F1: Pirelli che figuraccia

Se abbiano voluto risparmiare non lo so, so solo che, come ha detto + volte il commentatore di sky "Non va bene"... quei ragazzi rischiano la buccia per delle gomme che si spappolano... La sicurezza sempre e comunque innanzitutto... Saluti. Carmelo. "Diobò che bello", grazie SIC

La Pirelli visti i problemi dei Gp precedenti voleva cambiare la carcassa dal Kevlar ritornare all'acciaio Detto dai commentatori ! ma i team " NON HANNO VOLUTO" il risultato si è visto [V] Franco

E' vero quello che dice Franco, ovvero che Pirelli fa quello che gli dicono le squadre e la FIA (che ha voluto queste gomme che ricreano un spettacolo fittizio, visto che non c'era più). Inoltre, secondo me giustamente, Pirelli lamenta due cose importanti: 1. non hanno modo di provare quanto servirebbe i loro pneumatici (questa regola della contingentazione delle prove è pazzesca) 2. la FIA non ha ancora formalizzato un contratto per continuare con Pirelli dal 2014, e loro non possono fare partire un programma di sviluppo

Ma non parlavano anche di danni sulle spalle interne causate dai ripetuti passaggi ad alta velocità sui cordoli? Ruggero "Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima." (Albert Einstein)

I cordoli non li hanno messi di notte, c'erano anche prima[:D] La porcheria piu grossa l'hanno fatta con la Mercedes. Solo delle innocue prove[:D]. Distruggevano le posteriori con un "run out" da trazione che non riuscivano a risolvere e coincidenza[:D] dopo le prove cambiano dei particolari della sopsensione e magicamente risolto il problema[:D]

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 01/07/2013  22:29:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "dopo le prove cambiano dei particolari della sopsensione e magicamente risolto il problema" beh, insomma, quasi, chiedilo a Hamilton... [:D] e poi prima del test disastro assoluto, poi due vittorie su tre GP: non può che essere una casualità... [:o)][:o)][:o)] La FIA sembra tornata quella dei bei tempi Balestre, prima di Mosley, che sarà anche stato un pervertito, ma almeno aveva il coraggio di prendere certe decisioni quando era necessario (vedi spy story...)[xx(] a parte gli scherzi forse la Pirelli non ha tutti i torti: quattro gomme posteriori sinistre esplose allo stesso modo su quattro vetture diverse, un po' strana come coincidenza, e in tutti e quattro i casi senza preavviso... [xx(] se team e piloti fossero stati convinti che le gomme fossero difettose secondo me avrebbero fatto fermare la gara, invece hanno tutti continuato dicendo ai piloti di andarci piano in quel punto anche la Ferrari dopo Massa ha detto a Alonso di girare al largo da quel cordolo e non l'ha fatto rientrare immediatamente ma solo dopo qualche giro per precauzione.

Pirelli ha rilasciato un chiarimento riguardo alla gara di domenica scorsa a Silverstone: http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2013/07/02/news/f1_caso_gomme_esplose_pirelli_pneumatici_usati_male-62276596/?ref=HRERO-1

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 01/07/2013  12:14:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 1. non hanno modo di provare quanto servirebbe i loro pneumatici (questa regola della contingentazione delle prove è pazzesca) Quoto. Del Paradiso adoro il clima...dell'Inferno...LA COMPAGNIA !! Inutile discutere con un *****, prima ti porta al suo livello e poi ti batte con la maggior esperienza. 14 Luglio 1789

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 02/07/2013  21:21:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Boh, io ho solo riportato quanto scritto da loro, e per questo specifico punto fanno anche un parziale mea culpa. Non credo che se lo inventino e magari c'erano dei motivi per cui questo veniva fatto, così come usare pressioni di gonfiaggio diverse da quelle previste. Ci sarà sicuramente una replica delle squadre, singolarmente o tramite la FOTA.

Dall'articolo da te ppostato Alla luce di quanto appurato risulta quindi essenziale che l’utilizzo di pneumatici così sofisticati e prestazionali come quelli forniti per il 2013 sia regolato e strettamente controllato da Pirelli stessa, che per assicurarne l’ottimale funzionamento ha necessità di ricevere dai team in tempo reale tutti i dati fondamentali quali pressioni, temperature e angoli di camber. id="red"> Siccome un pochino me ne intendo, direi che siamo in presenza di una barzelletta. Cioè mi stanno dicendo che finora hanno fornito materiale sofisticato in una competizione dove la tecnologia non ha eguali così come il frantoio dà la farina al fornaio[:D] C' è un incaricato per team che non controlla e non vede gomme montate al contrario 4 team montano gomme al contrario. [?] il resto lo tralascio e non entro in dettagli, ma se leggete in sostanza fanno mea culpa in modo diplomatico e ammettono una gestione dilettantesca delle forniture ai team

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 02/07/2013  23:20:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sono mai a favore dei processi sommari, benché meno fino a quando non ci siano tutti gli elementi per fornire un giudizio.

Concordo e anche a me sul piano lavorativo mi è stato insegnato tael comportamento. Ma io non discuto le colpe tecniche che non conosciamo nei dettagli, ma giudico cio che loro hanno scritto e che ha dell'incredibile. Ovvero hanno fornito materiale senza curarne il monitoraggio

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 02/07/2013  23:46:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Quello che hanno dichiarato è assolutamente inverosimile. Del Paradiso adoro il clima...dell'Inferno...LA COMPAGNIA !! Inutile discutere con un *****, prima ti porta al suo livello e poi ti batte con la maggior esperienza. 14 Luglio 1789

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 03/07/2013  00:12:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dipende da che accordi erano in vigore con le squadre. Il materiale tecnico viene spesso fornito con precise indicazioni d'uso che le squadre devono rispettare. Per esempio anche i freni vengono forniti senza che ci sia una diretta supervisione, e anche in questo caso si parla di una parte di rilevante importanza per la sicurezza.

Forse vado fuori tema, ma non capisco il motivo di ostinarsi ad usare gomme ( modello anni 60")a bassa pressione, mentre sia su strada( modelli spinti) che prototipi usano gomme super ribassate ad alta pressione. slt

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 03/07/2013  13:41:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci sono un paio di motivi: 1. le F1 come sono progettate oggi basano la maggior parte della funzione ammortizzante sugli pneumatici e le auto dovrebbero essere completamente ri-progettate per ospitare pneumatici a basso profilo 2. con il maggiore spazio all'interno della ruota i dischi potrebbero crescere di molto arrivando a frenate impressionanti (già oggi lo sono) In entrambi i casi ci sarebbero le soluzioni, se solo le squadre non fossero così tradizionaliste. La Michelin sarebbe interessata a tornare, a patto che si usino pneumatici dal profilo più basso (migliorando le sinergie ed i costi con le altre categorie fornite dalla Michelin) e che ci sia un regime di concorrenza (ma oggi la Fia e la Fota preferiscono un monofornitore).

I raffronto con i freni ti assicuro che non c'entra una mazza Lo pneumatico è l'accessorio piu determinante sulla vettura e sottoposto a differenze prestazionali enormi solo cambiando piccoli parametri. Per questo i fornitori di pneumatici hanno una loro struttura che monitora la fornitura dalla produzione sino al responsabile assegnato ad ogni team che si assicura dell'utilizzo conforme a quanto prestabilito. E' credibile che dei team di F1 montino le gomme al contario ? I rsponsabili Pirelli di Team non si accorgono del madornale errore ? Faccio presente che ad ogni GP si crea una bamca dati enorme dove ogni responsabile memorizza i dati di ogni gomma usata da CHI, COME, per quanti giri,con che assetto, temperature, foto post utilizzo ec. ecc. ecc. e mi si viene a dire che hanno montato le gomme al contrario ?[:0]

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 03/07/2013  05:56:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saluti Paolo _____________________________________ In una fase di crisi tutti sono capaci di tagliare i costi peggiorando la qualità dei servizi sociali. La vera sfida è fare l'opposto. Stephen Goldsmith

quote:Risposta al messaggio di paolof inserito in data 03/07/2013  21:42:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perché non c'entra una mazza? Una macchina che non frena non è pericolosa?