Genova, l'ultima incredibile tragedia

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vespucci

22/10/2004 6588

Inserito il 10/05/2013 alle: 11:44:53

scusate, all'interno del porto le manovre non dovrebbero essere fatte con l'aiuto di rimorchiatori portuali? credevo che quando si arriva in porto, arrivano i rimorchiatori e lo trainavano dentro poi quando dovevano ripartire lo riagganciavano e lo trascinavano fuori ciao romeo

domiziano

27/03/2007 1824

Inserito il 10/05/2013 alle: 11:59:28

era trainata da rimorchiatori, solo che a quel punto doveva ripartire da sola, invece non è ripartita, i rimorchiatori se la sono vista andare addosso, così almeno dicevano i giornali li a Genova.

robocop

24/03/2007 8633

Inserito il 10/05/2013 alle: 13:24:20

Premesso che i regolamenti vigenti sono materia competente dell'autorità portuale del porto interessato, resta il fatto che il numero dei rimorchiatori viene indicato dal comandante della nave. Questo in base alla stazza della stessa e del carico che vi è contenuto. Parliamo di numero "adeguato", non c'è una regola aritmetica, altrimenti non ci sarebbero quelle che fanno tutto regolarmente ed in autonomia. Quindi le indagini dovranno appurare "se" e "quanti" mezzi c'erano a supporto, se adeguati e che manovra stessero facendo. Perchè se non c'è sincronia, in caso di ipotetici guasti, succedono cose che non dovrebbero accadere. In pratica la sicurezza dovrebbe essere garantita attimo per attimo durante tutta la manovra, inclusa quella che potrebbe risultare sbagliata!. Riguardo la posizione della torretta, che ho visto personalmente imbarcandomi a Genova, resto ancora nel dubbio riguardo la sua ubicazione corretta.

andrea

Regoleo

28/08/2008 2614

Inserito il 10/05/2013 alle: 13:44:22

Non si vede quasi nulla, ma impressiona ugualmente. Le foto dell'impatto: http://genova.repubblica.it/cronaca/2013/05/09/foto/foto_dell_impatto-58431841/1/#1

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Regoleo

28/08/2008 2614

Inserito il 10/05/2013 alle: 14:05:34

Il porto di Genova lo frequento da anni. In quella città ci sono nato e vivo in Sardegna, per cui lo vedo spessissimo dai traghetti. In passato l’ho navigato da marittimo e ho lavorato a terra negli uffici di una compagnia di navigazione per circa sei mesi. La costruzione della torre è recente, se non ricordo male risale alla radicale ristrutturazione del porto eseguita in occasione delle “Colombiadi” del 92’. All’epoca furono edificati il famoso acquario, il “Grande Bigo” (l’ascensore panoramico) e tutto il quartiere espositivo. Compresa la ristrutturazione di piazza Caricamento, cuore dell’angiporto. Nell’ambito di un rifacimento così radicale (e così costoso) non sarebbe stato difficile pensare ad una struttura di controllo più adeguata. Confermo che l’uso dei rimorchiatori è facoltativo, ed è un servizio molto costoso a discrezione del Comandante. Il quale dovendo rendere conto alla compagnia che gli dà da vivere, ne fa a meno tutte le volte che può e cerca di utilizzarli il meno possibile anche in termini di tempo. Talvolta rimangono in semplice assistenza, in prossimità della nave, pronti ad intervenire in caso di bisogno. Questa volta c’erano, il responsabile è stato uno dei primi ad essere intervistato e ovviamente ha detto il meno possibile.

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Modificato da Regoleo il 10/05/2013 alle 14:10:01

azur54

17/10/2011 5865

Inserito il 11/05/2013 alle: 12:01:57

quote:Risposta al messaggio di domiziano inserito in data 10/05/2013 11:17:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> anche a me è capitto tanti anni fa a milano porta garebaldi ero sul treno che veramente a pochissimi metri dai respingenti non ha più frenato, sui vagoni solo un grosso scossone ma il locomotore ha scavato diversi metri di banchina e pezzi di cemento sono arrivati in strada, anche li anche se mattino alle 8 nessun ferito a terra e sul treno una ragazza che ha perso l'equilibrio ma niente di grave. io credo che comunque si deve accettare che in ogni azione che compiamo esista un minimo di rischio non eliminabile. ed ogni tanto purtroppo un insieme di cause porta alla perdita di vite umane. ho esperienza di conduzione barche (certo non di quelle dimensioni) e reputo che su tante ore di navigazione il momento della manovra è sempre il più critico e sicuro non c'è disattenzione, penso ad un concatenarsi degli eventi tipo: il rimorchiatore era nella tolleranza, ma al limite minimo,la nave pure, e se il motore non ha avuto il tempo di entrare a regime l'abbrivio ha condotto al disastro.

team963

10/02/2008 1469

Inserito il 13/05/2013 alle: 11:36:00

da Google Heart:

nel cerchietto giallo l'edificio in oggetto della sciagura alla sua sinistra ormeggiata una nave che stimo lunga mt. 245, quindi come dimensioni pressochè identica alla "Jolly Nero" di mt. 239 in quest'altra foto scattata nel 2011 (da Wikipedia) la "Jolly Nero" in ingresso al Porto di Genova con sullo sfondo la torre contro cui la nave andrà ad urtare.

Regoleo

28/08/2008 2614

Inserito il 14/05/2013 alle: 09:17:03

La ricostruzione della manovra come doveva essere e come invece è stata: http://www.youtube.com/watch?v=5-lVC4pg3LU E la registrazione dell'incidente, coi rimorchiatori e tutto il resto: http://www.youtube.com/watch?v=UYTOGXi4JG8 Mi pareva strano che il porto di Genova non avesse qualche webcam fissa.

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Regoleo

28/08/2008 2614

Inserito il 14/05/2013 alle: 09:25:38

A questo punto la dinamica è abbastanza chiara. I due rimorchiatori disposti in quel modo, uno a prua e l'altro a poppa, sarebbero stati sufficienti se ben impiegati a tirare in direzioni opposte, a ruotare una nave anche priva di motori. Manovra che si fa abitualmente, ad esempio, per entrare nei bacini di carenaggio. Resta veramente poco spazio per la teoria dell'avaria.

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