa ci sono state ospiti due turiste svizzere (madre e figlia) che stavano sulla nave. Una (figlia) ha detto che lei di crociere non ne fa più mentre l'altra (madre) ha detto che pensa di tornata a fare un'altra crociera perchè la s.figa di andare a fondo due volte non crede di averla. un capitano svizzero di una nave simile intervistato al telefono ha inoltre detto che il fatto che il comandante dovrebbe abbandonare la nave per ultimo è una legge non scritta.

la signora ha detto di aver creduto di morire due volte: schiacciata dalla folla e quando la nave si inclinava e stava al telefono col marito dicendogli di occuparsi bene da solo dei figli.

Invito la moderazione a cancellare questo mio messaggio se ritiene. Mi stupisce che a tre giorni dalla disgrazia nessuno abbia ancora fatto un paragone fra il Comandante del Titanic, Edward Smith, ed il Comandante della Costa Concordia. Sarò legato ad una visione romantica e romanzata delle cose della vita ma se anche il Comandante Francesco Schettino avesse avuto un gesto insano dopo l'incidente ed avesse deciso per togliersi la vita oggi forse avremmo i media ad osannare, anziché infangare, la sua figura e l'opinione pubblica in generale un po' piú orgogliosa di appartenere al popolo italiano, ma purtroppo queste cose non sempre accadono.

Ieri sera ho seguito l' intera conferenza stampa tenuta da Foschi (AD Costa Crociere) ed ora qualche dubbio fondato si insinua nella mia mente. Aspetto la fine delle indagini per esprimere il mio personale giudizio. __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 17/01/2012  08:57:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [?] dubbio su cosa [?] ____________________________________________________ Se tutte le risposte fossero già date, si sarebbe chiuso il futuro.

quote:Risposta al messaggio di Catarvoyager inserito in data 17/01/2012  09:20:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ieri sera ho dato anche dopo il mio post un'occhiata al gruppo die dipendenti. A parte il fatto che chi posta di più è uno che si chiama esattamente come me (nome e cognome), mi pare che abbiano davvero una visione molto distante da quello che si legge sui giornali. A parte gli ovvi strafalcioni giornalistici di cui non dubito, mi sembrano versioni troppo differenti, soprattutto partendo da quanto si legge oggi su Repubblica e altri giornali, episodio di Marsiglia compreso.

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 17/01/2012  08:57:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ormai si parla addirittura di ammutinamento dell'equipaggio con comando preso dal vice comandante. sulla prima pagina della stampa c'è la telefonata dalla capitaneria, anche il fatto che la nave sia finita li e stata casualità! Mich

quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 17/01/2012 09:25:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Continuo a seguire le notizie dall'equipaggio conoscendo, a mie spese, le modalità di dare notizie da parte dei giornalisti.

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 17/01/2012  09:25:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Molti messaggi, dell'equipaggio, su FB sono stati censurati e come spesso accade nei misteri italiani forse qualcuno comincia ad aver paura

Anche io mi sto convincendo che il Comandate, qualunque sia stato il motivo e le circostanze che hanno causato l’incidente, abbia per così dire perso la testa subito dopo. La prima impressione che ho avuto vedendolo è stata che è molto giovane per essere il responsabile di un mostro simile. Di solito ai vertici di quella carriera si arriva dopo una lunga gavetta. Uno dei comandanti attuali di Costa Crociere lo conosco, era terzo ufficiale quando io ero allievo, ovvero un gradino sopra di me. Gli è stato affidato un comando solo dopo venticinque anni di carriera all’interno della stessa compagnia. Schettino è stato assunto nel 2002 e gli è stato affidato il primo comando nel 2006. Può darsi che avesse un curriculum indiscutibile, ma certo non era abbastanza conosciuto perché gli venisse affidato un incarico di tale responsabilità. Infatti all’inizio della conferenza stampa si sono affrettati a precisare che aveva tutte le carte e abilitazioni in regola. Ma l’esperienza? www.regoleo.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di Regoleo inserito in data 17/01/2012  09:39:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a mio avviso il comportamanto del comandante dopo l' accaduto fa poco testo. Puoi avere tutta l' esperienza che vuoi in navigazione , puoi fare le varie simulazioni tranquillo in una giornata di sole (si trovano su di un allegra nave da crocera non su di un incrociatore) sta di fatto che quando di notte al buio una nave si capovolge , i rumori le urla , la confusione , la costernazione di constatare che tu sei comunque il responsabile di tutto qsfido chiunque a mantenere la sanita' mentale. E' scappato ? si e' smarrito ? ha avuto paura ?... a meno che non si scopra che fosse in uno stato fisico psicologico non corretto ... non ci si puo' fare molto. Ad ogni modo per capire cosa e' successo , piuttosto che seguire solo i racconti su FB o dei passeggeri bisogna semplicemente interrogare gli ufficiali e chi era sul ponte di comando analizzare la scatola ... Certo , il rischio che si costruisca una verita' di comodo o la meno scomoda e' grande , con cosi' tanti soldi in ballo...

quote:Risposta al messaggio di Regoleo inserito in data 17/01/2012  09:39:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente è finito il tempo in cui la Costa crescesse il suo equipaggio, formandolo. Dei nostri tempi ricordo il comandante Marrè (oggi ancora in forma, hoi visto le foto del raduno a Camogli) che ispezionava le scuole, nel mio caso l'alberghiero, dove reclutava il personale. Oggi molti miei colleghi sono al vertice dell'Hotel Management di Costa Crociere. Resta il dubbio sul perchè questa ragazza scrive nel dettaglio di aver visto il comandante sulla nave! cui prodest? ____________________________________________________ Se tutte le risposte fossero già date, si sarebbe chiuso il futuro.