Genova, l'ultima incredibile tragedia

Le tragedie navali mi hanno sempre appassionato, per cui seguirò con attenzione anche quella accaduta a Genova ieri notte. Voglio azzardare però qualche impressione a caldo: Incredibile, non tanto per le cause quanto per gli effetti. Finora si è parlato di crollo della torre di controllo, urtata da una nave porta containers in manovra. In realtà è venuta giù una intera palazzina ed è rimasta in piedi, ironia della sorte, solo la scala di sicurezza antincendio. I giornalisti si son già lanciati nelle solite amenità del tipo “La nave non doveva essere lì”. E dove mai dovrebbe essere una nave che manovra dentro un porto, se non sotto gli occhi vigili della postazione di controllo? Si consideri che la struttura si affacciava su un braccio di mare largo non più di 500 mt in qualunque direzione si guardi. Quella nave è lunga circa 240 mt e larga 30, avrebbe mai potuto starne lontana? Oppure “Si è trattato certamente di guasto o di errore umano”. Un classico, direi che il sortilegio o la calamità naturale si possano escludere. E ancora “La manovra di uscita dal porto è una manovra di routine?”. No guardi è un evento eccezionale, verrebbe da rispondere, normalmente entrano solamente. Nessuno ha ancora osservato però, al di la delle responsabilità del comandante e del pilota di porto che vengono sempre citate per prime, che quella palazzina era evidentemente fatta di cartone. Considerato che in quel porto si movimentano cinquantacinque milioni di tonnellate di merci e tre milioni di passeggeri l’anno. Che per sua natura e funzione una torre di controllo deve per forza essere ubicata più vicina possibile al movimento delle navi. Forse l’eventualità di questo tipo d’incidente poteva essere prevista, facendo una costruzione più robusta o perlomeno delle opere di protezione adeguate. www.regoleo.altervista.org

In effetti tutte le banchine portuali, se ci fate caso, hanno un molo d’attracco basso con respingenti (più o meno utili, non è questo il punto) e poi cinque o sei metri più indietro rispetto al mare le strutture in elevazione, capannoni, uffici, stazioni marittime ecc. Le uniche strutture alte sul filo dell’acqua sono le gru e infatti è molto frequente che vengano urtate e danneggiate dalle navi in manovra, ma con conseguenze di solito contenute. Sarebbe bastato lasciare una fascia di rispetto tra la torre e l’acqua di qualche metro, che non avrebbe limitato per nulla la visibilità. Ieri sera al TG1 hanno fatto vedere la poppa della nave, era appena graffiata. Vale a dire che l’urto non può essere stato violento più di tanto. Con questo ben inteso nulla giustifica l’operato del pilota e del comandante, notate che le norme internazionali impongono l’adozione del pilota, che non è altro che un ex comandante di navi, affinché i due si controllino a vicenda. Immaginate però un parcheggio di un supermercato o un grande garage, all’interno del quale si allestisce la vetrina di una cristalleria senza alcuna protezione… Il porto di Genova ha un bacino vecchio fatto a semicerchio, dove di solito attraccano le navi passeggeri, e una zona verso ponente che arriva fino all’aeroporto di Sestri e oltre, dove attraccano le navi merci. La torre si trova in prossimità dell’ingresso nell’unica zona larga e davanti ad essa passano tutti i natanti, sia che vadano al bacino vecchio, o all’area commerciale. Poiché le navi devono effettuare una manovra di rotazione o entrando o uscendo dal porto, visto che a marcia indietro manovrano molto male, devono fare l’inversione quasi tutte in quel punto lì. www.regoleo.altervista.org

A conferma di quanto dicevo circa le manovre "normali" in quel punto: http://www.tgcom24.mediaset.it/cronaca/fotogallery/1020596/genova-una-delle-vittime-su-fb-navi-vicinissime-alla-torre-piloti-.shtml [xx(] www.regoleo.altervista.org