Genova, l'ultima incredibile tragedia

Non si vede quasi nulla, ma impressiona ugualmente. Le foto dell'impatto: http://genova.repubblica.it/cronaca/2013/05/09/foto/foto_dell_impatto-58431841/1/#1 www.regoleo.altervista.org

Il porto di Genova lo frequento da anni. In quella città ci sono nato e vivo in Sardegna, per cui lo vedo spessissimo dai traghetti. In passato l’ho navigato da marittimo e ho lavorato a terra negli uffici di una compagnia di navigazione per circa sei mesi. La costruzione della torre è recente, se non ricordo male risale alla radicale ristrutturazione del porto eseguita in occasione delle “Colombiadi” del 92’. All’epoca furono edificati il famoso acquario, il “Grande Bigo” (l’ascensore panoramico) e tutto il quartiere espositivo. Compresa la ristrutturazione di piazza Caricamento, cuore dell’angiporto. Nell’ambito di un rifacimento così radicale (e così costoso) non sarebbe stato difficile pensare ad una struttura di controllo più adeguata. Confermo che l’uso dei rimorchiatori è facoltativo, ed è un servizio molto costoso a discrezione del Comandante. Il quale dovendo rendere conto alla compagnia che gli dà da vivere, ne fa a meno tutte le volte che può e cerca di utilizzarli il meno possibile anche in termini di tempo. Talvolta rimangono in semplice assistenza, in prossimità della nave, pronti ad intervenire in caso di bisogno. Questa volta c’erano, il responsabile è stato uno dei primi ad essere intervistato e ovviamente ha detto il meno possibile. www.regoleo.altervista.org

La ricostruzione della manovra come doveva essere e come invece è stata: http://www.youtube.com/watch?v=5-lVC4pg3LU E la registrazione dell'incidente, coi rimorchiatori e tutto il resto: http://www.youtube.com/watch?v=UYTOGXi4JG8 Mi pareva strano che il porto di Genova non avesse qualche webcam fissa. www.regoleo.altervista.org

A questo punto la dinamica è abbastanza chiara. I due rimorchiatori disposti in quel modo, uno a prua e l'altro a poppa, sarebbero stati sufficienti se ben impiegati a tirare in direzioni opposte, a ruotare una nave anche priva di motori. Manovra che si fa abitualmente, ad esempio, per entrare nei bacini di carenaggio. Resta veramente poco spazio per la teoria dell'avaria. www.regoleo.altervista.org