E domenica si parte con la motogp

ah, quindi quando si commette un errore e si va dritti, non e' imperizia di guida ma sfiga che si accanisce sul povero lamentino ?

questa volta si  che lorenzo ha danneggiato dovizioso. un improvvisa , inspiegabile trasformazione del miorchino ha fatto perdere molte certezze al dovi che ora pur con in mano una ducati forse mai vista commette errori in sequenza. forse queste erano piste per la rossa ma con questa moto si poteva lottare per il titolo. non ci resta che sperare in qualche  altro svarione di marquez ,ma già 2 su 7 non sono pochi per illudersi più di tanto

No non è sfiga, è sesto sensore...


 

Anche se il Lorenzo visto fino a tre gare fa mi dava  un gusto dolcissimo, devo dire che vederlo finalmente competitivo è una bella vitamina per un mondiale che sembra già chiuso a favore del 93. Chissà se il bravo Jorge si sente ancora minato nel morale, perchè stando agli ultimi GP sembra lui a minare il Dovi. Andrea sembra ultimamente aver perso quella freddezza che gli ha consentito di fare delle gare splendide con lucidità, ragionamento e, all’occorrenza, cattiveria. Non ho capito se a farlo scivolare sia stata la troppa foga, la volontà di non far prendere troppo il largo ai due spagnoli là davanti, ma in ogni caso se se ne stava tranquillo staremmo parlando di un podio e di posizione in classifica comunque migliore del suo scomodo, oggi scomodissimo, compagno di scuderia. Quella gran pippa sopravvalutata del 46, non mi sembrava, infatti, avere il passo del Dovi. Lo scarso di Tavullia deve evidentemente avere qualche gommino speciale da Clermont Ferrand oppure qualche additivo segreto da Iwata (tipo scatarrata di Takashi Kashikawa nel serbatoio à la Ing. Guido Quiller), altrimenti non si spiega come possa essere secondo nel mondiale e sopratutto finire davanti ai due fenomenali compagni marca Vinales e Zarco.
Bene, a questo punto abbiamo almeno tre piloti che possono giocarsi ogni GP: Marquettez e i due ducatisti, con possibilità di inserimento di qualche outsider ogni tanto.
Per la vittoria finale Marquez ha un solo rivale: se stesso e la sua vena che si chiude. È l’unico filo, sottile, cui di appendono le speranze degli avversari.
 

In risposta al messaggio di Grinza del 18/06/2018 alle 04:41:36

Ancora...anche gli altri hanno il sesto sensore, solo che c’é chi lo fa funzionare molto bene e chi non ha ancora capito a cosa serve. Comunque la Yamaha non vince da un anno, se riesce velocemente a far lavorare le gomme

per bene quest’anno Rossi potrebbe davvero vincere il mondiale. Fino ad ora, a parte la caduta per colpa di Marquez, Rossi ha sempre fatto i migliori risultati con quella moto, é secondo nel mondiale nonostante abbia un cancello blu. Vedremo ma secondo me ci sta. Occhio anche a Lorenzo, se il Mugello poteva sembrare un caso, Barcellona ha confermato che va molto forte con la Rossa.

...

A fine contratto però...
peccato,
strano non si può dire perchè sarebbe complottismo


Ciao
Gianfranco

Aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh
Il famoso sesto sensore che comanda il torsiometro... a no... il torsiometro era la scusa dell'anno scorso...

 

Ragazzi mi dispiace perchè è uno stronxo,ma marquez è il migliore e su questo non dovrebbero esserci dubbi.Questo non vuol dire che valentino è lento,vecchio ecc,significa solamente che è meno veloce di marquez.
Altra certezza che ho è che la DUCATI è la migliore moto al momento.Sono affranto per il dovi perchè per lui è un periodo di caccona e più cerca di uscirne più ci scivola in mezzo;spero che possa riprendere a guidare sereno come l'anno scorso.Per evitare risse non cito 12milioni che ha fatto un garone
Ciao Paolo.

MotoGPWars, la guerra dei sensori
La piattaforma inerziale proprietaria può vanificare l'utilizzo di centralina e software comuni


scritto da Paolo Scalera, non dal sottoscritto...


L'associazione dei costruttori è in guerra. Questa volta però l'avversario non è la Dorna, anche se si può dire che tutto sia iniziato a causa di una imposizione dell'organizzatore, e cioè per l'obbligo della centralina unica. Il braccio di ferro che si sta svolgendo in questo momento è infatti interno alla stessa MSMA e vede opposti da una parte Honda e Yamaha e dall'altra Ducati, Suzuki e Aprilia.
Le case vincenti e quelle che rincorrono.
Il motivo del contendere è un 'buco' regolamentare che può vanificare, nel 2016, l'introduzione del software unico. Quello che sulla carta dovrebbe avvicinare le prestazioni dei contendenti ed ha permesso l'abolizione delle MotoGP in configurazione Open, visto che il prossimo anno i vari controlli saranno gestiti da una centralina unica nella quale 'girerà un unico software.
Il buco è la mancata definizione di 'sensore' della piattaforma inerziale, il complesso sistema che di concerto con la centralina fa funzionare tutta l'elettronica della moto.
Nel nuovo regolamento, infatti, è scritto che 

tutti i sensori tranne uno

 devono essere resi disponibili da chi li adotta anche alla concorrenza, con prezzo e tempi di consegna prefissati. Quest'uno è ovviamente il rilevatore di coppia, il cosiddetto 'torsiometro' a lungo definito l'arma segreta della Honda. In realtà un sensore che con le medesime caratteristiche ha anche la Ducati, solitamente posizionato in un punto diverso.
Per errore invece la piattaforma inerziale non è stata considerata un sensore, ed invece lo è, anzi ne racchiude tre che monitorano rollio, il pitch, cioè l'inclinazione della moto in senso verticale e l'imbardata, cioè lo spostamento laterale. Questo è un componente libero. Ma quale è il problema?
"Fornendo dati modificati ad hoc alla piattaforma inerziale è possibile ingannare la centralina - sono le parole di un tecnico che preferisce non essere citato - e ciò consentirebbe a questa di far lavorare il software unico in modo diverso, contravvenendo così allo spirito della norma".
In pratica fatta la legge, trovato l'inganno. Non è una novità, però. Da quando esistono le corse infatti il modo migliore per battere la concorrenza è quello di trovare buchi regolamentari non ancora esplorati dagli avversari.
In questo caso però l'errore che ha consentito il buco è dipeso dalla stessa MSMA. L'unica soluzione dunque ora è quella di rendere la piattaforma inerziale unica o quantomeno acquistabile, così come ogni altro sensore. Ne va della credibilità del campionato.
"Questo è l'unico modo per operare un controllo reale sul funzionamento del software unico - ha aggiunto la nostra fonte -  se si può acquistare la piattaforma inerziale dell'avversario e paragonare i suoi risultati con quella che si adotta si può essere certi che nessuno bari".


 

In risposta al messaggio di venerdi13 del 19/06/2018 alle 10:45:34

Aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh Il famoso sesto sensore che comanda il torsiometro... a no... il torsiometro era la scusa dell'anno scorso...  

E' talmente una "scusa", talmente un'invenzione che dalla prossima stagione le piattaforme inerziali (o sesto sensore o come altro le vogliamo chiamare) proprietarie verranno vietate e, così come la centralina principale, ce ne sarà una unica uguale per tutti.

 

La tristezza e leggere idiozie scritte da incompetenti che non distinguono una Fiat punto da una giulietta, ma davanti alla tastiera diventano 
SIGNORSÓTUTTOIO, e non si accontentano di contraddire quello che scrive un vero appassionato... ma vogliono metterci l’ironia, su ****ate metropolitane.
il giorno che un miracolato riuscirà a tenere in piedi una moto con 270 CV mentre derapa con entrambe le ruote, e poi con un sorrisetto falso si presta a teatrini penosi, bè allora il mondiale se lo potrà conquistare correndo da solo... tutti gli altri schiappe a guardare!
io sarei contentissimo di saper pilotare la moto come l’ultimo degli ultimi in gara.
per il resto ridere fa parte della serie;
mamma ti ha fatto gli gnocchi!

per favore và...


 

infatti è sempre stato cosi ,vince chi può investire di più ,chi ha  ingegneri e tecnici migliori o che magari sanno leggere tra le lacune del regolamento . poi sulla moto ci devi mettere almeno un ottimo pilota che quando c'è bisogno ti fa la differenza.  il discorso che quando vinco è tutto trasparente ,quando perdo c'è qualcosa dietro manca di correttezza

In risposta al messaggio di Grinza del 19/06/2018 alle 21:43:26

Questo é sempre stato solo che, per decenni la moto migliore l’aveva il campione Rossi, ovviamente la grandezza era tutta del campione e non della moto, invece anche adesso la moto migliore ce l’ha il campione solo che

non si chiama Rossi e allora non vale, loro vincono SOLO perché hanno la moto col frullino ma non sono campioni. Allora cosa fanno per convincerci, tirano fuori articoletti da bar del 2016 quando il torsiometro era appena nato...

...

Eh già! Nel 2003 la Yamaha era una motona. 10 anni che non vinceva un mondiale, un solo podio in stagione. Na gran moto, indubbiamente...
Ma siamo seri? Ed è serio liquidare come fantasia da bar quella della piattaforma inerziale, dispositivo proprietario sul quale Honda e Ducati hanno il loro vantaggio competitivo? Tant’è che,  torno a dire, da 2019 ce ne sarà una unica? Arrendersi al fatto che l’Odiato all’epoca faceva la differenza no, eh? (Nb: all’epoca l’elettronica era ridicola rispetto a quella di oggi). Ah, già... dimenticavo: è italiano

sarebbe ne più ne meno che arrendersi  al fatto che marquez fa la differenza adesso

In risposta al messaggio di virgilio del 20/06/2018 alle 00:20:13

sarebbe ne più ne meno che arrendersi  al fatto che marquez fa la differenza adesso

E chi ha mai negato che MM93 faccia la differenza? È il più forte in assoluto oggi e, forse, in futuro vincerà più di quanto abbia vinto Valentino. Il punto è che attualmente nelle sue impressionanti prestazioni l’elettronica molto evoluta della piattaforma inerziale della Honda gioca un ruolo fondamentale. E non è un’invenzione, visto che han deciso di bandire le piattaforme proprietarie con quelle di un fornitore unico. L’invenzione, semmai, era il famigerato gommino del sabato sera, che voi professionisti dell’Odio Giallo, tiravate in ballo per denigrare il Biondo di Tavullia.

La tesi che Panzer sta faticosamente cercando di soiegare è che FORSE il pur sensazionale Marquettez, con una moto diversa e meno evoluta della Honda, non riuscerebbe a rimettersi in piedi dopo aver perso completamente l’anteriore. A mio parere la cosa vera è che se fosse solo merito della Honda, quei miracoli li farebbero anche Pedrosa e Caracciolo, quindi il Bimbo ci mette del suo, eccome. Ma sono anche convinto che se sotto le natiche avesse una Ducati o qualsiasi altra moto, finirebbe a patate anche lui.

In risposta al messaggio di Grinza del 20/06/2018 alle 06:32:27

E chi ha detto, anzi chi ha mai detto che non era un campione, ma adesso dovete prendere coscienza che c’é Marquez ed é un campione a prescindere dal frullino. Perche parti dal 2003? I piloti migliori sono sempre andati

sulle moto migliori e Rossi, giustamente, ha fatto lo stesso, a parte la parentesi Ducati (tralascio il libro che potrei scrivere) ha sempre guidato signore moto. Sul fatto Italiano a me non tange, mai tifato per i piloti, tifo per le moto Italiane in particolare Ducati (anche se in garage fino ad un anno fa avevo una 749, una Hornet ed una FZ6, adesso una gigantografia di un Multistrada. 

...

Antó, fammi capire: stai sostenendo che a fine 2003 (quando l’Odiato Giallo cambió sella) la M1 era una delle moto migliori? Ti ricordo che stiamo parlando di quella moto dalla quale Biaggi scappó a gambe levate, quella che nei 10 anni precendenti l’arrivo del Tavulliano non vinse un mondiale (tutti appannaggio di Honda e Suzuki) e che nel 2003 fece un solo podio?
Strano concetto di moto competitiva...